2. Skomponuj wałek pośredni i wałek pomocniczy i przytrzymaj ten zespół gumowym bandażem.
3. Zamontuj wsteczny bieg jałowy tak, aby jego występ pierścieniowy był skierowany w stronę wału wejściowego.
4. Użyj następnej gumki, aby przytrzymać ten węzeł.
5. Umieścić cały zespół w obudowie skrzyni biegów.
6. Nasunąć koło zębate napędu prędkościomierza wraz z tuleją dystansową na wał wyjściowy.
7. Sprawdź, czy wałek pośredni jest prawidłowo zamontowany w skrzyni korbowej. Na koniec ustaw jego położenie za pomocą narzędzia 16.042.
8. Włóż tylną śrubę wałka koła zębatego biegu wstecznego i dokręć ręcznie.
9. Zdejmij koło zębate napędu prędkościomierza i element dystansowy.
10. Włóż magnes do obudowy skrzyni biegów.
11. Usuń gumkę.
12. Włóż widełki 3-4 biegu z podcięciem skierowanym w dół, a następnie widełki 5-tego i wstecznego biegu.
13. Włóż wałek widelca dla 3-4 biegów, 5. biegu i biegu wstecznego.
14. Zamontować obudowę sprzęgła na obudowie skrzyni biegów, wkładając trzy podkładki o długości 25 mm między płaszczyzny łączenia obu obudów.
15. Nasmarować płaszczyzny złącza pastą uszczelniającą.
16. Usuń trzy elementy dystansowe i połącz skrzynię korbową za pomocą narzędzia 16.041.
17. Włóż dwie śruby łączące obie skrzynie korbowe w otwory i na koniec ostrożnie je połącz.
18. Włóż pozostałe osiem śrub łączących i dokręć wszystkie śruby odpowiednim momentem obrotowym.
19. Zamontować element dystansowy i koło zębate prędkościomierza na wale wyjściowym.
20. Używając tulei o odpowiedniej średnicy, zamontuj nowy O-ring na przednim kołnierzu przegubu wału napędowego.
21. Zamontować przedni kołnierz przegubu wału napędowego na wale wyjściowym.
22. Wkręcić nową nakrętkę kołnierzową na tylnym końcu wału wyjściowego, najpierw smarując powierzchnię gwintu nakrętki pastą uszczelniającą. Po zamocowaniu kołnierza przedniego przegubu wału napędowego dokręcić nakrętkę odpowiednim momentem obrotowym.
23. Nasmarować gwinty śruby ogranicznika wybieraka pastą uszczelniającą, wkręcić śrubę i dokręcić ją odpowiednim momentem obrotowym.
Uwaga! Pasta uszczelniająca nie może dostać się do wnętrza przekładni.
24. Wciśnij tuleję ogranicznika wybieraka do skrzyni korbowej tak daleko, jak to możliwe.
25. Zamontować kulkę, popychacz i sprężynę ogranicznika wybieraka.
26. Nasmarować gwint korka ogranicznika wybieraka pastą uszczelniającą, wkręcić korek w obudowę sprzęgła i dokręcić odpowiednim momentem.
27. Wkręcić przednią śrubę osi biegu wstecznego biegu jałowego w obudowę sprzęgła i dokręcić obie śruby odpowiednim momentem obrotowym (przód i tył).
28. Zamontować nowy zestaw pierścieni sprężystych na wale wejściowym.
29. Załóż nowy O-ring na tuleję prowadzącą łożyska wyciskowego sprzęgła, zamontuj tuleję wewnątrz obudowy sprzęgła i dokręć jej śruby odpowiednim momentem obrotowym.
30. Załóż nowy O-ring na nakrętkę łożyska wałka pośredniego
31. Wkręcić nakrętkę łożyska wałka pośredniego z przodu obudowy sprzęgła i dokręcić momentem 15–20 Nm.
32. Zaznacz położenie nakrętki w stosunku do obudowy sprzęgła i odkręć ją o 60°.
33. Przypnij dwa występy znajdujące się w pobliżu tej nakrętki.
34. Sprawdź, czy łożysko wału pośredniego spoczywa na nakrętce regulacyjnej. Tej nakrętki nie wolno obracać ręcznie. W przeciwnym razie powtórz trzy ostatnie operacje po odkręceniu nakrętki.
35. Zamontować płytkę mocującą nakrętki łożyska wału pośredniego i dokręcić śrubę mocującą płytki mocującej.
36. Po nałożeniu niewielkiej ilości smaru na wypusty wału wejściowego i tulei prowadzącej łożyska wyciskowego sprzęgła, zamontuj łożysko wyciskowe wraz z widełkami wyciskowymi na wale wejściowym.
37. Wkręć korki spustowe oleju i dokręć je odpowiednim momentem obrotowym.
38. Napełnij skrzynię biegów odpowiednią ilością odpowiedniego oleju przekładniowego.
Komentarze gości