Spis treści: Silniki Zetec-SE o obniżonych… ↳ Silniki o pojemności 1,3 litra z… ↳ Nowy silnik wysokoprężny z komorą… ↳ Historia rozwoju Fiesty ↳ Wymiary Forda Fiesty… ↳
Rysunek. 1.1. Silnik Zetec-SE 1,25 i 1,4 (55 kW / 75 KM, 66 kW / 90 KM)
Silniki Zetec-SE o obniżonych kosztach konserwacji
Na rynek wchodzi 96. wersja Fiesty z dwoma całkowicie nowo opracowanymi czterocylindrowymi silnikami. Te silniki Zetec-SE są montowane według propozycji Forda zgodnie z nowymi standardami w zakresie kultury jazdy, wydajności i żywotności. Nabywcy Fiesty mogą wybierać pomiędzy silnikami o pojemności 1,25 litra (55 kW, 75 KM) i 1,4 litra (60 kW, 90 KM). Obydwa silniki wyróżniają się m.in. niezawodną technologią i skróconym czasem konserwacji: wymiana oleju, łącznie z wymianą filtra oleju (3,4 l), co 15 000 km, świece zapłonowe należy wymieniać na nowe co 45 000 km, a luz zaworowy – dopiero po 150 000 km.
Rysunek. 1.2. Silnik Endura-E 1.3 (37 kW / 50 KM, 44 kW / 60 KM)
Silniki o pojemności 1,3 litra z układem wtryskowym i dwoma poziomami mocy
Aktualną ofertę silników benzynowych w gamie Fiesty uzupełniają dwa czterocylindrowe silniki o pojemności 1,3 litra z wielopunktowym wtryskiem paliwa, sterowane elektronicznie, o mocy 37/44 kW (50 KM i 60 KM). Zanim stały się pierwszymi silnikami nowej serii Fiesty, inżynierowie Forda gruntownie zmienili i poprawili osiągi tych silników: radykalne rozwiązania konstrukcyjne mające na celu redukcję emisji, a także stworzenie komfortowego środowiska hałasu i wibracji, mają najwyższy priorytet przed instalacją silników w samochodach linię montażową. Fabryczne oznaczenie obu silników to Endura-E.
Rysunek. 1.3. Silnik Endura-DE 1.8 (44 kW / 60 KM)
Nowy silnik wysokoprężny z komorą wirową
Całkowicie przeprojektowany silnik wysokoprężny o mocy 44 kW/60 KM posiada te same radykalne rozwiązania. – Silnik wysokoprężny 1,8 litra z komorą wirową – Edruda-DE. W aluminiowej głowicy cylindrów obraca się wałek rozrządu napędzany paskiem zębatym. Silnik Endura-DE zapewnia najniższe zużycie paliwa spośród wszystkich silników Forda. Zaraz po uruchomieniu zimnego silnika wyraźny dźwięk silnika diesla (odgłos wbijania gwoździ) zmienia się w monotonny szum. Dla specjalisty, jak i dla amatora, jest to najlepszy dowód na to, że teoretyczne rozwiązania ograniczające hałas doskonale sprawdzają się w praktyce.
Historia rozwoju Fiesty
Prawie 20 lat i klasyka motoryzacji: Ford wyprodukował prawie 10 milionów Fiest, odkąd ten mały samochód trafił na rynek europejski w 1976 roku jako pierwszy samochód z napędem na przednie koła. Z biegiem czasu miały miejsce następujące premiery: w 1984 roku samochód otrzymał napęd diesla, w 1989 - system ABS, w 1992 - pierwszy silnik 16-zaworowy, a w 1994 - w wyposażeniu standardowym poduszkę powietrzną kierowcy. Obecna wersja Fiesty wywołała prawdziwą sensację na początku 1994 roku dzięki pakietowi bezpieczeństwa. Wzmocnione nadwozie chroniące przed uderzeniami bocznymi, poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu, napinacz pasów bezpieczeństwa i wyłącznik dopływu paliwa w przypadku kolizji sprawiają, że Fiesta jest jednym z najbardziej niezawodnych i bezpiecznych samochodów w swojej klasie. Fiesta produkowana jest w Kolonii, Walencji (Hiszpania) i Dagenham (Wielka Brytania).
| Czerwiec 1976 | Zaprezentowany na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. | Marzec 1986 | Silnik o pojemności 1,4 litra (55 kW/75 KM) z katalizatorem utleniającym zalicza się do silników o "niskiej emisji". |
| 1976 czerwiec/lipiec | Pojawienie się na rynkach w Niemczech i innych krajach Europy. | Wrzesień 1987 | Wszystkie silniki benzynowe są wyposażone w katalizator utleniający i są klasyfikowane jako silniki "niskoemisyjne". |
| 1977 wrzesień 1977 grudzień | Silnik 1,3 litra (39 kW/53 KM) w modelach Ghia i Fiesta S. 500 000 sprzedanych Fiest. | Sierpień 1989 | Fiesta III trafia do sprzedaży. Opcje mocy od 40 kW (55 KM) do 76 kW (104 KM), silnik wysokoprężny 1,8 l (44 kW / 60 KM). Przeprojektowane podwozie, nowa skrzynia biegów, nadwozie odporne na korozję. |
| Wrzesień 1980 | Sprzedano 1 milion samochodów Fiesta. | Październik 1991 | Debiut Fiesta Courier – lekkiej ciężarówki oferującej komfort sedana. Silniki: benzynowy 1,3 l (44 kW/ 60 KM) z wtryskiem paliwa, wysokoprężny z komorą wirową 1,8 l (44 kW/ 60 KM). |
| 1981 wrzesień | Debiut Fiesty XR2 (pojemność 1,6 l, 63 kW / 84 KM) na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie. | Marzec 1996 | Debiut Fiesty IV. Posiada najnowocześniejsze standardy bezpieczeństwa: poduszkę powietrzną kierowcy, ochronę przed uderzeniami bocznymi i napinacz pasów bezpieczeństwa. Opcjonalnie we wszystkich modelach można zamontować przednią poduszkę powietrzną pasażera oraz systemy ABS i ASR. Skrzynia biegów z napędem hydraulicznym, wszystkie silniki benzynowe zaliczane są do silników "niskoemisyjnych". Silnik wysokoprężny z komorą wirową (pojemność 1,8 l, 44 kW / 60 KM), wydech zgodny z 96 EEC II. |
| 1983 marzec czerwiec/lipiec wrzesień/październik | 1. Debiut Fiesty XR2 (pojemność 1,6 l, 71 kW / 96 KM). 2. Debiut Fiesty II. Zmodyfikowane silniki, nowo zaprojektowane wnętrze, wyposażenie podlegające szybkiemu serwisowi.3. Rozpoczęcie sprzedaży samochodu Fiesta z silnikiem Diesla (1,6 l, 40 kW / 54 KM). | Wrzesień 1999 | Fiesta V debiutuje na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie. |
| 1984 wrzesień/październik | Zmodyfikowany system ogrzewania i wentylacji. | ||
| Czerwiec 1985 | Silnik wysokoprężny jest testowany przez TUV i od tego momentu korzysta z ulg podatkowych jako silnik "niskoemisyjny". |
Rysunek. 1.4. Wymiary Forda Fiesty
Wymiary Forda Fiesty (trzy-/pięciodrzwiowego) od 1996 r
Wysokość (1320 mm) i szerokość (1634 mm) Fiesty mieszczą się w przedziale pojazdów wyższej klasy. Jednak długość całkowita (3828 mm) i rozstaw osi wynoszący 2446 mm wskazują, że samochód Ford należy do specjalnego typu samochodu kompaktowego - "zewnętrznie" dużego wśród małych samochodów. Jego kabina pomieści wygodnie cztery dorosłe osoby, ale piątemu pasażerowi z tyłu będzie oczywiście ciasno. Bagażnik Fiesty ma pojemność 250 litrów, przy rozłożonym oparciu objętość do wysokości okien wynosi 625 litrów, a do sufitu nawet 930 litrów. To sprawia, że mały samochód Forda jest nie tylko pierwszym w swojej klasie, ale także praktycznym samochodem swoich czasów.
Pod względem gabarytów Forda Fiestę można postawić na poziomie modeli Bonsai kolejnej, wyższej klasy samochodów. Rozstaw osi kół (podstawa) wynoszący 2446 mm odpowiada prawie 64% jego całkowitej długości. Chociaż podstawowa koncepcja minisamochodu Rhine ma ponad 20 lat, Fiesta nadal dorównuje młodszym samochodom w swojej gamie modelowej pod względem przestrzeni i objętości bagażnika.