Obsah: Motory Zetec-SE so zníženými… ↳ 1,3-litrové motory so vstrekovacím… ↳ Nový dieselový motor s vírivou… ↳ História vývoja Fiesty ↳ Rozmery Ford Fiesta… ↳
Kreslenie. 1.1. Motor Zetec-SE 1.25 a 1.4 (55 kW / 75 k, 66 kW / 90 k)
Motory Zetec-SE so zníženými nákladmi na údržbu
96. verzia Fiesty je uvedená na trh s dvoma úplne novo vyvinutými štvorvalcovými motormi. Tieto motory Zetec-SE sú inštalované podľa návrhu spoločnosti Ford v súlade s novými štandardmi z hľadiska kultúry jazdy, účinnosti a životnosti. Kupujúci Fiesty si môžu vybrať medzi 1,25-litrovým (55 kW, 75 k) a 1,4-litrovým (60 kW, 90 k) motorom. Oba motory sa môžu pochváliť napríklad spoľahlivou technikou a skráteným časom údržby: výmena oleja vrátane výmeny olejového filtra (3,4 l) každých 15 000 km, zapaľovacie sviečky sa musia vymeniť za nové každých 45 000 km a vôľa kontrolných ventilov - až po 150 000 km.
Kreslenie. 1.2. Motor Endura-E 1.3 (37 kW / 50 k, 44 kW / 60 k)
1,3-litrové motory so vstrekovacím systémom a dvoma úrovňami výkonu
Aktuálnu ponuku benzínových motorov v rámci radu Fiesta dopĺňajú dva 1,3-litrové štvorvalce s viacportovým vstrekovaním paliva, elektronicky riadené, s výkonmi 37/44 kW (50 k a 60 k). Predtým, ako sa stali prvou z novej série Fiesta, inžinieri Fordu výrazne zmenili a zlepšili výkon týchto motorov: radikálne konštrukčné riešenia na zníženie emisií, ako aj vytvorenie príjemného prostredia pre hluk a vibrácie sú najvyššou prioritou pred inštaláciou motorov na montážnej linky. Továrenské označenie oboch motorov je Endura-E.
Kreslenie. 1.3. Motor Endura-DE 1.8 (44 kW / 60 k)
Nový dieselový motor s vírivou komorou
Úplne prepracovaný naftový motor s výkonom 44 kW/60 k má rovnaké radikálne riešenia. – 1,8-litrový dieselový motor s vírivou komorou – Edruda-DE. Vo svojej hliníkovej hlave valcov sa otáča vačkový hriadeľ poháňaný ozubeným remeňom. Motor Endura-DE poskytuje najlepšiu spotrebu paliva zo všetkých motorov Ford. Ihneď po studenom štarte sa čistý zvuk naftového motora (zvuk zatĺkania klincov) zmení na monotónny hukot. Pre špecialistu aj pre amatéra je to najlepší dôkaz toho, že teoretické riešenia na zníženie hluku sú v praxi dokonale implementované.
História vývoja Fiesty
Takmer 20 rokov a automobilová klasika: Ford vyrobil takmer 10 miliónov Fiest, odkedy sa tento malý automobil dostal na európsky trh v roku 1976 ako prvý automobil s pohonom predných kolies. Postupom času sa objavili tieto premiéry: v roku 1984 auto dostalo dieselový pohon, v roku 1989 - systém ABS, v roku 1992 - prvý 16-ventilový motor a v roku 1994 - airbag vodiča ako štandardná výbava. Aktuálna verzia Fiesty vyvolala začiatkom roku 1994 so svojím bezpečnostným balíkom skutočnú senzáciu. Vystužená karoséria na ochranu pri bočnom náraze, airbagy vodiča a spolujazdca, napínač bezpečnostných pásov a spínač na odpojenie paliva v prípade kolízie robia z Fiesty jedno z najspoľahlivejších a najbezpečnejších áut vo svojej triede. Fiesta sa vyrába v Kolíne, Valencii (Španielsko) a Dagenhame (Spojené kráľovstvo).
| júna 1976 | Prezentované na autosalóne v Ženeve. | Marec 1986 | 1,4-litrový motor (55 kW/75 k) s oxidačným katalyzátorom je klasifikovaný ako "nízkoemisný" motor. |
| 1976 jún/júl | Objavenie sa na trhoch v Nemecku a iných európskych krajinách. | september 1987 | Všetky benzínové motory sú vybavené oxidačným katalyzátorom a sú klasifikované ako motory s nízkymi emisiami. |
| 1977 september 1977 december | 1,3-litrový motor (39 kW/53 k) v modeloch Ghia a Fiesta S Predalo sa 500 000 Fiest. | August 1989 | Fiesta III ide do predaja. Možnosti výkonu medzi 40 kW (55 k) - 76 kW (104 k), dieselový motor 1,8 l (44 kW / 60 k). Prepracovaný podvozok, nová prevodovka, korózia odolná karoséria. |
| september 1980 | 1 milión predaných áut Fiesta. | október 1991 | Debutuje Fiesta Courier, ľahké nákladné vozidlo s komfortom sedanu. Motory: benzínový 1,3 l (44 kW/ 60 k) so vstrekovaním paliva, naftový s vírivou komorou 1,8 l (44 kW/ 60 k). |
| september 1981 | Debut Fiesty XR2 (objem 1,6 l, 63 kW / 84 k) na medzinárodnom autosalóne vo Frankfurte. | Marec 1996 | Debut Fiesty IV. Má najmodernejšie bezpečnostné štandardy: airbag vodiča, ochranu pri bočnom náraze a napínač bezpečnostných pásov. Voliteľne môžete na všetky modely namontovať airbag spolujazdca, systémy ABS a ASR. Hydraulicky poháňaná prevodovka, všetky benzínové motory sú klasifikované ako motory s nízkymi emisiami. Dieselový motor s vírivou komorou (objem 1,8 l, 44 kW / 60 k), výfuk podľa 96 EEC II. |
| 1983 marec jún/júl september/október | 1. Debut Fiesty XR2 (objem 1,6 l, 71 kW / 96 k). 2. Debut Fiesty II. Upravené motory, novo navrhnutý interiér, výbava po rýchlom servise.3. Začiatok predaja dieselového auta Fiesta (1,6 l, 40 kW / 54 k). | september 1999 | Fiesta V debutuje na medzinárodnom autosalóne vo Frankfurte. |
| 1984 september/október | Upravený systém vykurovania a vetrania. | ||
| júna 1985 | Dieselový motor je testovaný TUV a odvtedy získava daňové výhody ako "nízkoemisný" motor. |
Kreslenie. 1.4. Rozmery Ford Fiesta
Rozmery Ford Fiesta (troj-/päťdverový) od roku 1996
Výška (1 320 mm) a šírka (1 634 mm) Fiesty sú v rozsahu ďalšej vyššej triedy vozidiel. Celková dĺžka (3828 mm) a rázvor 2446 mm však naznačujú, že automobil Ford patrí k špeciálnemu typu kompaktného automobilu - "navonok" veľkému medzi malými autami. Do jeho kabíny sa pohodlne zmestia štyria dospelí, no piaty pasažier vzadu bude, samozrejme, stiesnený. Kufor Fiesty má objem 250 litrov, so sklopeným operadlom je objem do výšky okien 625 litrov, po strop dokonca 930 litrov. Vďaka tomu je malý automobil Ford nielen prvým vo svojej triede, ale aj praktickým autom svojej doby.
Veľkosťou môžete Ford Fiesta postaviť na úroveň modelov Bonsai ďalšej vyššej triedy áut. Vzdialenosť medzi osami kolies (základ) 2446 mm zodpovedá takmer 64 % jeho celkovej dĺžky. Hoci základný koncept rýnskeho miniauta má už viac ako 20 rokov, Fiesta sa priestorom a objemom kufra stále vyrovná mladším autám vo svojej modelovej rade.
Text bol získaný v celom rozsahu z uvedenej webovej stránky FORDBOOK.ru