Orez. 1.1. Motor Zetec-SE 1.25 și 1.4 (55 kW/ 75 CP, 66 kW/ 90 CP)
Motoare Zetec-SE cu costuri de întreținere reduse
Cu două motoare cu patru cilindri complet nou dezvoltate, pornește cea de-a 96-a versiune a Fiesta. Aceste motoare Zetec-SE sunt instalate la sugestia Ford pentru a stabili noi standarde în ceea ce privește cultura de conducere, economie și durata de viață. Cumpărătorii de mașini Fiesta pot alege între 1,25 litri (55 kW, 75 CP) și 1,4 litri (60 kW, 90 CP) volumul motorului. Ambele motoare impresionează, de exemplu, prin tehnologia fiabilă și timpii de întreținere redusi: schimbarea uleiului inclusiv schimbarea filtrului de ulei (3,4 l), la fiecare 15.000 km, bujiile trebuie schimbate cu bujii noi la fiecare 45.000 km, iar verificarea jocului supapelor abia dupa 150.000 km.
Orez. 1.2. Motor Endura-E 1.3 (37 kW/ 50 CP, 44 kW/ 60 CP)
Motoare de 1,3 l cu sistem de injecție și două trepte de putere
Oferta actuală de motoare pe benzină din gama seriei Fiesta este completată de două motoare de 1,3 litri cu patru cilindri cu injecție multiport, controlate electronic, cu o putere de 37/44 kW (50 CP si 60 CP). Înainte de a deveni primii din noua serie Fiesta, inginerii Ford au schimbat și îmbunătățit fundamental performanța acestor motoare: soluțiile radicale de design pentru a reduce emisiile nocive, precum și pentru a crea un regim confortabil de zgomot și vibrații, au cea mai mare prioritate față de instalarea motoarelor. pe un transportor. Denumirea fabricii pentru ambele motoare este Endura-E.
Orez. 1.3. Motor Endura-DE 1.8 (44 kW/ 60 CP)
Motor diesel nou cu camera de turbionare
Motorul diesel complet reproiectat de 44 kW / 60 CP are aceleași soluții radicale. – Motor diesel cu camera de turbionare de 1,8 litri – Edruda-DE. Un arbore cu came antrenat de o curea dințată se rotește în chiulasa sa din aluminiu. Consumul de combustibil al motorului Endura-DE este cel mai favorabil dintre orice motor Ford. Deja imediat după o pornire la rece, sunetul clar al unui motor diesel (zgomot de ciocan de cuie) se transformă într-un zumzet monoton. Pentru specialist, precum și pentru amator, aceasta este cea mai bună dovadă că soluțiile teoretice de reducere a zgomotului sunt perfect implementate în practică.
Istoria dezvoltării mașinii Fiesta
Aproape 20 de ani - și deja un clasic în industria auto: Ford a produs aproximativ 10 milioane de Fiesta de când mașina mică a intrat pe piața europeană în 1976 ca prima mașină cu tracțiune față. De-a lungul timpului, au apărut următoarele premiere: în 1984 mașina a primit un motor diesel, în 1989 - sistemul ABS, în 1992 - primul motor cu 16 valve și în 1994 - un airbag pentru șofer ca dotare standard. Versiunea actuală a Fiesta cu pachetul său de siguranță a făcut furori la începutul anului 1994. Caroseria întărită pentru protecție la impact lateral, airbag-urile pentru șofer și pasagerul din față, dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță și un comutator de întrerupere a combustibilului în cazul unei coliziuni fac din Fiesta unul dintre cele mai sigure și mai fiabile vehicule din clasa sa. Fiesta este produsă în Koln, Valencia (Spania) și Dagenham (Marea Britanie).
| 1976 iunie | Prezentat la Salonul Auto de la Geneva. | martie 1986 | motor de 1,4 litri (55 kW / 75 CP) cu un convertor catalitic de oxidare este clasificat ca un motor cu "emisie redusă de substanțe nocive". |
| 1976 iunie/iulie | Lansare pe piață în Germania și alte țări europene. | 1987 septembrie | Toate motoarele pe benzină primesc un convertor catalitic oxidativ și sunt clasificate ca motoare cu "emisie redusă de substanțe nocive". |
| 1977 septembrie 1977 decembrie | motor de 1,3 litri (39 kW / 53 CP) 500.000 de Fiesta vândute la modelele Ghia și Fiesta S.. | 1989 august | Fiesta III iese la vânzare. Opțiuni de putere între 40 kW (55 CP) - 76 kW (104 CP), motor diesel de 1,8 litri (44 kW/ 60 CP). Șasiu reproiectat, cutie de viteze nouă, caroserie rezistentă la coroziune. |
| 1980 septembrie | 1 milion Fiesta vândut. | 1991 octombrie | Debutul Fiesta Courier, un camion ușor cu confortul unui sedan. Motoare: benzina 1,3 l (44 kW/ 60 CP) combustibil injectat, camera de turbionare diesel 1.8L (44 kW/ 60 CP). |
| 1981 septembrie | Debutul Fiesta XR2 (volum 1,6 l, 63 kW / 84 CP) la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt. | martie 1996 | Debutul Fiesta IV. Are cele mai noi standarde de siguranță: airbag șofer, protecție la impact lateral și dispozitiv de pretensionare a centurii de siguranță. Opțional, este posibil să se instaleze pe toate modelele un airbag al pasagerului față, sisteme ABS și ASR. Transmisia acţionată hidraulic, toate motoarele pe benzină sunt clasificate ca "emisie redusă de substanțe nocive". Motor diesel cu camera vortex (volum 1,8 l, 44 kW / 60 CP), gaze de evacuare conform 96 CEE II. |
| 1983 martie iunie/iulie septembrie/octombrie | 1. Debutul lui Fiesta XR2 (volum 1,6 l, 71 kW / 96 CP). 2. Mașină de debut Fiesta II. Motoare modificate, interior nou decorat, echipamente supuse intretinerii rapide de service.3. Începe vânzarea mașinii diesel Fiesta (1,6 l, 40 kW / 54 CP). | 1999 septembrie | Debutul Fiesta V la Salonul Auto Internațional de la Frankfurt. |
| 1984 septembrie/octombrie | Sistem de incalzire si ventilatie modificat. | ||
| 1985 iunie | Motorul diesel este testat de TUV și din acel moment primește avantaje fiscale ca motor cu "emisie redusă de substanțe nocive". |
Orez. 1.4. Dimensiunile totale ale automobilului Ford Fiesta
Dimensiunile mașinii Ford Fiesta (cu trei/cinci uși) de la lansarea din 1996
Înălţime (1320 mm) și lățimea (1634 mm) Fiesta se potrivește bine cu următoarea clasă superioară de mașini. Dar lungimea totală (3828 mm) iar baza de 2446 mm indică faptul că mașina Ford aparține unui tip special de mașină compactă - «extern» mare printre mașinile mici. Patru adulți pot încăpea confortabil în cabina sa, în timp ce al cincilea pasager va fi puțin înghesuit în spate, desigur. Portbagajul mașinii Fiesta are un volum de 250 de litri, cu spătarul reclinat, volumul până la înălțimea sticlei este de 625 de litri, iar până la tavan - chiar și 930 de litri. Acest lucru face ca micul Ford nu doar o premieră în clasa sa, ci și un vehicul practic al timpului său.
Din punct de vedere al dimensiunilor, Ford Fiesta poate fi plasat la nivelul modelelor Bonsai din următoarea clasă superioară de mașini. Distanța axului roții (baza) 2446 mm corespunde la aproape 64% din lungimea sa totală. Deși conceptul de bază al mini-mașinii din Rhenish are mai mult de 20 de ani, Fiesta este încă la egalitate cu mașinile mai tinere din gama sa în ceea ce privește spațiul și spațiul pentru bagaje.
Comentariile vizitatorilor