W zależności od rodzaju usterki wykrytej przez elektroniczną jednostkę sterującą, hamowanie pojazdu może przebiegać normalnie (bez wpływu ABS) lub z ograniczonym działaniem ABS - kontrolowane hamowanie tylko tylnych kół.
Aby sprawdzić obwody i elementy układu przeciwblokującego, podłącz multimetr do wielostykowego złącza elektronicznego urządzenia sterującego układem przeciwblokującym i wykonaj odpowiednie pomiary.
Sprawdzenie obwodu hydraulicznego
Uwaga! Układ przeciwblokujący obwodu hydraulicznego (ABS) Teves jest pod dużą presją. Dlatego przed rozpoczęciem wszystkich operacji kontrolnych konieczne jest obniżenie w nim ciśnienia. Aby to zrobić, wyłącz zapłon i mocno naciśnij pedał hamulca około 20 razy, aż się stanie "solidny".
Sprawdzanie ciśnienia w akumulatorze ciśnieniowym
1. Zmniejszyć ciśnienie w akumulatorze ciśnieniowym.
2. Wyjąć akumulator ciśnieniowy.
Podłączyć manometr kontrolny 12.009 z trójnikiem w miejsce akumulatora ciśnieniowego.
4. Podłącz akumulator hydrauliczny do końcówki trójnika.
5. Włącz zapłon.
6. Sprawdź, czy ciśnienie szybko wzrasta do wartości 4–9 MPa. Jeśli ciśnienie jest inne, należy wymienić akumulator ciśnienia.
7. Odczep kable z pętli.
8. Podnieś samochód.
9. Tarcza sprzęgła.
10. Dolne śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.
Diagnoza układu ABS Teves
| Element sprawdzony | Pomiar między stykami | Oznaczający | Warunki pomiaru |
| Masa obudowy elektronicznej jednostki sterującej układu ABS | "1" i masa | 0 - 0,5 oma | Zapłon wyłączony |
| Masa zespołu hydraulicznego | "11" i masa | 0 - 0,5 oma | Zapłon wyłączony |
| Napięcie zasilania | "1" i "2" | Więcej niż 10 V | Zapłon włączony |
| Główny przekaźnik | "3" i "1" "8" i "1" "20" i "1" | 0 - 0,5 oma 50 - 100 omów 0 - 0,5 oma | Zapłon włączony |
| Główny zawór elektromagnetyczny | "18" i "11" | 2 - 5 omów | Zapłon wyłączony |
| Elektromagnetyczny zawór wlotowy: – do przodu w prawo; - przedni lewy; -tył | "15" i "11" "35" i "11" "17" i "11" | 5 - 7 omów 5 - 7 omów 5 - 7 omów | Zapłon wyłączony |
| Elektrozawór wydechowy: -przedni prawy; - przedni lewy; -tył | "34" i "11" "16" i "11" "33" i "11" | 3 - 5 omów 3 - 5 omów 3 - 5 omów | Zapłon wyłączony |
| Czujnik poziomu płynu hamulcowego | "9" i "10" | 0 - 0,5 oma | Zapłon wyłączony |
| Czujnik prędkości przedniego lewego koła | "5" i "23" | 0,8 - 1,4 oma Ponad 0,5 V * | Podczas pomiaru napięcia zapłon jest wyłączony |
| Czujnik prędkości przedniego prawego koła | "7" i "25" | 0,8 - 1,4 oma Ponad 0,5 V * | Podczas pomiaru napięcia zapłon jest wyłączony |
| Czujnik prędkości tylnego lewego koła | "6" i "24" | 0,8 - 1,4 oma Ponad 0,5 V * | Podczas pomiaru napięcia zapłon jest wyłączony |
| Czujnik prędkości tylnego prawego koła | "4" i "22" | 0,8 - 1,4 oma Ponad 0,5 V * | Podczas pomiaru napięcia zapłon jest wyłączony |
| Izolacja czujnika | Czujnik i masa | Ponad 20 kiloomów | Zapłon wyłączony |
| światło kontrolne | "27" i waga | 0,5 - 1,5 V | Zapłon włączony |
* Obróć koło samochodu.
Uwaga! Aby nie dopuścić do uszkodzenia styków złącza wielopinowego elektronicznego urządzenia sterującego układem przeciwblokującym, zaleca się podłączenie płytki przyłączeniowej, której styki należy wykorzystać do sprawdzenia parametrów elektrycznych, aby nie wykorzystywać styków złącza elektronicznego urządzenia sterującego podczas pomiarów.
Sprawdzenie czasu ładowania akumulatora ciśnieniowego
1. Zmniejszyć ciśnienie w akumulatorze ciśnieniowym.
2. Podłączyć manometr do akumulatora ciśnieniowego (patrz wyżej).
3. Włącz zapłon.
4. Sprawdzić czas stabilizacji ciśnienia do 4–9 MPa. Ten czas musi być krótszy niż 60 sekund. Jeżeli warunek ten nie jest spełniony należy sprawdzić działanie pompy, stan filtra w zbiorniczku płynu hamulcowego, stan przewodów elastycznych wysokiego ciśnienia oraz szczelność trójników.
Sprawdzenie szczelności zespołu hydraulicznego
1. Zmniejszyć ciśnienie w akumulatorze ciśnieniowym.
2. Podłączyć manometr do akumulatora ciśnieniowego (patrz wyżej).
3. Włącz zapłon i poczekaj, aż ciśnienie się ustabilizuje.
4. Wyłączyć zapłon.
5. Odczekać 5 minut i określić spadek ciśnienia w tym czasie. Nie powinno przekraczać 1 MPa.
Sprawdzenie szczelności obwodu hydraulicznego
1. Zmniejszyć ciśnienie w układzie.
2. Podłączyć manometr do akumulatora ciśnieniowego (patrz wyżej).
3. Podłącz dodatkowe manometry do odpowietrzników obu zacisków hamulcowych przednich kół.
4. Włącz zapłon.
5. Ustaw ciśnienie w obwodzie na 10 MPa, naciskając pedał hamulca za pomocą specjalnego narzędzia.
6. Określ spadek ciśnienia na manometrach po 5 minutach. Nie może przekraczać:
- na zaciskach: 0,5 MPa;
- na akumulatorze ciśnieniowym: 1,0 MPa.
7. Jeśli spadek ciśnienia jest większy, sprawdź szczelność połączeń przewodów hydraulicznych iw razie potrzeby wymień jednostkę sterującą hydrauliką.
Sprawdzenie działania czujnika ciśnienia silnika elektrycznego pompy hydraulicznej
1. Wyłączyć zapłon.
2. Zmniejszyć ciśnienie w układzie hydraulicznym.
3. Podłączyć manometr do akumulatora ciśnieniowego.
4. Włącz zapłon.
5. Poczekaj, aż silnik pompy hydraulicznej się zatrzyma.
6. Sprawdź ciśnienie po zatrzymaniu pompy (maksymalny). Ciśnienie to powinno wynosić 17,4–18,8 MPa.
7. Wciśnij pedał hamulca.
8. Określ ciśnienie, przy którym włącza się silnik elektryczny pompy hydraulicznej. Ciśnienie to powinno wynosić 13–15 MPa. Jeśli ten warunek nie jest spełniony, należy wymienić czujnik ciśnienia silnika elektrycznego pompy hydraulicznej.
Komentarze gości