Az ABS működésének ellenőrzése (Sierra)

Az elektronikus vezérlőberendezés öndiagnosztikai funkciót is megvalósít, figyelmeztető lámpával figyelmeztetve a vezetőt az elektromos áramkörökben vagy a blokkolásgátló fékrendszer elemeiben fellépő hibára. Ezenkívül egy másik figyelmeztető lámpa tájékoztatja a vezetőt a hidraulikus rendszer nyomáseséséről.

Az elektronikus vezérlőberendezés által észlelt meghibásodás típusától függően a jármű fékezése lehet normál (az ABS hatása nélkül), vagy korlátozott ABS hatású – csak a hátsó kerekek szabályozott fékezése.

A blokkolásgátló fékrendszer áramköreinek és alkatrészeinek ellenőrzéséhez csatlakoztasson egy multimétert a blokkolásgátló fékrendszer elektronikus vezérlőkészülékének többtűs csatlakozójához, és végezze el a megfelelő méréseket.

A hidraulikus kör ellenőrzése

Figyelem! A Teves blokkolásgátló fékrendszer (ABS) hidraulika köre nagy nyomás alatt van. Ezért az összes ellenőrzési művelet megkezdése előtt feltétlenül csökkenteni kell a nyomást. Ehhez le kell kapcsolnia a gyújtást, és körülbelül 20-szor erősen meg kell nyomnia a fékpedált, amíg az "kemény" lesz.

Nyomás ellenőrzése a nyomástárolóban

1. Csökkentse a nyomást a nyomástárolóban.

2. Távolítsa el a nyomástárolót.

Csatlakoztassa a 12.009 ellenőrző nyomásmérőt egy pólóval a nyomástároló helyére.



4. Csatlakoztassa a hidraulikus akkumulátort a póló végéhez.

5. Kapcsolja be a gyújtást.

6. Ellenőrizze, hogy a nyomás gyorsan növekszik-e 4–9 MPa értékre. Ha a nyomás eltérő, a nyomástárolót ki kell cserélni.

7. Akassza le a kábeleket a hurkokról.

8. Emelje fel az autót.

9. Kuplung pajzs.

10. Az alsó csavarok, amelyek a tengelykapcsoló házát a hengerblokkhoz rögzítik.

Az ABS Teves rendszer diagnosztikája

Az elem ellenőrzés alatt áll	Mérés az érintkezők között	Jelentése	Mérési feltételek
Az ABS rendszer elektronikus vezérlőkészüléke házának súlya	"1" és tömeg	0-0,5 Ohm	Gyújtás kikapcsolva
Hidraulikus egység súlya	"11" és tömeg	0-0,5 Ohm	Gyújtás kikapcsolva
Tápfeszültség	"1" és "2"	Több mint 10 V	Gyújtás be
Fő relé	"3" és "1" "8" és "1" "20" és "1"	0 - 0,5 Ohm 50 - 100 Ohm 0 - 0,5 Ohm	Gyújtás be
Fő mágnesszelep	"18" és "11"	2-5 Ohm	Gyújtás kikapcsolva
Mágneses bemeneti szelep: – jobb első; – bal első; -hátulsó	"15" és "11""35" és "11""17" és "11"	5-7 Ohm 5-7 Ohm 5-7 Ohm	Gyújtás kikapcsolva
Mágneses kipufogószelep: – jobb első; – bal első; -hátulsó	"34" és "11" "16" és "11" "33" és "11"	3 – 5 Ohm 3 – 5 Ohm 3 – 5 Ohm	Gyújtás kikapcsolva
Fékfolyadék szint érzékelő	"9" és "10"	0-0,5 Ohm	Gyújtás kikapcsolva
Bal első kerék fordulatszám érzékelő	"5" és "23"	0,8 – 1,4 Ohm Több mint 0,5 V*	A feszültség mérésekor a gyújtás ki van kapcsolva
Jobb első kerék fordulatszám érzékelő	"7" és "25"	0,8 – 1,4 Ohm Több mint 0,5 V*	A feszültség mérésekor a gyújtás ki van kapcsolva
Bal hátsó kerék fordulatszám érzékelő	"6" és "24"	0,8 – 1,4 Ohm Több mint 0,5 V*	A feszültség mérésekor a gyújtás ki van kapcsolva
Jobb hátsó kerék fordulatszám érzékelő	"4" és "22"	0,8 – 1,4 Ohm Több mint 0,5 V*	A feszültség mérésekor a gyújtás ki van kapcsolva
Érzékelő szigetelés	Érzékelő és földelés	Több mint 20 kOhm	Gyújtás kikapcsolva
Jelzőlámpa	"27" és tömeg	0,5 – 1,5 V	Gyújtás be

* Forgassa el az autó kerekét.

Figyelem! A blokkolásgátló fékrendszer elektronikus vezérlőkészüléke többérintkezős csatlakozójának érintkezőinek károsodásának elkerülése érdekében ajánlott egy adapterkártyát csatlakoztatni, amelynek érintkezőit az elektromos paraméterek ellenőrzésére kell használni a használat elkerülése érdekében. az elektronikus vezérlőkészülék csatlakozójának érintkezőit a mérési folyamat során.

Nyomástároló töltési idejének ellenőrzése

1. Csökkentse a nyomást a nyomástárolóban.

2. Csatlakoztassa a nyomásmérőt a nyomástárolóhoz (lásd fent).

3. Kapcsolja be a gyújtást.

4. Ellenőrizze a nyomásstabilizálás idejét 4–9 MPa-ra. Ennek az időnek 60 másodpercnél rövidebbnek kell lennie. Ha ez a feltétel nem teljesül, akkor ellenőrizni kell a szivattyú működését, a fékfolyadék tartályban lévő szűrő állapotát, a nagynyomású rugalmas csővezetékek állapotát és a T-csatlakozások tömítettségét.

A hidraulikus egység tömítettségének ellenőrzése

1. Csökkentse a nyomást a nyomástárolóban.

2. Csatlakoztassa a nyomásmérőt a nyomástárolóhoz (lásd fent).

3. Kapcsolja be a gyújtást, és várja meg, amíg a nyomás stabilizálódik.

4. Kapcsolja le a gyújtást.

5. Várjon 5 percet, és határozza meg a nyomásesést ezalatt az idő alatt. Nem haladhatja meg az 1 MPa-t.

A hidraulikus kör tömítettségének ellenőrzése

1. Csökkentse a nyomást a rendszerben.

2. Csatlakoztassa a nyomásmérőt a nyomástárolóhoz (lásd fent).

3. Csatlakoztasson további nyomásmérőket az első kerekek mindkét féknyereg légtelenítőjéhez.

4. Kapcsolja be a gyújtást.



5. Állítsa be a nyomást 10 MPa-ra az áramkörben a fékpedál megnyomásával egy speciális szerszámmal.

6. Határozza meg a nyomásesést 5 perc elteltével a nyomásmérőkön. Nem haladhatja meg:

• féknyergeken: 0,5 MPa;
• nyomásakkumulátoron: 1,0 MPa.

7. Ha a nyomásesés nagyobb, akkor ellenőrizni kell a hidraulikus csővezetékek csatlakozásainál a szivárgást, és szükség esetén cserélni kell a hidraulikus vezérlőegységet.

A hidraulika szivattyú elektromos motor nyomásérzékelőjének működésének ellenőrzése

1. Kapcsolja le a gyújtást.

2. Csökkentse a nyomást a hidraulikus rendszerben.

3. Csatlakoztassa a nyomásmérőt a nyomástárolóhoz.

4. Kapcsolja be a gyújtást.

5. Várja meg, amíg a hidraulika szivattyú motorja leáll.

6. Ellenőrizze a nyomást a szivattyú leállítása után (maximum). Ennek a nyomásnak 17,4–18,8 MPa-nak kell lennie.

7. Nyomja meg a fékpedált.

8. Határozza meg azt a nyomást, amelyen a hidraulika szivattyú elektromos motorja bekapcsol. Ennek a nyomásnak 13-15 MPa-nak kell lennie. Ha ez a feltétel nem teljesül, a hidraulika szivattyú elektromos motor nyomásérzékelőjét ki kell cserélni.

Ez a cikk a weboldalról kölcsönözve FORDBOOK