A hidrokinetikus sebességváltó házának tömítése a tömítőgyűrű felszerelésekor
A - tömítőrúd, B - gyári tömítés nyomai, C - új tömítőgyűrű tömítési pontjai
1986 májusa óta az olajszivattyú O-gyűrűjét a hidrokinetikus sebességváltó házának tömítésével rögzítik.
Vákuumvezérlő egység
1 - vákuumszabályzó, 2 - toló, 3 - szelep, 4 - szelepazonosító horony
1988 júniusa óta új vákuumváltó vezérlőszelepet használnak a következő megjelöléssel: 84 GT 7D 080 BA. A középső részen lévő horonyról azonosítható (4).
Automata sebességváltó fékszalag beállító csavarok
A - csavar a középső fékszalag beállításához,
B - első fékszalag beállító csavar
1988 augusztusa óta az automata sebességváltó fékszalagjainak beállítási módja megváltozott:
- csavar (A) beállításánál a középső fékszalagot le kell csavarni (teljes csavarozás után) 2,5 fordulat;
- csavar (BAN BEN) az első fékszalag beállítását le kell csavarni (teljes csavarozás után) 2 fordulatra.
Átformázott automata sebességváltó olajteknő
A nyíl a raklap módosított alakját jelzi.
1989 óta az automata sebességváltókat újraformázott olajteknőkkel és hosszabb olajfogadóval rendelkező olajszivattyúkkal szerelik fel.
Gyári kódtól 8 K 24 automata sebességváltók mágneses olajteknőkkel rendelkeznek.
Automata sebességváltó Ford A 4 LD
1989 áprilisában bevezették a sebességváltó elektro-hidraulikus vezérlését a hidrokinetikus erőátvitel blokkolásával a 3. és 4. fokozat bekapcsolására szolgáló rendszerrel.
A hidrokinetikus sebességváltó tengelykapcsoló blokkolását az EEC IV elektronikus vezérlőberendezés biztosítja. Ez a tengelykapcsoló a fékpedál minden egyes lenyomásakor elenged.
A 3. fokozatról a 4. sebességfokozatra való átállást egy további mágnesszelep biztosítja, amelyet az EEC IV elektronikus vezérlőegység vezérel.
A 4. fokozatból 3. fokozatba váltás pillanata (átvitel csökkentése) a jármű sebessége, a motor terhelése és a gázpedál helyzete alapján optimalizálva.
A gázpedál teljes lenyomása után (kick-down) az automata sebességváltót vezérlő elektronikus eszköz a következőket okozza:
- a hidrokinetikus sebességváltó blokkolása 3. sebességfokozatban 130 km/h sebességgel;
- sebességfokozat váltása 3-ról 4-re több mint 6100 ford./perc sebességgel;
- sebességfokozat csökkentése 4-ről 3-ra 4200 ford./perc alatti motorfordulatszámnál.
Sebességváltó kábel beállítása (kick-down mechanizmus)
1. Kapcsolja be a gyújtást, nyomja le teljesen a gázpedált, és tartsa ebben a helyzetben.
2. Fordítsa el teljesen az automata sebességváltó leállító kart az óramutató járásával ellentétes irányba.
3. Szerelje fel a Ford 17.031 szerszámot a kábelre, hogy elkerülje a túlzott feszültséget.
4. Lazítsa meg a mágnesszelep rögzítőcsavarjait.
5. Mozgassa a mágnesszelepet előre, ahol nagy ellenállást érez.
Figyelem! Ha a mágnesszelepet túlságosan elmozdítja, a kábel meglazul. Ebben az esetben mozgassa vissza a szelepet, és ismételje meg az előző műveleteket.
6. Húzza meg az alsó rögzítőcsavart a megfelelő nyomatékkal, majd a felső csavart.
7. Ha a beállítás megfelelő, a mágnesszelepnek a véghelyzettől az óramutató járásával megegyező irányban 0,3-0,8 mm távolságra kell tartania a leállító kart.
8. Ha a kábel túl szoros, a mágnesszelep nem éri el a megfelelő pozíciót, és a kar a mágnesen való áthaladás után visszaáll az előző helyzetébe. A kábel feszességét újra be kell állítani.
Az automata sebességváltó műszaki jellemzőivel, beállításával és javításával kapcsolatos egyéb információk megtalálhatók alpont 6.3 (Ford C3 sebességváltó) és be 3.1.3.15 (sebességváltó Ford A 4 LD).
Látogatói megjegyzések