Внимание! След разглобяване на скоростната кутия, всички пружинни задържащи пръстени трябва да бъдат заменени с нови с дебелина, която гарантира получаването на необходимите стойности на аксиалната хлабина на монтираните с тях елементи. Всички О-пръстени също трябва да бъдат сменени.
Скоростен механизъм на скоростна кутия тип МТ 75
1 – ос на вилици на 3–4 предавки, 5-та предавка и задна предавка, 2 – ос на вилици на 1–2 предавки, 3 – вилици на 3–4 предавки, 4 – вилици на 5-та предавка и задна предавка, 5 – втулки, 6 – вилки 1–2 предавки, 7, 8 – селектори, 9 – стопер за заключване, 10 – щифт, 11 – щифт, 12 – контролен щифт, 13 – контролна втулка, 14 – фиксиращ щифт, който прави невъзможно включването на две предавки едновременно, 15 – пластини
Изглед отпред на корпуса на съединителя
1 – плоча за закрепване на гайката, 2 – гайка на лагера на междинния вал
Изглед от лявата страна на скоростната кутия
1 – болт за заключване на задна предавка, 2 – щепсел за заключване на селектора, 3 – превключвател на светлините за заден ход, 4 – преден болт за закрепване на оста на междинната предавка на задна предавка, 5 – заден болт за закрепване на оста на междинната предавка на задна предавка
Елементите на скоростната кутия (валове, лагери, синхронизатори, механизъм за превключване на скоростите и др.) са разположени в два свързани помежду си картера.
Първият от тях, разположен по-близо до двигателя, също съдържа съединителя и се нарича корпус на съединителя (въпреки че има шест елемента на скоростната кутия, разположени в задната му част); другият се нарича корпус на скоростната кутия (въпреки че не съдържа всички елементи на този възел).
1. Източете маслото от скоростната кутия.
2. Отстранете освобождаващия лагер и освобождаващата вилка на съединителя от корпуса на съединителя.
3. Закрепете свързващия фланец на шарнира на предния задвижващ вал и развийте монтажната гайка на фланеца, като нанесете леки удари върху гаечния ключ.
4. С помощта на инструмента на Ford 16.040 отстранете направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя.
5. Отстранете вътрешния пръстен от входящия вал.
6. Отстранете фиксиращата плоча на гайката на лагера на междинния вал (вижте Фиг. Изглед отпред на корпуса на съединителя).
7. С помощта на гаечен ключ 17 мм развийте гайката на лагера на междинния вал.
8. Отстрани на картера развийте болтовете (тип Torx) на ограничителя на заден ход (вижте фиг. Изглед от лявата страна на скоростната кутия).
9. От страната на картера развийте щепсела (2) на ограничителя на скоростния лост и отстранете пружината, тласкача, втулката и топката на ограничителя на скоростния лост.
10. Развийте превключвателя (3) на светлините за заден ход.
11. Развийте двата болта (4 и 5), закрепващи оста на заден ход и отстранете само предния болт (4).
12. Развийте десетте болта, свързващи корпуса на съединителя с корпуса на скоростната кутия.
13. С помощта на две отвертки внимателно отделете двете части на корпуса на трансмисията.
14. Отстранете корпуса на съединителя от корпуса на скоростната кутия; ако е необходимо, използвайте инструмент 16.041.
15. Отстранете оста на вилицата (1) (вижте Фиг. Механизъм за превключване на скоростите на скоростна кутия тип MT 75) 3–4 предавки, 5-та предавка и задна предавка.
16. Отстранете задния болт (5) (вижте фиг. Изглед от лявата страна на скоростната кутия), закрепващ оста на междинната предавка на заден ход.
17. Извадете магнита от корпуса на скоростната кутия.
18. С помощта на подходящ теглич отстранете шарнирния фланец на предния задвижващ вал от изходящия вал.
19. Отстранете уплътнителния пръстен от вторичния вал.
20. Свалете задвижващото зъбно колело на скоростомера и неговата дистанционна втулка.
21. Издърпайте изходния вал от корпуса на скоростната кутия с помощта на теглич.
(Оригиналът може да бъде намерен на този ресурс: FordBook)