Obsah: Ford Mondeo využíva najmä motory… ↳ 2,0-litrový 16V Duratec-HE –… ↳ 2,5-litrový V6 24V Duratec-HE –… ↳ 2,5-litrový 16V DuraTorg DI –… ↳
|
|
|
1,8L 16V Duratec HE |
1,8L 16V Duratec HE |
2,0L 16V Duratec HE |
2,5 l V6 Duratec* |
2,0 l 16V DuraTorg DI |
2,0 l 16V DuraTorg DI |
|
Mondeo Ambiente sedan |
4-dverový |
• |
• |
• 1 |
— |
• |
— |
| hatchback |
5 dverí |
• |
• |
• 1 |
— |
• |
— |
| kombi |
5 dverí |
• |
• |
• 1 |
— |
• |
— |
|
Mondeo Trend sedan |
4-dverový |
• |
• |
• 1 |
• |
• |
• |
| hatchback |
5 dverí |
• |
• |
• 1 |
• |
• |
• |
| kombi |
5 dverí |
• |
• |
• 1 |
• |
• |
• |
|
Mondeo Ghia sedan |
4-dverový |
— |
• |
• 1 |
• |
— |
• |
| hatchback |
5 dverí |
— |
• |
• 1 |
• |
— |
• |
| kombi |
5 dverí |
• |
• |
• 1 |
• |
— |
• |
|
Mondeo ST220 sedan |
4-dverový |
• |
— |
— |
• |
— |
— |
| hatchback |
5 dverí |
• |
— |
— |
• |
— |
— |
| kombi |
5 dverí |
• |
— |
— |
• |
— |
— |
— nedodáva sa, * dodáva sa, 1 - s automatickou prevodovkou, • ST 220 s 3,0-litrovým motorom V6
Ford Mondeo využíva najmä motory založené na štvorventilovej technike so zdvihovým objemom od 1,8 do 2,5 litra. Rozsah výkonu siaha od 66 kW/90 k. (2,0-litrový 16V turbodiesel DuraTorg-DI) až 125 kW/170 k. (2,5l V6 24V Duratec). Všetky karburátorové motory spĺňajú normy D4 a obidva vznetové motory spĺňajú normy D3.
1,8-litrový 16V Duratec-HE – zdvihový objem 1798 cm³, výkon 81 kW (110 k)/92 kW (125 k)
Najmenšiu pohonnú jednotku Mondea dodáva Ford v dvoch výkonových variantoch. Z technického hľadiska sú obe jednotky z ľahkého kovu do značnej miery totožné: za rozdiel vo výkone "zodpovedá" inak naprogramovaná riadiaca jednotka motora – v dobe motorovej elektroniky ide predovšetkým o poriadne čipy a bity a "pevné magnetické disky". ". Základná verzia s výkonom 81 kW (110 k) pri 5500 ot./min je na hranici výkonu trochu utiahnutá, no v bežnom jazdnom režime sa stáva celkom temperamentnou (maximálny krútiaci moment 165 Nm pri 3950 ot./min.), aby Mondeo uspokojivo oživila a podporila.
Niet pochýb, s 15 koňmi navyše v prvom stupni výkonu napreduje Mondeo rýchlejšie. A predovšetkým, keď ich pri predbiehaní často zvádzajú vysoké otáčky. Na papieri to predstavuje približne len 500 otáčok za minútu.
V praxi je rýchlosť stále niekde medzi. V obvyklom zhone ciest si však základný motor "mrmle" o niečo nenápadnejšie a má 125 k. súper chce častejšie zapínať. Ten síce ponúka väčší krútiaci moment na úrovni 170 Nm, no kľukový hriadeľ sa točí o 550 otáčok rýchlejšie.
Základný motor v Mondeu: 1,8-litrový štvorvalec 81 kW (110 k), prípadne 92 kW (125 k).
Blok motora z ľahkého kovu: povinný pre štvorvalec Duratec-VE.
2,0-litrový 16V Duratec-HE – zdvihový objem 1 999 cm³, výkon 107 kW (145 k)
2,0-litrový 16V Duratec svoj krst ohňom v Mondeu nezažil. Medzitým už dlho dokázal svoju odolnosť. Pohonná jednotka vyrobená z ľahkých kovov sa vyznačuje stabilnými parametrami krútiaceho momentu, ako aj dobrými schopnosťami otáčania. Svoj maximálny výkon (107 kW, 145 k) vyvinie pri 6000 ot./min., maximálny krútiaci moment (145 Nm) sa objaví pri 4500 ot./min.
2,5-litrový V6 24V Duratec-HE – objem 2 495 cm³, výkon 125 kW (170 k)
2,5-litrový V6 24V Duratec-NOT dosahuje maximálny výkon 125 kW (170 k) pri 6000 ot./min. Jeho krivka krútiaceho momentu má – vďaka vzduchovo priateľským sacím cestám, vrátane prepínacieho sacieho potrubia – "začarovaný charakter" s dvoma stabilnými hodnotami výkonu: približne 95 % jeho svalov "hrá" už pri V6 pri 2 500 ot./min., max. krútiaci moment (220 Nm pri 4250 ot./min.), po miernom poklese výkonu je dostupný od 4500 ot./min.
Automobilový pôžitok v Mondeu ani nezačína so šiestimi valcami, no z hľadiska pružnosti a prietoku je zdvihový objem, tak ako predtým, tým najlepším "liekom". Príklad ST 220: v súčasnosti najvýkonnejšie Mondeo "dodali inžinieri v šiestich nádobách s približne 500 cm³ pracovného objemu", čím zvýšili pracovný objem V6 24V Duratec-VE na 3 litre. Na kľukový hriadeľ dodáva výkon 162 kW (220 k) pri 6000 ot./min a jeho maximálny krútiaci moment je 275 Nm pri 4750 ot./min.
2,5-litrový 16V DuraTorg DI – zdvihový objem 1 998 cm³, výkon 66 kW (90 k)/85 kW (115 k)
Debut v dvojitom balení: 2-litrový štvorvalec DuraTorg DI s výkonom 66 kW (90 k) alebo 85 kW (115 k) odráža najmodernejšiu technológiu dieselových motorov.
Ako alternatíva ku karburátorovým motorom bolo Mondeo vybavené aj dvoma štvorvalcovými turbodieselovými motormi s priamym vstrekovaním a 16-ventilovými hlavami valcov. Turbodiesely Mondeo sú založené na 2,0-litrovom motore DuraTorg z Fordu Transit, ale vo svojom novom domove boli značne prepracované. Aby sa minimalizoval hluk vznikajúci pri spaľovaní paliva, napríklad pomocou systému pilotného vstrekovania. "Jemne" ohrieva spaľovacie komory prostredníctvom "počiatočného horenia", aby potom účinne zapálil "hlavný zdvih" motorovej nafty v "prvom prívode".
Oba naftové motory umiestnené medzi dvoma prednými kolesami Mondea vynikajú vysokým krútiacim momentom (245 Nm pri 1900 ot./min./280 Nm pri 1900 ot./min.), dobrou hospodárnosťou a parametrami výfukových plynov, ktoré zodpovedajú duchu doby. V motore s výkonom 90 koní turbodúchadlo s pevnou geometriou rotora, pracujúce na výfukových plynoch, vtláča do valcov čerstvý vzduch, vo verzii s výkonom 115 koní sa "točí" kompresor s variabilnými lopatkami. V oboch motoroch je výmena plynu regulovaná pomocou vahadla s dvoma vačkovými hriadeľmi umiestnenými navrchu. Na vytvorenie palivovej zmesi používa Ford buď systém čerpadlo/vstrekovač alebo technológiu Commom-Rail, naftu distribuuje jednopiestové distribučné vstrekovacie čerpadlo pomocou čapových trysiek v spaľovacích komorách: motor s výkonom 90 koní využíva Bosch VP 30 čerpadlo na tento účel a pohonná jednotka s výkonom 115 koní, respektíve Bosch VP 44.
[Táto publikácia bola prevzatá z webovej stránky: Fordbook.ru]