Садржај: Провера хидрауличног кола ↳ Провера притиска у акумулатору… ↳ Системска дијагностика ABS Teves ↳ Провера времена пуњења акумулатора… ↳ Провера затегнутости хидрауличне… ↳ Провера функционисања сензора… ↳
Електронски контролни уређај такође имплементира функцију самодијагностике, упозоравајући возача паљењем лампице упозорења о појави квара у електричним круговима или елементима система против блокирања точкова. Поред тога, друга лампица упозорења обавештава возача о паду притиска у хидрауличном систему.
У зависности од врсте квара који детектује електронски контролни уређај, кочење возила може бити нормално (без утицаја ABS) или са ограниченим деловањем ABS – подесиво кочење само задњих точкова.
Да бисте проверили кола и компоненте система против блокирања точкова, повежите мултиметар са вишепинским конектором електронског управљачког уређаја антиблокирања и извршите одговарајућа мерења.
Провера хидрауличног кола
Пажња! Хидраулично коло система против блокирања точкова (ABS) Teves је под високим притиском. Стога, пре почетка свих инспекцијских операција, неопходно је смањити притисак у њему. Да бисте то урадили, потребно је да искључите паљење и снажно притиснете папучицу кочнице око 20 пута док не постане "тврдо".
Провера притиска у акумулатору притиска
1. Смањите притисак у акумулатору притиска.
2. Уклоните акумулатор притиска.
Повежите контролни манометар 12.009 заједно са Т-ком на место акумулатора притиска.
4. Повежите хидраулични акумулатор са врхом Т-а.
5. Укључите паљење.
6. Проверите да ли се притисак брзо повећава на вредност од 4–9 МПа. Ако је притисак другачији, акумулатор притиска треба заменити.
7. Откачите каблове из петљи.
8. Подигни ауто.
9. Штит квачила.
10. Доњи вијци који причвршћују кућиште квачила за блок цилиндра.
Системска дијагностика ABS Teves
| Ставка се проверава | Мерење између контаката | Значење | Услови мерења |
| Тежина кућишта системског електронског управљачког уређаја ABS | "1" и маса | 0 – 0,5 Охм | Паљење искључено |
| Тежина хидрауличке јединице | "11" и маса | 0 – 0,5 Охм | Паљење искључено |
| Напон напајања | "1" и "2" | Више од 10 В | Паљење укључено |
| Главни релеј | "3" и "1" "8" и "1" "20" и "1" | 0 – 0,5 ома 50 – 100 ома 0 – 0,5 ома | Паљење укључено |
| Главни соленоидни вентил | "18" и "11" | 2 – 5 Охм | Паљење искључено |
| Електромагнетни улазни вентил: – предњи десни; – предњи леви; -задњи | "15" и "11""35" и "11""17" и "11" | 5 – 7 Охм 5 – 7 Охм 5 – 7 Охм | Паљење искључено |
| Електромагнетни издувни вентил: – предњи десни; – предњи леви; -задњи | "34" и "11" "16" и "11" "33" и "11" | 3 – 5 Охм 3 – 5 Охм 3 – 5 Охм | Паљење искључено |
| Сензор нивоа кочионе течности | "9" и "10" | 0 – 0,5 Охм | Паљење искључено |
| Сензор брзине предњег левог точка | "5" и "23" | 0,8 – 1,4 Охм Више од 0,5 В * | Приликом мерења напона, паљење се искључује |
| Сензор брзине предњег десног точка | "7" и "25" | 0,8 – 1,4 Охм Више од 0,5 В * | Приликом мерења напона, паљење се искључује |
| Сензор брзине задњег левог точка | "6" и "24" | 0,8 – 1,4 Охм Више од 0,5 В * | Приликом мерења напона, паљење се искључује |
| Сензор брзине задњег десног точка | "4" и "22" | 0,8 – 1,4 Охм Више од 0,5 В * | Приликом мерења напона, паљење се искључује |
| Изолација сензора | Сензор и уземљење | Више од 20 кОхм | Паљење искључено |
| Индикаторска лампица | "27" и маса | 0,5 – 1,5 В | Паљење укључено |
* Окрените точак аутомобила.
Пажња! Да би се спречило оштећење контаката вишеконтактног конектора електронског управљачког уређаја система против блокирања точкова, препоручује се повезивање адаптерске плоче, чије контакте треба користити за проверу електричних параметара како би се избегло коришћење контакте конектора електронског управљачког уређаја у току процеса мерења.
Провера времена пуњења акумулатора притиска
1. Смањите притисак у акумулатору притиска.
2. Повежите манометар са акумулатором притиска (погледајте горе).
3. Укључите паљење.
4. Проверите време стабилизације притиска на 4–9 МПа. Ово време мора бити мање од 60 секунди. Ако овај услов није испуњен, онда треба проверити рад пумпе, стање филтера у резервоару кочионе течности, стање флексибилних цевовода високог притиска и заптивеност спојева Т-а.
Провера затегнутости хидрауличне јединице
1. Смањите притисак у акумулатору притиска.
2. Повежите манометар са акумулатором притиска (погледајте горе).
3. Укључите паљење и сачекајте док се притисак не стабилизује.
4. Искључите паљење.
5. Сачекајте 5 минута и одредите пад притиска за то време. Не би требало да прелази 1 МПа.
Провера непропусности хидрауличног кола
1. Смањите притисак у систему.
2. Повежите манометар са акумулатором притиска (погледајте горе).
3. Повежите додатне манометаре на одзрачивач обе кочионе чељусти предњих точкова.
4. Укључите паљење.
5. Подесите притисак на 10 МПа у кругу притиском на педалу кочнице помоћу специјалног алата.
6. Одредите пад притиска након 5 минута на манометрима. Не би требало да прелази:
- на чељусти: 0,5 МПа;
- на акумулатору притиска: 1,0 МПа.
7. Ако је пад притиска већи, потребно је проверити цурење на прикључцима хидрауличних цевовода и по потреби заменити управљачку јединицу хидраулике.
Провера функционисања сензора притиска електромотора хидрауличне пумпе
1. Искључите паљење.
2. Смањите притисак у хидрауличном систему.
3. Повежите манометар са акумулатором притиска.
4. Укључите паљење.
5. Сачекајте док се мотор хидрауличне пумпе не искључи.
6. Проверите притисак након заустављања пумпе (максимално). Овај притисак треба да буде 17,4–18,8 МПа.
7. Притисните педалу кочнице.
8. Одредити притисак на који се укључује електромотор хидрауличне пумпе. Овај притисак треба да буде 13-15 МПа. Ако овај услов није испуњен, сензор притиска електромотора хидрауличне пумпе мора бити замењен.
Оригинални чланак можете погледати на порталу (Fordbook.ru)