Cuprins: Motoare Zetec-SE cu costuri de… ↳ Motoare de 1,3 litri cu sistem de… ↳ Motor diesel nou cu camera de… ↳ Istoria dezvoltării Fiesta ↳ Dimensiunile Ford Fiesta (cu… ↳
Figura. 1.1. Motor Zetec-SE 1.25 și 1.4 (55 kW / 75 CP, 66 kW / 90 CP)
Motoare Zetec-SE cu costuri de întreținere reduse
Cea de-a 96-a versiune a Fiesta este lansată cu două motoare cu patru cilindri complet nou dezvoltate. Aceste motoare Zetec-SE sunt instalate conform propunerii Ford în conformitate cu noile standarde în ceea ce privește cultura de conducere, eficiența și durata de viață. Cumpărătorii Fiesta pot alege între dimensiunile motorului de 1,25 litri (55 kW, 75 CP) și 1,4 litri (60 kW, 90 CP). Ambele motoare se laudă, de exemplu, cu o tehnologie fiabilă și timp de întreținere redus: schimbarea uleiului, inclusiv înlocuirea filtrului de ulei (3,4 l), la fiecare 15.000 km, bujiile trebuie înlocuite cu bujii noi la fiecare 45.000 km, iar jocul supapelor de inspecție - numai după 150.000 km.
Figura. 1.2. Motor Endura-E 1.3 (37 kW / 50 CP, 44 kW / 60 CP)
Motoare de 1,3 litri cu sistem de injecție și două niveluri de putere
Oferta actuală de motoare pe benzină din gama Fiesta este completată de două motoare de 1,3 litri cu patru cilindri cu injecție multiport, controlate electronic, cu puteri de 37/44 kW (50 CP și 60 CP). Înainte de a deveni primul din noua serie Fiesta, inginerii Ford au schimbat și îmbunătățit semnificativ performanța acestor motoare: soluțiile radicale de design pentru a reduce emisiile, precum și pentru a crea un mediu confortabil de zgomot și vibrații, sunt de cea mai mare prioritate înainte de instalarea motoarelor pe linia de asamblare. Denumirea fabricii pentru ambele motoare este Endura-E.
Figura. 1.3. Motor Endura-DE 1.8 (44 kW / 60 CP)
Motor diesel nou cu camera de turbionare
Motorul diesel complet reproiectat cu o putere de 44 kW/60 CP are aceleași soluții radicale. – Motor diesel de 1,8 litri cu cameră de turbionare – Edruda-DE. Un arbore cu came antrenat de o curea dințată se rotește în chiulasa sa din aluminiu. Motorul Endura-DE oferă cea mai bună economie de combustibil dintre orice motor Ford. Imediat după o pornire la rece, sunetul clar al unui motor diesel (zgomotul ciocanului cuielor) se schimbă într-un zumzet monoton. Pentru specialist, precum și pentru amator, aceasta este cea mai bună dovadă că soluțiile teoretice de reducere a zgomotului sunt perfect implementate în practică.
Istoria dezvoltării Fiesta
Aproape 20 de ani și un clasic auto: Ford a produs aproape 10 milioane de Fiesta de când mașina mică a ajuns pe piața europeană în 1976 ca prima mașină cu tracțiune față. De-a lungul timpului, au apărut următoarele premiere: în 1984 mașina a primit un motor diesel, în 1989 - un sistem ABS, în 1992 - primul motor cu 16 supape și în 1994 - un airbag pentru șofer ca dotare standard. Versiunea actuală a Fiesta a creat o adevărată senzație la începutul anului 1994 cu pachetul său de siguranță. O caroserie întărită pentru protecția împotriva impactului lateral, airbag-urile șoferului și pasagerului din față, un dispozitiv de pretensionare a centurii de siguranță și un comutator de întrerupere a combustibilului în cazul unei coliziuni fac din Fiesta una dintre cele mai fiabile și sigure mașini din clasa sa. Fiesta este produsă în Köln, Valencia (Spania) și Dagenham (Marea Britanie).
| 1976 iunie | Prezentat la Salonul Auto de la Geneva. | 1986 martie | Motorul de 1,4 litri (55 kW/75 CP) cu convertor catalitic de oxidare este clasificat drept motor cu "emisii reduse". |
| 1976 iunie/iulie | Apariție pe piețele din Germania și alte țări europene. | 1987 septembrie | Toate motoarele pe benzină primesc un convertor catalitic de oxidare și sunt clasificate ca motoare "cu emisii reduse". |
| 1977 septembrie 1977 decembrie | Motor de 1,3 litri (39 kW/53 CP) la modelele Ghia și Fiesta S 500.000 Fiesta vândute.. | 1989 august | Fiesta III iese la vânzare. Opțiuni de putere între 40 kW (55 CP) - 76 kW (104 CP), motor diesel de 1,8 l (44 kW / 60 CP). Șasiu reproiectat, cutie de viteze nouă, caroserie rezistentă la coroziune. |
| 1980 septembrie | 1 milion de mașini Fiesta vândute. | 1991 octombrie | Debutează Fiesta Courier, un camion ușoară cu confortul unui sedan. Motoare: benzină 1,3 l (44 kW/ 60 CP) cu injecție de combustibil, diesel cu cameră de turbionare 1,8 l (44 kW/ 60 CP). |
| 1981 septembrie | Debutul Fiesta XR2 (volum 1,6 l, 63 kW / 84 CP) la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt. | 1996 martie | Debutul Fiesta IV. Are cele mai moderne standarde de siguranță: airbag șofer, protecție la impact lateral și întinzător de centură de siguranță. Opțional, puteți instala un airbag pentru pasagerul din față, sisteme ABS și ASR pe toate modelele. Cutie de viteze cu acționare hidraulică, toate motoarele pe benzină sunt clasificate ca motoare "cu emisii reduse". Motor diesel cu camera de turbionare (volum 1,8 l, 44 kW / 60 CP), evacuare conform 96 EEC II. |
| 1983 martie iunie/iulie septembrie/octombrie | 1. Debutul lui Fiesta XR2 (volum 1,6 l, 71 kW / 96 CP). 2. Debutul Fiesta II. Motoare modificate, interior nou proiectat, echipamente supuse service-ului rapid.3. Începerea vânzărilor mașinii diesel Fiesta (1,6 l, 40 kW / 54 CP). | 1999 septembrie | Fiesta V debutează la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt. |
| 1984 septembrie/octombrie | Sistem de incalzire si ventilatie modificat. | ||
| 1985 iunie | Motorul diesel este testat de TUV și de atunci beneficiază de avantaje fiscale ca motor "cu emisii reduse". |
Figura. 1.4. Dimensiunile Ford Fiesta
Dimensiunile Ford Fiesta (cu trei/cinci uși) din 1996
Înălțimea (1320 mm) și lățimea (1634 mm) Fiesta se încadrează cu mult în intervalul următoarei clase de vehicule superioare. Dar lungimea totală (3828 mm) și ampatamentul de 2446 mm indică faptul că mașina Ford aparține unui tip special de mașină compactă - "în exterior" mare printre mașinile mici. Cabina sa poate găzdui confortabil patru adulți, dar cel de-al cincilea pasager din spate va fi, desigur, înghesuit. Portbagajul lui Fiesta are un volum de 250 de litri, cu spătarul reclinat, volumul până la înălțimea geamurilor este de 625 de litri, iar până la tavan - chiar 930 de litri. Acest lucru face din mica mașină Ford nu doar prima din clasa sa, ci și o mașină practică a vremii sale.
În ceea ce privește dimensiunea, puteți pune Ford Fiesta la nivelul modelelor Bonsai din următoarea clasă superioară de mașini. Distanța dintre axele roților (baza) de 2446 mm corespunde la aproape 64% din lungimea sa totală. Deși conceptul de bază al mini-mașinii Rinului are mai mult de 20 de ani, Fiesta este încă la egalitate cu mașinile mai tinere din gama sa de modele în ceea ce privește spațiul și volumul portbagajului.
(Materialul a fost copiat de pe un site web de informații: FORDBOOK.RU)