Cuprins: Ford Mondeo folosește în principal… ↳ Duratec-HE de 2,0 litri 16 V –… ↳ V6 de 2,5 litri 24V Duratec-HE –… ↳ DuraTorg DI de 2,5 litri 16 V –… ↳
|
|
|
1.8L 16V Duratec HE |
1.8L 16V Duratec HE |
2.0L 16V Duratec HE |
2.5L V6 Duratec* |
2.0L 16V DuraTorg DI |
2.0L 16V DuraTorg DI |
|
Mondeo Ambiente sedan |
4-uși |
• |
• |
• 1 |
— |
• |
— |
| hatchback |
5 usi |
• |
• |
• 1 |
— |
• |
— |
| break |
5 usi |
• |
• |
• 1 |
— |
• |
— |
|
Mondeo Trend sedan |
4-uși |
• |
• |
• 1 |
• |
• |
• |
| hatchback |
5 usi |
• |
• |
• 1 |
• |
• |
• |
| break |
5 usi |
• |
• |
• 1 |
• |
• |
• |
|
Mondeo Ghia sedan |
4-uși |
— |
• |
• 1 |
• |
— |
• |
| hatchback |
5 usi |
— |
• |
• 1 |
• |
— |
• |
| break |
5 usi |
• |
• |
• 1 |
• |
— |
• |
|
Mondeo ST220 sedan |
4-uși |
• |
— |
— |
• |
— |
— |
| hatchback |
5 usi |
• |
— |
— |
• |
— |
— |
| break |
5 usi |
• |
— |
— |
• |
— |
— |
— nefurnizat, * furnizat, 1 - cu transmisie automata, • ST 220 cu motor V6 de 3,0 litri
Ford Mondeo folosește în principal motoare bazate pe tehnologia cu patru supape cu cilindree cuprinsă între 1,8 și 2,5 litri. Gama de putere se extinde de la 66 kW/90 CP. (turbodiesel DuraTorg-DI de 2,0 litri 16V) până la 125 kW/170 CP. (2,5 litri V6 24V Duratec). Toate motoarele cu carburator respectă standardele D4, iar ambele motoare diesel respectă standardele D3.
Duratec-HE de 1,8 litri 16V – cilindree 1798 cm³, putere 81 kW (110 CP)/92 kW (125 CP)
Cea mai mică unitate de putere Mondeo este furnizată de Ford în două variante de putere. În termeni tehnici, ambele unități din metal ușor sunt în mare măsură identice: diferența de putere este "responsabilă" de o unitate de control al motorului programată diferit – în era electronicii motoarelor, aceasta este în primul rând o chestiune de cipuri și biți adecvate și "discuri magnetice dure". ". Versiunea de bază cu 81 kW (110 CP) la 5500 rpm este puțin strânsă la limita de putere, dar în modul normal de condus devine destul de temperamentală (cuplul maxim 165 Nm la 3950 rpm) pentru a reînvia și susține satisfăcător Mondeo.
Fără îndoială, cu 15 cai putere suplimentari în prima etapă de putere, Mondeo avansează mai repede. Și, mai presus de toate, atunci când sunt în curs de depășire, sunt adesea sedusi de rezerve mari la turații. Pe hârtie, aceasta se ridică la aproximativ 500 rpm.
În practică, viteza este încă undeva la mijloc. Cu toate acestea, în agitația obișnuită a drumului, motorul de bază "mormăie" pentru el însuși ceva mai neobservat și cei 125 CP. adversarul vrea să se pornească mai des. Deși oferă mai mult cuplu la 170 Nm, arborele cotit se învârte cu 550 rpm mai repede.
Motor de bază la Mondeo: 1,8 litri cu patru cilindri 81 kW (110 CP), eventual 92 kW (125 CP).
Bloc motor din metal ușor: obligatoriu pentru Duratec-VE cu patru cilindri.
Duratec-HE de 2,0 litri 16 V – cilindree 1.999 cm³, putere 107 kW (145 CP)
Duratec de 2,0 litri 16V nu a cunoscut botezul focului la Mondeo. Între timp, el și-a dovedit de mult rezistența. Unitatea de putere, realizată din metale ușoare, este caracterizată de parametri stabili de cuplu, precum și de capacități bune de rotație. Își dezvoltă puterea maximă (107 kW, 145 CP) la 6000 rpm, cuplul maxim (145 Nm) apare la 4500 rpm.
V6 de 2,5 litri 24V Duratec-HE – cilindree 2.495 cm³, putere 125 kW (170 CP)
Duratec-NOT V6 de 2,5 litri 24V atinge puterea maximă de 125 kW (170 CP) la 6000 rpm. Curba sa de cuplu are - datorită căilor de admisie prietenoase cu aerul, inclusiv a galeriei de admisie comutatoare - un "caracter vicios" cu două valori stabile de putere: aproximativ 95% din mușchii săi "se joacă" deja cu V6 la 2500 rpm, maxim. cuplul (220 Nm la 4250 rpm), după o scădere ușoară a puterii, este disponibil de la 4500 rpm.
Plăcerea auto în Mondeo nici măcar nu începe cu șase cilindri, dar în ceea ce privește elasticitatea și curgerea, deplasarea, ca și înainte, este cea mai bună "cura". Exemplu ST 220: în prezent, cel mai puternic Mondeo "a fost dat de ingineri în șase vase cu un volum de lucru de aproximativ 500 cm³", ducând astfel volumul de lucru al lui V6 24V Duratec-VE la 3 litri. Furnizează 162 kW (220 CP) arborelui cotit la 6000 rpm, iar cuplul maxim este de 275 Nm la 4750 rpm.
DuraTorg DI de 2,5 litri 16 V – cilindree 1.998 cm³, putere 66 kW (90 CP)/85 kW (115 CP)
Debutează într-un pachet dublu: DuraTorg DI de 2 litri cu patru cilindri și 66 kW (90 CP) sau 85 kW (115 CP) reflectă stadiul tehnicii în tehnologia diesel.
Ca alternativă la motoarele cu carburator, Mondeo a fost echipat și cu două motoare turbodiesel cu patru cilindri cu injecție directă și chiulase cu 16 supape. Turbodieselele Mondeo se bazează pe motorul DuraTorg de 2,0 litri de la Ford Transit, dar au fost reproiectate complet în noua lor casă. Pentru a minimiza zgomotul generat în timpul arderii combustibilului, de exemplu, folosind un sistem de injecție pilot. Acesta încălzește "ușor" camerele de ardere printr-o "ardere inițială" pentru a aprinde apoi eficient "cursa principală" a motorinei în "alimentarea inițială".
Amplasate între cele două roți din față ale lui Mondeo, ambele motoare diesel se remarcă prin cuplul mare (245 Nm la 1900 rpm/280 Nm la 1900 rpm), economia bună și parametrii gazelor de eșapament care corespund spiritului vremurilor. În motorul de 90 de cai putere, un turbocompresor cu o geometrie rigidă a rotorului, care funcționează pe gaze de eșapament, stoarce aer proaspăt în cilindri în versiunea de 115 cai putere, un compresor cu palete variabile "se rotește". La ambele motoare, schimbul de gaz este reglat cu ajutorul unui culbutor cu doi arbori cu came amplasați deasupra. Pentru a crea amestecul de combustibil, Ford folosește fie un sistem de pompă/injector, fie tehnologia Commom-Rail, motorina este distribuită printr-o pompă de injecție de distribuție cu un singur piston, folosind duze cu știfturi în camerele de ardere: motorul de 90 de cai putere folosește un Bosch VP 30. pompa pentru aceasta și unitatea de putere de 115 cai putere, respectiv Bosch VP 44.
(Postarea originală se află pe portalul web FORDBOOK.RU)