System dystrybucji gazu DOHC
1 – wałek rozrządu ssania, 2 – wałek rozrządu wydechu, 3 – zawór dolotowy, 4 – zawór wydechowy, 5 – gniazda zaworów, 6 – uszczelniacze trzonków zaworów, 7 – sprężyny zaworowe, 8 – górne płyty podporowe sprężyn zaworowych, 9 – zawleczki zaworowe, 10 – popychacze hydrauliczne, 11 – koła zębate wałków rozrządu, 12 – łańcuch napędowy rozdzielacz gazu, 13 – łańcuch napędowy pompy oleju, 14 – koło zębate wału korbowego, 15 – koło zębate pompy oleju, 16 – wał korbowy, 17 – dźwignia napinacza kardana układu rozrządu, 18 – napinacz kardana układu hydraulicznego rozrządu, 19 – pierścień uszczelniający wału korbowego, 20 – klucz segmentowy
Demontaż wałka napinacza łańcucha napędowego układu rozrządu silnika DOHC
Demontaż pierścienia ustalającego.
Demontaż osi napinacza.
Położenie popychacza hydraulicznego napinacza łańcucha rozrządu silnika DOHC
1 – popychacz hydrauliczny
Instalacja rozrządu silnika DOHC
Ślady montażu wałka rozrządu.
Znaki ustawienia wału korbowego.
Wymiana łańcucha napędowego instalacji dystrybucji gazu
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Zdemontuj pasek klinowy napędzający generator i pompę płynu chłodzącego.
3. Wymontuj filtr powietrza w silniku gaźnikowym.
4. W wersji z wtryskiem paliwa odłączyć przewód doprowadzający powietrze od filtra do korpusu przepustnicy.
5. Odłącz przewody wysokiego napięcia, odkręć świece zapłonowe, korek rozdzielacza zapłonu i wirnik rozdzielacza.
6. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów.
7. Odłącz linkę pedału przyspieszenia. W silniku gaźnikowym odkręcić linkę przepustnicy wraz z uchwytem, a w silniku z wtryskiem paliwa odłączyć drążek od korpusu przepustnicy po wyjęciu go od strony plastikowej obejmy.
8. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (11 śrub i 4 nakrętki).
9. Wymontuj rozdzielacz zapłonu.
10. Zdemontować górną obudowę układu napędowego łańcucha rozrządu.
11. Ustawić tłok w cylindrze N1 w położeniu GMP.
Uwaga! Za pomocą klucza można obrócić wał korbowy za środkową śrubę mocującą koło zębate w kierunku jego roboczych obrotów, aż oznaczenia na kołach zębatych wałków rozrządu znajdą się na wysokości górnej płaszczyzny głowicy i będą skierowane na zewnątrz w obu wałkach rozrządu.
12. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą koło zębate wału korbowego.
13. Za pomocą ściągacza zdejmij koło zębate z wału korbowego. W razie potrzeby zdemontuj chłodnicę.
14. Zdemontować dolną obudowę układu napędowego łańcucha rozrządu.
15. Wymontuj napinacz łańcucha układu napędowego pompy olejowej.
16. Odkręcić śrubę z gniazdem Torx mocującą koło zębate napędu pompy oleju i zdjąć zębatkę wraz z łańcuchem.
17. Zdejmij górną prowadnicę łańcucha kardana układu dystrybucji gazu, przytrzymywaną hakiem sprężynowym.
18. Odkręcić górną i dolną śrubę prowadnicy bocznej łańcucha napędowego układu dystrybucji gazu.
19. Zdejmij pierścień ustalający napinacza, a następnie zdejmij napinacz przegubu uniwersalnego łańcucha rozrządu.
20. Zdjąć oś napinacza łańcucha za pomocą śruby M6CH70 i tulei o długości 15 mm.
21. Zdemontuj koła zębate z obu wałków rozrządu. Oznacz je tak, aby można je było umieścić w odpowiednich miejscach podczas procesu montażu.
22. Pociągnij boczną prowadnicę łańcucha.
23. Zdejmij koło zębate z wału korbowego.
24. Podciągnij łańcuch rozrządu.
25. Wymontuj napinacz łańcucha.
26. Wymontuj popychacz hydraulicznego napinacza łańcucha.
Uwaga! Po zdjęciu łańcucha napędowego nie wolno obracać wałem korbowym.
27. Zdemontować popychacz napinacza hydraulicznego i spuścić olej.
28. Za pomocą narzędzia specjalnego 21.145 zamontuj popychacz napinacza hydraulicznego napełniony olejem silnikowym. Aby to zrobić, zamontuj korpus popychacza płaską stroną na stole warsztatowym, a na nim tuleję urządzenia stożkiem skierowanym do góry. Założyć tłoczek popychacza na tuleję i docisnąć wszystko razem z dźwignią urządzenia, co po wciśnięciu do końca (w najniższej pozycji) wydaje charakterystyczny dźwięk.
29. Sprawdź czy tłok I cylindra znajduje się w GMP (rowek wału korbowego jest skierowany w dół).
30. Załóż łańcuch na wał korbowy. Sprawdź prawidłowe połączenie z wałem korbowym.
31. Zamontuj boczną prowadnicę łańcucha.
32. Zamontuj hydrauliczny popychacz napinacza łańcucha.
33. Zamontuj napinacz łańcucha.
34. Włóż napinacz łańcucha razem z pierścieniem blokującym.
35. Ustawić wałki rozrządu w położeniu pokazanym na rysunek Montaż rozrządu silnika DOHC — Rowki wpustowe obu wałów muszą być skierowane poziomo na zewnątrz głowicy cylindrów.
36. Nałóż łańcuch rozrządu na koła zębate wałka rozrządu.
37. Zamontuj koła zębate wraz z łańcuchem na wałkach rozrządu tak, aby zaznaczone ogniwo łańcucha znajdowało się naprzeciwko oznaczenia na kole zębatym wału korbowego (patrz dolna część rysunek Montaż dystrybucji gazu silnika DOHC).
Uwaga! Podczas montażu zębatek łańcuch napędowy musi być napięty po przeciwnej stronie napinacza.
38. Umieścić elementy napędowe rozdzielacza zapłonu na przednim końcu wałka rozrządu zaworów dolotowych.
39. Obróć wał korbowy o kilka obrotów (w kierunku roboczym).
40. Zamontować tłok w cylindrze N1 w GMP i sprawdzić, czy rowki wpustowe kół zębatych wałków rozrządu są zamontowane poziomo na zewnątrz głowicy cylindrów (rys. Montaż rozrządu zaworowego silnika DOHC).
41. Zamontuj górną prowadnicę łańcucha.
42. Umieść łańcuch napędowy pompy olejowej na kole zębatym na wale korbowym, a następnie zamontuj koło łańcuchowe (wraz z łańcuchem) na wale pompy olejowej, upewniając się, że napis "FRONT" na kole zębatym znajduje się na zewnątrz (widoczny).
43. Zamontować napinacz łańcucha kardana pompy olejowej.
44. Wyrównaj rowek koła łańcuchowego z rowkiem wału korbowego.
45. Zamontować dolną obudowę łańcucha napędowego instalacji gazowej wraz z nową uszczelką, wkręcić śruby mocujące ją, ale ich nie dokręcać.
46. Załóż koło pasowe na wał korbowy i dokręć nakrętkę odpowiednim momentem.
47. Dokręcić śruby mocujące dolną obudowę wału napędowego łańcucha rozrządu odpowiednim momentem.
48. Dalsze kroki wykonaj w odwrotnej kolejności do procesu usuwania, zwracając uwagę na:
- montaż nowej uszczelki górnej obudowy łańcucha napędowego instalacji gazowej;
- prawidłową kolejność dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów, zaczynając od zewnętrznych, a kończąc na środkowych;
- przestrzeganie wymaganych momentów dokręcania odpowiednich połączeń gwintowych;
- napełnienie cieczą i odpowietrzenie układu chłodzenia silnika po zakończeniu montażu;
- sprawdzenie parametrów kontroli biegu jałowego silnika.
Oryginalne źródło tego artykułu znajduje się pod adresem FordBook.ru