Зняття та встановлення зубчастого ременя

Зняття натяжного пристрою зубчастого ременя за допомогою ключа 21.012

Настановні знаки системи газорозподілу

Послідовність перевірки натягу зубчастого ременя

Зняття

1. Зняти негативну клему з акумулятора.


2. Зняти радіатор та від'єднати шланг від кожуха термостата.

3. Встановити коробку передач в нейтральне положення і зафіксувати автомобіль гальмом стоянки.

4. Зняти клиновий ремінь, для чого послабити болти, що кріплять генератор і зрушити його в бік двигуна.

5. Встановити поршень 1 циліндра у верхню мертву точку, провертаючи колінчастий вал за болт, що кріпить шків клинового ременя, у напрямку робочого обертання до тих пір, поки мітка верхньої мертвої точки не сумісний з міткою на кожусі переднього кільця ущільнювача колінчастого валу, а мітка на шківі розподільного валу не суміситься з міткою на головці блоку циліндрів. Відзначити положення ротора розподільника по відношенню до корпусу розподільника, для чого зняти кришку розподільника піднявши викруткою 2 бічні скоби кріплення і відгвинтив 2 гвинта кріплення кришки.



6. Відкрутити болти, що кріплять кожух зубчастого ременя, відхилити вбік і вперед і зняти його.

7. Послабити натяг зубчастого ременя, спочатку відгвинтивши болт із внутрішнім шестигранником (ключ s=6) на блоці натягу ременя, а потім болт із шестигранною головкою (s=16) і долаючи опір пружини, нахилити блок натягу та повністю відкрутити болти.


8. Відкрутити болт кріплення шківа допоміжного ременя і зняти шків ременя з колінчастого валу. Якщо зубчастий ремінь знімається тільки зі шківа розподільного валу, то знімати шків з колінчастого валу не слід. Для виключення прокручування колінчастого валу при відгвинчуванні шківа необхідно зафіксувати маховик за зубці зубчастого вінця або включити п'яту передачу і помічнику натиснути до упору на гальмо ножа.

9. Зняти шків допоміжного приводного ременя.

10. Зняти напрямну шайбу перед приводним шківом зубчастого ременя.

11. Зняти зубчастий ремінь, попередньо відзначивши напрямок його обертання.

Увага! Не можна провертати двигун за шків розподільного валу, оскільки це може зруйнувати ремінь. За наявності на ремені тріщин, слідів олії чи пошкоджень зубів, ремінь необхідно замінити.

Установка

1. Перевірити збіг міток на шківі розподільчого валу та головці блоку циліндрів. При необхідності поєднати мітки.

2. Проміжний вал встановити так, щоб мітка на роторі розподільника знаходилася над міткою на краю розподільника. Попередньо необхідно зняти кришку розподільника, піднявши викруткою 2 бічні кріпильні скоби і відгвинтивши 2 гвинти кріплення кришки.

3. Встановити зубчастий ремінь на шків колінчастого валу і затягнути на колінчастому валу допоміжний шків клинового ременя.

4. Встановити зубчастий ремінь на шків розподільного валу та послабити блок натягу ременя.

5. Провернути на два обороти колінчастий вал за шків клинового ременя так, щоб блок натягу став на зубчастий ремінь і затягнути блок натягу: спочатку болтом з шестигранною головкою, а потім з внутрішнім шестигранником.


6. Провернути колінчастий вал ще на 2 обороти і перевірити відповідність міток на шківі розподільного валу, ротора розподільника запалювання і шківа клинового ременя колінчастого валу.

7. Провернути колінчастий вал ще на 2 обороти за годинниковою стрілкою і потім на 60°проти годинникової стрілки і перевірити натяг ременя використовуючи вимірювач натягу ременя 21-113, який необхідно встановити на найдовшій гілки ременя. Нормальний натяг ременя відповідає 4–5 одиниць, для ременя, що був у вжитку, та 10–11 одиниць для нового ременя (див. рис. Послідовність перевірки натягу зубчастого ременя).



8. За відсутності вимірювача натягу ременя визначити натяг можна, повертаючи ремінь великим і вказівним пальцем. Оптимальним вважається натяг, якщо при докладанні помірного зусилля ремінь повертається на 90°.

9. Встановити кожух зубчастого ременя.

10. Встановити кришку розподільника запалювання.