Uwaga! Po zdemontowaniu skrzyni biegów wszystkie pierścienie ustalające sprężyn należy wymienić na nowe o grubości zapewniającej uzyskanie wymaganych wartości luzów osiowych elementów z nimi montowanych. Należy także wymienić wszystkie oringi.
Mechanizm zmiany biegów skrzyni biegów typu MT 75
1 – oś widełek 3–4 biegów, 5 biegu i biegu wstecznego, 2 – oś widełek 1–2 biegów, 3 – widełki 3–4 biegów, 4 – widełki 5 biegu i biegu wstecznego, 5 – tuleje, 6 – widełki 1–2 biegi, 7, 8 – wybieraki, 9 – stoper blokujący, 10 – sworzeń, 11 – sworzeń, 12 – sworzeń sterujący, 13 – tuleja sterująca, 14 – sworzeń blokujący, uniemożliwiający włączenie dwóch biegów jednocześnie, 15 – płytki
Widok obudowy sprzęgła z przodu
1 – płyta mocująca nakrętkę, 2 – nakrętka łożyska wału pośredniego
Widok na lewą stronę skrzyni biegów
1 – śruba blokady biegu wstecznego, 2 – wtyczka blokady wybieraka, 3 – włącznik świateł cofania, 4 – śruba przednia do mocowania osi pośredniej biegu wstecznego, 5 – śruba tylna do mocowania osi pośredniej biegu wstecznego
Elementy skrzyni biegów (wały, łożyska, synchronizatory, mechanizm zmiany biegów itp.) znajdują się w dwóch połączonych ze sobą skrzyniach korbowych.
Pierwsza z nich, zlokalizowana bliżej silnika, zawiera również sprzęgło i nazywa się obudową sprzęgła (choć w jej tylnej części znajduje się sześć elementów skrzyni biegów); druga nazywa się obudową skrzyni biegów (choć nie zawiera wszystkich elementów tego zespołu).
1. Spuść olej ze skrzyni biegów.
2. Wymontuj łożysko oporowe i widełki zwalniające sprzęgło z obudowy sprzęgła.
3. Zabezpiecz kołnierz łączący przedniego wału napędowego i odkręć nakrętkę mocującą kołnierz, lekko uderzając kluczem.
4. Za pomocą narzędzia Ford 16.040 zdemontować tuleję prowadzącą łożyska zwalniającego sprzęgło.
5. Zdejmij wewnętrzny pierścień zabezpieczający z wału wejściowego.
6. Zdemontować płytkę mocującą nakrętkę łożyska wału pośredniego (patrz Widok z przodu obudowy sprzęgła).
7. Za pomocą klucza 17 mm odkręcić nakrętkę łożyska wału pośredniego.
8. Z boku skrzyni korbowej odkręcamy śruby (typu Torx) blokady biegu wstecznego (patrz Widok lewej strony skrzyni biegów).
9. Z boku skrzyni korbowej odkręcić korek (2) blokady dźwigni zmiany biegów i zdjąć sprężynę, popychacz, tuleję i kulkę blokującą dźwigni zmiany biegów.
10. Odkręcić włącznik (3) świateł cofania.
11. Odkręć dwie śruby (4 i 5) mocujące oś biegu wstecznego i wyjmij tylko przednią śrubę (4).
12. Odkręć dziesięć śrub łączących obudowę sprzęgła z obudową skrzyni biegów.
13. Za pomocą dwóch śrubokrętów ostrożnie oddziel obie części obudowy skrzyni biegów.
14. Zdemontuj obudowę sprzęgła z obudowy skrzyni biegów; w razie potrzeby użyć narzędzia 16.041.
15. Wymontować oś widełek (1) (patrz Mechanizm zmiany biegów w skrzyni biegów typu MT 75) 3–4 biegi, 5. bieg i bieg wsteczny.
16. Wykręcić tylną śrubę (5) (patrz Widok lewej strony skrzyni biegów) zabezpieczającą oś pośredniego biegu biegu wstecznego.
17. Wyjmij magnes z obudowy skrzyni biegów.
18. Za pomocą odpowiedniego ściągacza zdemontuj kołnierz przegubowy przedniego wału napędowego z wału wyjściowego.
19. Zdjąć pierścień uszczelniający z wału wtórnego.
20. Wymontuj koło zębate prędkościomierza i jego tuleję dystansową.
21. Wyciągnij wał wyjściowy z obudowy skrzyni biegów za pomocą ściągacza.
Ta publikacja została zapożyczona ze strony internetowej [fordbook]