Sadržaj: Ford Mondeo uglavnom koristi motore… ↳ 2,0-litreni 16V Duratec-HE – obujam… ↳ 2,5-litreni V6 24V Duratec-HE –… ↳ 2,5-litarski 16V DuraTorg DI –… ↳
|
|
|
1.8L 16V Duratec HE |
1.8L 16V Duratec HE |
2.0L 16V Duratec HE |
2.5L V6 Duratec* |
2.0L 16V DuraTorg DI |
2.0L 16V DuraTorg DI |
|
Mondeo Ambiente limuzina |
4 vrata |
• |
• |
• 1 |
— |
• |
— |
| hatchback |
5 vrata |
• |
• |
• 1 |
— |
• |
— |
| karavan |
5 vrata |
• |
• |
• 1 |
— |
• |
— |
|
Mondeo Trend limuzina |
4 vrata |
• |
• |
• 1 |
• |
• |
• |
| hatchback |
5 vrata |
• |
• |
• 1 |
• |
• |
• |
| karavan |
5 vrata |
• |
• |
• 1 |
• |
• |
• |
|
Mondeo Ghia limuzina |
4 vrata |
— |
• |
• 1 |
• |
— |
• |
| hatchback |
5 vrata |
— |
• |
• 1 |
• |
— |
• |
| karavan |
5 vrata |
• |
• |
• 1 |
• |
— |
• |
|
Mondeo ST220 limuzina |
4 vrata |
• |
— |
— |
• |
— |
— |
| hatchback |
5 vrata |
• |
— |
— |
• |
— |
— |
| karavan |
5 vrata |
• |
— |
— |
• |
— |
— |
— nije isporučeno, * isporučeno, 1 – s automatskim mjenjačem, • ST 220 s 3,0-litrenim V6 motorom
Ford Mondeo uglavnom koristi motore temeljene na tehnologiji s četiri ventila s obujmom u rasponu od 1,8 do 2,5 litara. Raspon snage proteže se od 66 kW/90 KS. (2,0-litreni 16V DuraTorg-DI turbodizel) do 125 kW/170 KS. (2,5 litara V6 24V Duratec). Svi motori s rasplinjačem u skladu su s normama D4, a oba dizelska motora s normama D3.
1,8-litarski 16V Duratec-HE – obujam 1798 cm³, snaga 81 kW (110 KS)/92 kW (125 KS)
Najmanji pogonski agregat Mondea Ford isporučuje u dvije varijante snage. Tehnički gledano, obje jedinice od lakih metala uglavnom su identične: za razliku u snazi je "odgovorna" različito programirana upravljačka jedinica motora - u doba motorne elektronike to je prvenstveno stvar odgovarajućih čipova i bitova i "tvrdih magnetskih diskova" ". Osnovna izvedba sa 81 kW (110 KS) pri 5500 o/min malo je stisnuta na granici snage, ali u normalnom režimu vožnje postaje prilično temperamentna (maksimalni okretni moment 165 Nm pri 3950 o/min) kako bi na zadovoljavajući način oživjela i podržala Mondea.
Nema sumnje, s dodatnih 15 konjskih snaga u prvom stupnju snage, Mondeo ide naprijed brže. I, prije svega, kada su u procesu pretjecanja često su zavedeni visokim rezervama okretaja. Na papiru to iznosi otprilike samo 500 okretaja u minuti.
U praksi, brzina je još uvijek negdje između. Ipak, u uobičajenoj gužvi na cesti bazni motor nešto neprimjetnije "mrmlja" za sebe, a njegovih 125 KS. protivnik se češće želi uključiti. Iako nudi više okretnog momenta od 170 Nm, radilica se okreće 550 o/min brže.
Osnovni motor u Mondeu: 1,8-litreni četverocilindrični 81 kW (110 KS), na kraju 92 kW (125 KS).
Blok motora od lakog metala: obavezan za četverocilindrični Duratec-VE.
2,0-litreni 16V Duratec-HE – obujam 1.999 cm³, snaga 107 kW (145 KS)
2,0-litreni 16V Duratec svoje vatreno krštenje nije doživio u Mondeu. U međuvremenu, odavno je dokazao svoju otpornost. Pogonsku jedinicu, izrađenu od lakih metala, karakteriziraju stabilni parametri okretnog momenta, kao i dobre mogućnosti rotacije. Najveću snagu (107 kW, 145 KS) razvija pri 6000 o/min, najveći okretni moment (145 Nm) pojavljuje se pri 4500 o/min.
2,5-litreni V6 24V Duratec-HE – obujam 2.495 cm³, snaga 125 kW (170 KS)
2,5-litreni V6 24V Duratec-NOT postiže najveću snagu od 125 kW (170 KS) pri 6000 o/min. Njegova krivulja okretnog momenta ima - zahvaljujući usisnim stazama pogodnim za zrak, uključujući usisni razvodnik koji se mijenja - "opaki karakter" s dvije stabilne vrijednosti snage: oko 95% njegovih mišića već "igra" V6 pri 2500 o/min, maksimalno okretni moment (220 Nm pri 4250 o/min), nakon blagog pada snage, dostupan je od 4500 o/min.
Automobilski užitak u Mondeu niti ne počinje sa šest cilindara, ali što se tiče elastičnosti i protočnosti, obujam je, kao i dosad, najbolji "lijek". Primjer ST 220: trenutno najsnažniji Mondeo "inženjeri su dali u šest lonaca od približno 500 cm³ radnog volumena", čime je radni volumen V6 24V Duratec-VE povećan na 3 litre. Isporučuje 162 kW (220 KS) na radilicu pri 6000 o/min, a najveći okretni moment mu je 275 Nm pri 4750 o/min.
2,5-litarski 16V DuraTorg DI – obujam 1.998 cm³, snaga 66 kW (90 KS)/85 kW (115 KS)
Debi u dvostrukom paketu: 2-litreni četverocilindrični DuraTorg DI sa 66 kW (90 KS) ili 85 kW (115 KS) odražava vrhunske rezultate u dizelskoj tehnologiji.
Kao alternativa motorima s rasplinjačem, Mondeo je također bio opremljen s dva četverocilindrična turbodizelska motora s izravnim ubrizgavanjem i glavama motora sa 16 ventila. Mondeo turbodizelaši temelje se na 2,0-litrenom DuraTorg motoru iz Ford Transita, ali su opsežno redizajnirani u svom novom domu. Za smanjenje buke koja nastaje tijekom izgaranja goriva, na primjer, pomoću sustava pilot ubrizgavanja. On "nježno" zagrijava komore za izgaranje kroz "početno sagorijevanje" kako bi zatim učinkovito zapalio "glavni takt" dizelskog goriva u "početnom dovodu".
Smještena između dva prednja kotača Mondea, oba dizelska motora ističu se visokim okretnim momentom (245 Nm pri 1900 o/min/280 Nm pri 1900 o/min), dobrom štedljivošću i parametrima ispušnih plinova koji odgovaraju duhu vremena. U motoru od 90 konjskih snaga, turbopunjač s krutom geometrijom rotora, koji radi na ispušnim plinovima, istiskuje svježi zrak u cilindre; u verziji od 115 konjskih snaga, kompresor s varijabilnim lopaticama "okreće se". U oba motora, izmjena plinova regulirana je klackalicom s dvije bregaste osovine smještene na vrhu. Za stvaranje mješavine goriva, Ford koristi ili sustav pumpa/injektor ili Commom-Rail tehnologiju, dizel gorivo se distribuira distribucijskom pumpom za ubrizgavanje s jednim klipom pomoću mlaznica s iglama u komorama za izgaranje: motor od 90 konjskih snaga koristi Bosch VP 30 pumpa za to, i agregat od 115 konjskih snaga odnosno Bosch VP 44.