Контролен размер на крайната позиция на селектора
Смяна на лагери
1. С помощта на инерционен теглич отстранете лагера (3) (вижте фиг. Валове и зъбни колела на ръчна трансмисия тип МТ 75) вторичен вал от корпуса на скоростната кутия.
2. Отстранете монтажната плоча на лагера на вторичния вал от корпуса на скоростната кутия.
3. С помощта на втулка с подходящ диаметър избийте сачмения лагер на вторичния вал в корпуса на скоростната кутия.
4. Отстранете вилката на 1-ва и 2-ра предавка от корпуса на скоростната кутия.
5. Отстранете О-пръстена от главния вал на селектора.
6. С помощта на втулка с подходящ диаметър извадете игления лагер на главната ос на скоростния лост от корпуса на скоростната кутия.
Внимание! В случай на смяна на корпуса на скоростната кутия, селекторът трябва да се позиционира така, че разстоянието между неговия край и равнината на корпуса (вижте Фиг. Контролен размер за положението на края на селектор) да е 69 mm.
7. С помощта на прът с подходящ диаметър монтирайте нов иглен лагер за главната ос на скоростния лост от вътрешността на корпуса на скоростната кутия.
8. Поставете нов уплътнителен пръстен за главната ос на скоростния лост в корпуса на скоростната кутия.
9. Разположете оста на селектора в корпуса на скоростната кутия така, че валцованата му част да е насочена към уплътнителната равнина на картера.
10. С помощта на подходящ прът натиснете игления лагер на междинния вал в корпуса на скоростната кутия, докато спре.
11. С помощта на подходящ прът натиснете сачмения лагер на вторичния вал докрай в корпуса на скоростната кутия.
12. Монтирайте монтажната плоча на лагера на вторичния вал в корпуса на скоростната кутия и затегнете болтовете с подходящия въртящ момент.
13. С помощта на втулка с подходящ размер отстранете сачмения лагер от входящия вал към предната част на корпуса на съединителя.
14. Свалете пружинния пръстен на игления лагер.
15. С помощта на втулка и дървен чук избийте лагера от междинния вал към задната част на корпуса на съединителя.
16. С помощта на теглич извадете игления лагер на главния вал на селектора от корпуса на съединителя.
17. С помощта на прът поставете лагера на междинния вал в корпуса на съединителя. Лагерът не трябва да се монтира докрай, а трябва да се остави разстояние от 2 мм от равнината на фланеца на корпуса на съединителя.
18. Поставете нов пружинен пръстен на сачмен лагер.
19. С помощта на втулка монтирайте нов лагер на входящия вал в корпуса на съединителя.
Проверка на оста на заден ход
1. С помощта на подходящ прът отстранете фиксиращия щифт на вала за заден ход.
2. Свалете опорната втулка на лагера, направляващата предавка за заден ход и игления лагер от оста.
3. Проверете състоянието на извлечените елементи.
4. Поставете игления лагер, направляващата предавка за заден ход и опорната втулка на лагера върху оста.
5. Поставете нов дюбелен щифт.
6. С помощта на отвертка отстранете уплътнителния пръстен от направляващата втулка на освобождаващия лагер.
7. Поставете нов О-пръстен, като използвате прът с подходящ диаметър; уплътнителният ръб трябва да бъде насочен към пръта.
Първичен и вторичен вал
Премахване
1. Разкачете входящия и изходящия вал.
2. Отстранете пръстена на синхронизатора на 4-та предавка и лагера.
3. Отстранете 5-та предавка, пръстена на синхронизатора и игления лагер от изходящия вал.
4. От другия край на вторичния вал свалете монтажния пружинен пръстен на синхронизатора на 3-4 предавки.
 |
 |
5. Отстранете комплекта от изходящия вал: синхронизатор на 3-та-4-та предавка (1), синхронизиращ пръстен на 3-та предавка (2), зъбно колело на 3-та предавка (3) и иглен лагер (4).
Внимание! Синхронизаторите не трябва да се разглобяват, за да се запази правилната позиция на всичките им части.
6. Свалете 2-ра предавка (1), иглен лагер (2) и синхронизиращ пръстен на 2-ра предавка (3) от изходящия вал.
7. Завъртете изходния вал и отстранете 5-ия и монтажния пръстен на синхронизатора за заден ход.
8. Отстранете зъбните колела на 5-та предавка (1), пръстените на синхронизатора на 5-та предавка (2) и игления лагер (3) от изходящия вал.
Преглед
1. Зъбците на зъбните колела и синхронизатора не трябва да са начупени или прекомерно износени, а повърхностите на зъбите не трябва да показват признаци на надраскване.
2. Трябва да проверите дали главините на синхронизатора са нащърбени и дали се движат без излишен луфт или задръстване.
3. Игленият лагер трябва да се смени, ако има очевидни драскотини по повърхността или ако има прекомерни хлабини или признаци на износване.
Сглобяване
Внимание! Синхронизаторите за 1-ва и 2-ра скорости и 5-та и задна скорост са идентични, но не могат да се сменят при сглобяване на скоростната кутия. При сглобяване смажете всички елементи, особено пръстените на синхронизатора и игления лагер с масло за скоростна кутия.
1. Монтирайте игления лагер и заден ход на изходящия вал.
2. Монтирайте пръстена на синхронизатора и синхронизатора на 5-та и задна предавка.
3. Инсталирайте нов инсталационен фиксиращ пръстен.
4. Завъртете изходящия вал и монтирайте игления лагер и 1-ва предавка.
5. Монтирайте пръстена на синхронизатора на 1-ва предавка, синхронизатора на 1-ва и 2-ра предавка и нов монтажен пружинен пръстен.
6. Монтирайте пръстена на синхронизатора на 1-ва предавка, игления лагер и 2-ра предавка.
7. Загрейте пръстена на игления лагер на 3-та предавка до 100°C.
8. Поставете горещия пръстен върху изходящия вал.
Внимание! Пръстенът на игления лагер трябва да бъде поставен докрай. По време на монтажа трябва да се използва нов иглен лагер.
9. След като пръстенът се охлади, монтирайте игления лагер и 3-та предавка.
10. Поставете модула на синхронизатора на 3-та-4-та предавка (по-късата страна нагоре) и нов пръстен.
11. Завъртете вала и монтирайте пръстена на синхронизатора на 5-та предавка, игления лагер и 5-та предавка.
12. Монтирайте пръстена на синхронизатора на 4-та предавка и лагера.
13. Свържете вторичния и първичния вал.
14. Долните болтове, закрепващи корпуса на съединителя към цилиндровия блок.
[Оригиналната статия е публикувана на Fordbook.ru]