Upozorenje: Zbog visokog napona koji se stvara u sustavu paljenja, uvijek treba biti izuzetno oprezan pri servisiranju njegovih komponenti. Ovo se ne odnosi samo na modul/ECU paljenja, indukcijski svitak i visokonaponske žice, već i na komponente kao što su električni priključci, tahometar i druga oprema za nadzor.
Napomena: Ovo je početni test podsustava paljenja koji je dio sustava upravljanja motorom. To je jedna od preliminarnih provjera cijelog sustava upravljanja motorom (vidi Poglavlje 6).
1. Ako se motor okrene, ali se ne pokrene, odspojite visokonaponsku žicu s obje svjećice i spojite je na kalibrirani tester (dostupan u trgovinama auto opreme). Spojite stezaljku testera na dobro uzemljenje - vijak ili metalni nosač na motoru. Ako ne možete kupiti kalibrirani tester za paljenje, tada se takav test mora obaviti kod trgovca. Druge metode testiranja (kao što je ispitivanje iskre uzemljenjem visokonaponske žice) se ne preporučuju zbog rizika od nezgode ili oštećenja modula paljenja/ECU (pogledajte napomenu ovdje i u stavak 1).
2. Pokrenite motor i promatrajte vrh testera da vidite pojavljuju li se pouzdane plave iskre.
3. Ako je primjetno iskrenje, to znači da svjećica dobiva dovoljan napon za paljenje. Ponovite test preostalih svjećica kako biste bili sigurni da su sve žice netaknute i da naponska zavojnica radi. Međutim, same svjećice mogu biti neispravne ili prljave. Stoga ih uklonite i provjerite kako je navedeno u poglavlje 1.
4. Ako je iskrenje povremeno ili ga uopće nema, možda je žica svjećice neispravna. Provjerite (vidi poglavlje 1).
5. Ako nakon toga još uvijek nema iskre, provjerite električni konektor indukcijskog svitka i uvjerite se da je čist i sigurno pričvršćen. Provjerite dovodi li se napon baterije na zavojnicu (odnosno na središnju stezaljku njezine električne utičnice). Zavojnica je uzemljena preko ECU-a, stoga ne pokušavajte to provjeriti. Provjerite samu zavojnicu (paragraf 3). Izvršite potrebne popravke i zatim ponovno testirajte.
6. Ostale provjere sustava moraju obaviti trgovci, jer ako se neispravno testira, BZU se može oštetiti.
(Izvorni članak objavljen je na: fordbook)