Ryż. 1.1. Silnik Zetec-SE 1.25 i 1.4 (55 kW/ 75 KM, 66 kW/ 90 KM)
Silniki Zetec-SE o obniżonych kosztach konserwacji
Z dwoma całkowicie nowo opracowanymi czterocylindrowymi silnikami startuje 96. wersja Fiesty. Te silniki Zetec-SE są instalowane zgodnie z sugestią Forda, aby ustanowić nowe standardy w zakresie kultury jazdy, ekonomii i żywotności. Nabywcy samochodów Fiesta mogą wybierać pomiędzy 1,25 litra (55 kW, 75 KM) i 1,4 litra (60 kW, 90 KM) objętość silnika. Oba silniki imponują na przykład niezawodną technologią i skróconymi czasami konserwacji: wymiana oleju wraz z wymianą filtra oleju (3,4 litra), co 15 000 km, świece zapłonowe należy wymieniać na nowe co 45 000 km, a luzy zaworowe sprawdzać dopiero po 150 000 km.
Ryż. 1.2. Silnik Endura-E 1.3 (37 kW/ 50 KM, 44 kW/ 60 KM)
Silniki 1,3 l z układem wtryskowym i dwoma stopniami mocy
Aktualną ofertę silników benzynowych z serii Fiesta uzupełniają dwa czterocylindrowe silniki o pojemności 1,3 litra z wielopunktowym wtryskiem paliwa, sterowane elektronicznie, o mocy 37/44 kW (50 KM i 60 KM). Zanim stały się pierwszymi w nowej serii Fiesta, inżynierowie Forda zasadniczo zmienili i poprawili osiągi tych silników: radykalne rozwiązania konstrukcyjne mające na celu zmniejszenie szkodliwych emisji, a także stworzenie komfortowego reżimu hałasu i wibracji mają najwyższy priorytet w stosunku do instalowania silników na przenośniku. Fabryczne oznaczenie obu silników to Endura-E.
Ryż. 1.3. Silnik Endura DE 1.8 (44 kW/60 KM)
Nowy silnik wysokoprężny z komorą wirową
Całkowicie przeprojektowany silnik wysokoprężny o mocy 44 kW/60 KM ma te same radykalne rozwiązania. – Silnik wysokoprężny z komorą wirową o pojemności 1,8 litra – Edruda-DE. Wałek rozrządu napędzany paskiem zębatym obraca się w aluminiowej głowicy cylindrów. Zużycie paliwa przez silnik Endura-DE jest najkorzystniejsze ze wszystkich silników Forda. Już od razu po zimnym rozruchu czysty dźwięk silnika diesla (dźwięk wbijanych gwoździ) przechodzi w monotonny szum. Dla specjalisty, jak i dla amatora jest to najlepszy dowód na to, że teoretyczne rozwiązania redukcji hałasu doskonale sprawdzają się w praktyce.
Historia rozwoju samochodu Fiesta
Prawie 20-letni – i już klasyk w branży motoryzacyjnej: Ford wyprodukował około 10 milionów Fiest, odkąd mały samochód wszedł na rynek europejski w 1976 roku jako pierwszy samochód z napędem na przednie koła. Z biegiem czasu pojawiły się następujące premiery: w 1984 samochód otrzymał napęd diesla, w 1989 - system ABS, w 1992 - pierwszy silnik 16-zaworowy, aw 1994 - poduszkę powietrzną kierowcy jako wyposażenie standardowe. Obecna wersja Fiesty z pakietem bezpieczeństwa zrobiła furorę na początku 1994 roku. Wzmocniona karoseria chroniąca przed uderzeniami bocznymi, poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, napinacze pasów bezpieczeństwa oraz wyłącznik dopływu paliwa w przypadku kolizji czynią Fiestę jednym z najbezpieczniejszych i najbardziej niezawodnych pojazdów w swojej klasie. Fiesta jest produkowana w Kolonii w Walencji (Hiszpania) i Dagenhama (Wielka Brytania).
| 1976 czerwiec | Zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Genewie. | marzec 1986 | silnik 1,4 litra (55 kW / 75 KM) z katalizatorem oksydacyjnym jest klasyfikowany jako silnik z "niska emisja szkodliwych substancji". |
| 1976 czerwiec/lipiec | Wprowadzenie na rynek w Niemczech i innych krajach europejskich. | 1987 wrzesień | Wszystkie silniki benzynowe są wyposażone w katalizator oksydacyjny i są klasyfikowane jako silniki z "niska emisja szkodliwych substancji". |
| 1977 wrzesień 1977 grudzień | Silnik 1,3 litra (39 kW / 53 KM) 500 000 sprzedanych Fiest w modelach Ghia i Fiesta S.. | 1989 sierpień | Fiesta III trafia do sprzedaży. Opcje mocy od 40 kW (55 KM) - 76 kW (104 KM), silnik wysokoprężny 1,8 l (44 kW/60 KM). Przeprojektowane podwozie, nowa skrzynia biegów, nadwozie odporne na korozję. |
| 1980 wrzesień | Sprzedano 1 milion Fiesty. | 1991 październik | Debiut Fiesty Courier, lekkiej ciężarówki z komfortem sedana. Silniki: benzyna 1,3 l (44 kW/60 KM) wtrysk paliwa, silnik wysokoprężny z komorą wirową 1,8 l (44 kW/60 KM). |
| 1981 wrzesień | Debiut Fiesty XR2 (pojemność 1,6 l, 63 kW / 84 KM) na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie. | marzec 1996 | Debiut Fiesty IV. Posiada najnowsze standardy bezpieczeństwa: poduszkę powietrzną kierowcy, ochronę przed uderzeniem bocznym oraz napinacz pasa bezpieczeństwa. Opcjonalnie we wszystkich modelach istnieje możliwość zamontowania przedniej poduszki powietrznej pasażera, systemów ABS i ASR. Przekładnia napędzana hydraulicznie, wszystkie silniki benzynowe są klasyfikowane jako "niska emisja szkodliwych substancji". Silnik wysokoprężny z komorą wirową (pojemność 1,8 l, 44 kW / 60 KM), spaliny zgodnie z 96 EEC II. |
| 1983 marzec czerwiec/lipiec wrzesień/październik | 1. Debiut Fiesty XR2 (pojemność 1,6 l, 71 kW / 96 KM). 2. Debiutancki samochód Fiesta II. Zmodyfikowane silniki, odświeżone wnętrze, wyposażenie podlegające szybkiej konserwacji serwisowej.3. Rozpoczęcie sprzedaży samochodu Fiesta z silnikiem Diesla (1,6 l, 40 kW / 54 KM). | 1999 wrzesień | Debiut Fiesty V na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie. |
| 1984 wrzesień / październik | Zmodyfikowany system ogrzewania i wentylacji. | ||
| 1985 czerwiec | Silnik Diesla jest testowany przez TUV i od tego momentu otrzymuje ulgi podatkowe jak silnik z "niska emisja szkodliwych substancji". |
Ryż. 1.4. Wymiary gabarytowe samochodu Ford Fiesta
Wymiary samochodu Ford Fiesta (trzy-/pięciodrzwiowe) od wydania z 1996 roku
Wysokość (1320 mm) i szerokość (1634 mm) Fiesta jest dobrze zgodna z kolejną wyższą klasą samochodu. Ale całkowita długość (3828 mm) a podstawa 2446 mm wskazuje, że samochód Ford należy do specjalnego typu samochodu kompaktowego - «zewnętrznie» duży wśród małych samochodów. W jego kabinie wygodnie zmieszczą się cztery dorosłe osoby, a piątemu pasażerowi będzie oczywiście trochę ciasno z tyłu. Bagażnik Fiesty ma pojemność 250 litrów, przy rozłożonym oparciu do wysokości szyby 625 litrów, a do sufitu nawet 930 litrów. To sprawia, że mały Ford jest nie tylko pierwszym w swojej klasie, ale także praktycznym pojazdem swoich czasów.
Pod względem gabarytów Ford Fiesta można postawić na poziomie modeli Bonsai następnej wyższej klasy samochodów. Rozstaw osi kół (baza) 2446 mm odpowiada prawie 64% jego całkowitej długości. Chociaż podstawowa koncepcja reńskiego mini-samochodu ma ponad 20 lat, Fiesta wciąż dorównuje młodszym samochodom w swojej gamie pod względem przestrzeni i przestrzeni bagażowej.
Komentarze gości