Razvodnik paljenja motora OHC
1 – poklopac, 2 – rotor razvodnika, 3 – razvodnik paljenja, 4 – o-prsten, 5 – konektor
DOHC razvodnik paljenja motora
1 – vrhovi visokonaponskih žica, 2 – vijak za pričvršćivanje poklopca, 3 – poklopac, 4 – rotor razdjelnika, 5 – vijak, 6 – pogon razdjelnika
Visokonaponske žice i svjećice DOHC motora
1 – svjećica, 2 – vrh, 3 – visokonaponske žice, 4 – držači visokonaponskih žica
Položaj rotora razdjelnika prije i poslije uklanjanja
Svi motori osim V6 2.4 i 2.9 dm³
Pažnja! Razvodnik paljenja ne smije se uklanjati bez ozbiljnog razloga, budući da se točnost podešavanja vremena paljenja postignuta u proizvodnji teško može vratiti.
1. Skinite negativni kabel s akumulatora.
2. Uklonite poklopac razdjelnika.
3. Pomoću ključa držite vijak remenice radilice, okrećite motor dok klip cilindra 1 ne bude postavljen na točku paljenja, odnosno kada:
- oznake poravnanja su u poravnatom položaju;
- rotor razdjelnika kombiniran je s kontaktom visokonaponske žice cilindra 1.
4. Kada je cilindar u položaju za paljenje, rotor bi trebao biti poravnat s utorom na tijelu razdjelnika.
5. Otpustite stezaljku za zaključavanje na višepinskom konektoru razdjelnika i odvojite konektor.
6. Napravite oznake za poravnanje na razdjelniku i motoru, zatim odvrnite pričvrsni vijak razdjelnika i steznu traku. Na V6 motorima, zbog ograničenog pristupa, mora se koristiti poseban ključ. Ako je postavljen potporni nosač, odvrnite ga.
7. Uklonite razdjelnik paljenja, bilježeći novi položaj rotora razdjelnika. Rotor razdjelnika i O-prsten (1) isporučuju se kao rezervni dijelovi za razdjelnik (2).
8. Prilikom ugradnje razdjelnika paljenja rotor postavite u položaj u kojem je bio nakon uklanjanja, odnosno treba ga zakrenuti za 20° u smjeru kazaljke na satu od trenutka paljenja cilindra 1.
9. Ugradite razvodnik paljenja na motor, pri čemu se rotor razdjelnika mora okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i postaviti u položaj u kojem je bio prije skidanja, u protivnom ponoviti montažu. Ispravna ugradnja razdjelnika paljenja utvrđuje se poravnavanjem oznake (1) na rotoru s izbočinom (2) na tijelu razdjelnika. Da biste točno poravnali oznaku i izbočinu, potrebno je okrenuti tijelo razdjelnika u jednom ili drugom smjeru.
10. Ugradite steznu šipku i pričvrstite razdjelnik vijkom.
11. Daljnja instalacija provodi se obrnutim redoslijedom uklanjanja.
V6 motori 2.4 I 2.9 dm³
Pažnja! Razvodnik paljenja ne treba uklanjati bez ozbiljnog razloga, jer se točnost podešavanja vremena paljenja može postići samo pomoću posebne opreme.
Položaj rotora prije i poslije ugradnje na V6 motor 2,4 i 2,9 dm³
C – oznaka na tijelu
1. Skinite negativni kabel s akumulatora.
2. Uklonite visokonaponske žice sa svjećica.
3. Uklonite poklopac razdjelnika paljenja i pomaknite ga u stranu zajedno s žicama.
4. Zakrenite motor pomoću vijka koji pričvršćuje prigušivač torzijskih vibracija na točku postavljanja klipa cilindra 1 u trenutku paljenja (12° do gornje mrtve točke), poravnavajući oznaku na remenici radilice (1) s oznakom od 12° na skali za podešavanje vremena paljenja (2).
5. Ako na remenici radilice nema oznake, nanesite oznake za poravnanje kako biste u budućnosti točno ugradili rotor razdjelnika.
6. Označite položaj ugradbene ploče razdjelnika paljenja u odnosu na blok cilindra.
7. Odvojite konektor od razvodnika paljenja.
8. Odvijte pričvrsni vijak (1) i uklonite razdjelnik paljenja (2).
9. Ugradite razdjelnik paljenja tako da su oznake za ugradnju poravnate.
10. Nakon ugradnje razdjelnika, okrećite tijelo razdjelnika, poravnajte kontakt rotora s oznakom C na tijelu (pogledajte sl. Položaj rotora prije i nakon ugradnje na V6 2,4 i 2,9 dm³ motor) i pričvrstite razdjelnik u tom položaju vijkom.
11. Daljnja instalacija provodi se obrnutim redoslijedom uklanjanja.
12. Zagrijte motor i provjerite vrijeme paljenja.
Izvorna verzija može se pronaći na web stranici: FordBook