Внимание! След разглобяване на скоростната кутия, всички пружинни задържащи пръстени трябва да бъдат заменени с нови с дебелина, която гарантира получаването на необходимите стойности на аксиалната хлабина на елементите, монтирани с тяхна помощ. Всички О-пръстени също трябва да бъдат сменени.
Механизъм за превключване на скоростна кутия тип МТ 75
1 - ос на вилици на 3-4 предавки, 5-та предавка и задна предавка, 2 - ос на вилици на 1-2 предавки, 3 - вилици на 3-4 предавки, 4 - вилици на 5-та предавка и задна предавка, 5 - втулки, 6 - вилки на 1-2 предавки, 7, 8 - селектори, 9 - стопер за заключване, 10 - щифт, 11 - щифт, 12 - контролен щифт, 13 - контролна втулка, 14 - заключващ пръст, което прави невъзможно едновременното включване две предавки, 15 - плочи
Изглед отпред на корпуса на съединителя
1 - плоча за закрепване на гайката, 2 - гайка на лагера на междинния вал
Изглед от лявата страна на скоростната кутия
1 - стоперен болт на задна предавка, 2 - щепсел на селекторния ограничител, 3 - превключвател на светлините за заден ход, 4 - преден болт за закрепване на оста на междинната предавка на задна предавка, 5 - заден болт на закрепване на оста на междинната предавка на заден ход
Елементите на скоростната кутия (валове, лагери, синхронизатори, механизъм за превключване на предавките и др.) са разположени в два свързани помежду си картера.
Първият от тях, разположен по-близо до двигателя, също съдържа съединителя и се нарича корпус на съединителя (въпреки че в задната му част има шест елемента на скоростната кутия); другият се нарича корпус на скоростната кутия (въпреки че не съдържа всички елементи на този възел).
1. Източете маслото от скоростната кутия.
2. Отстранете освобождаващия лагер и освобождаващите вилки от корпуса на съединителя.
3. Заключете фланеца на предния шарнир на карданния вал и развийте закрепващата гайка на фланеца, като почуквате леко върху гаечния ключ.
4. С помощта на инструмента на Ford 16.040 отстранете направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя.
5. Отстранете вътрешния пръстен от входящия вал.
6. Свалете фиксиращата плоча на гайката на лагера на междинния вал (вижте Фиг. Изглед отпред на корпуса на съединителя).
7. С помощта на гаечен ключ 17 мм развийте гайката на лагера на междинния вал.
8. От страната на картера развийте болтовете (тип Torx) на ограничителя на заден ход (вижте Фиг. Изглед от лявата страна на скоростната кутия).
9. Отстрани на картера развийте щепсела (2) на ограничителя на превключвателя и отстранете пружината, тласъка, втулката и топката на ограничителя на превключвателя.
10. Развийте превключвателя на светлините за заден ход (3).
11. Развийте двата болта (4 и 5), закрепващи вала на зъбното колело за заден ход и отстранете само предния болт (4).
12. Развийте десетте болта, свързващи корпуса на съединителя с корпуса на скоростната кутия.
13. С помощта на две отвертки внимателно отделете двете части на корпуса на скоростната кутия.
14. Отстранете корпуса на съединителя от корпуса на скоростната кутия; ако е необходимо, използвайте инструмент 16.041.
15. Свалете оста на вилиците (1) (вижте фиг. MT 75 механизъм за смяна на предавките) 3–4 предавки, 5-та предавка и задна предавка.
16. Отстранете задния болт (5) (вижте фиг. Изглед от лявата страна на скоростната кутия), закрепващ вала на междинната предавка на предавката за заден ход.
17. Отстранете магнита от корпуса на скоростната кутия.
18. С помощта на подходящ теглич отстранете предния шарнирен фланец на задвижващия вал от изходящия вал.
19. Отстранете О-пръстена от изходящия вал.
20. Свалете задвижващото зъбно колело на скоростомера и неговия дистанционер.
21. Издърпайте изходния вал от корпуса на скоростната кутия с помощта на теглич.
Коментари на посетители