Utesnenie krytu hydrokinetickej prevodovky pri inštalácii O-krúžku
A – jadro pre razenie, B – stopy továrenského razenia, C – body razenia nového o-krúžku
Od mája 1986 je O-krúžok olejového čerpadla zaistený utesnením krytu hydrokinetickej prevodovky.
Zostava regulátora podtlakového radenia
1 – podtlakový regulátor, 2 – posúvač, 3 – ventil, 4 – identifikačná drážka ventilu
Od júna 1988 sa používa nový podtlakový riadiaci ventil radenia s označením: 84 GT 7D 080 BA. Dá sa identifikovať podľa drážky v strednej časti (4).
Nastavovacie skrutky brzdového pásu automatickej prevodovky
A – nastavovacia skrutka stredného brzdového pásu,
B – nastavovacia skrutka predného brzdového pásu
Od augusta 1988 sa zmenil spôsob nastavenia brzdových pásov automatickej prevodovky:
– skrutku (A) na nastavenie stredného brzdového pásu odskrutkujte (po úplnom zaskrutkovaní) o 2,5 otáčky;
– nastavovaciu skrutku predného brzdového pásu (B) musíte odskrutkovať (po úplnom zaskrutkovaní) o 2 otáčky.
Prepracovaná olejová vaňa automatickej prevodovky
Šípka označuje upravený tvar palety.
Od modelového roku 1989 majú automatické prevodovky prerobené olejové vane a olejové čerpadlá s dlhšou olejovou vanou.
Od továrenského kódu 8 K 24 automatické prevodovky majú olejové vane s magnetom.
Automatická prevodovka Ford A 4 LD
V apríli 1989 bolo zavedené elektrohydraulické ovládanie prevodovky s blokovaním hydrokinetického prevodu systémom zaraďovania 3. a 4. prevodového stupňa.
Spojka hydrokinetickej prevodovky je blokovaná elektronickým riadiacim zariadením EEC IV. Táto spojka sa uvoľní vždy, keď stlačíte brzdový pedál.
Prechod z 3. na 4. prevodový stupeň zabezpečuje prídavný solenoidový ventil ovládaný elektronickým riadiacim zariadením EEC IV.
Načasovanie preradenia zo 4. na 3. prevodový stupeň (redukcia prevodového stupňa) je optimalizované na základe údajov o rýchlosti jazdy, zaťažení motora a polohe plynového pedála.
Po úplnom stlačení plynového pedálu (kick-down) elektronické zariadenie, ktoré riadi automatickú prevodovku, spôsobí:
- blokovanie hydrokinetickej prevodovky pri jazde na 3. prevodový stupeň pri rýchlosti 130 km/h;
- radenie z 3. na 4. pri otáčkach nad 6100 ot./min;
- redukcia prevodového stupňa zo 4. na 3. pri otáčkach motora nižších ako 4200 ot./min.
Nastavenie lanka redukcie prevodovky (kick-down mechanizmus)
1. Zapnite zapaľovanie, úplne stlačte plynový pedál a držte ho v tejto polohe.
2. Otočte páku kick-down automatickej prevodovky proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví.
3. Nainštalujte na kábel nástroj Ford 17.031, aby ste zabránili nadmernému napnutiu.
4. Uvoľnite upevňovacie skrutky solenoidového ventilu.
5. Posuňte solenoidový ventil do prednej polohy, kde pocítite značný odpor.
Pozor! Ak sa solenoidový ventil posunie príliš ďaleko, kábel sa uvoľní. V takom prípade posuňte ventil späť a zopakujte predchádzajúce operácie.
6. Najprv utiahnite spodnú montážnu skrutku a potom hornú skrutku na príslušný krútiaci moment.
7. Ak je nastavenie vykonané správne, solenoidový ventil by mal držať páku kick-down mechanizmu vo vzdialenosti 0,3–0,8 mm v smere hodinových ručičiek od krajnej polohy.
8. Ak je kábel príliš utiahnutý, elektromagnetický ventil nedosiahne správnu polohu a páka sa po prechode magnetom vráti do predchádzajúcej polohy. Nastavenie napätia kábla by sa malo zopakovať.
Ďalšie informácie týkajúce sa technických vlastností, nastavenia a opravy automatickej prevodovky sú uvedené v pododdiel 6.3 (prevodovka Ford C3) a v pododdiel 3.1.3.15 (prevodovka Ford A 4 LD).
[Originál nájdete na tomto zdroji www.fordbook.ru]