Ориз. 1.1. Двигател Zetec-SE 1.25 и 1.4 (55 kW / 75 к.с., 66 kW / 90 к.с.)
Zetec-SE двигатели с намалени разходи за поддръжка
96-ата версия на Fiesta излиза на пазара с два изцяло новоразработени четирицилиндрови двигателя. Тези двигатели Zetec-SE са монтирани според предложението на Ford в съответствие с новите стандарти по отношение на култура на шофиране, ефективност и експлоатационен живот. Купувачите на Fiesta могат да избират между 1,25-литров (55 kW, 75 к.с.) и 1,4-литров (60 kW, 90 к.с.) двигател. И двата двигателя могат да се похвалят например с надеждна технология и намалено време за поддръжка: смяна на масло, включително смяна на маслен филтър (3,4 л), на всеки 15 000 км, запалителните свещи трябва да се сменят с нови на всеки 45 000 км, а хлабината на ревизионния клапан - само след 150 000 км.
Ориз. 1.2. Двигател Endura-E 1.3 (37 kW / 50 к.с., 44 kW / 60 к.с.)
1.3 литрови двигатели с инжекционна система и две степени на мощност
Настоящото предложение от бензинови двигатели в гамата на Fiesta се допълва от два 1,3-литрови четирицилиндрови двигателя с многопортово впръскване на гориво, електронно контролирани, с мощност 37/44 kW (50 к.с. и 60 к.с.). Преди да станат първите от новата серия Fiesta, инженерите на Ford значително промениха и подобриха работата на тези двигатели: радикалните дизайнерски решения за намаляване на емисиите, както и създаване на комфортна шумова и вибрационна среда са с най-висок приоритет преди инсталирането на двигатели на поточната линия. Фабричното обозначение и на двата двигателя е Endura-E.
Ориз. 1.3. Двигател Endura-DE 1.8 (44 kW / 60 к.с.)
Нов дизелов двигател с вихрова камера
Напълно преработеният дизелов двигател с мощност 44 kW/60 к.с. има същите радикални решения. – 1,8-литров дизелов двигател с вихрова камера – Edruda-DE. В алуминиевата глава на цилиндъра се върти разпределителен вал, задвижван от зъбен ремък. Двигателят Endura-DE осигурява най-добрата икономия на гориво от всички двигатели на Ford. Веднага след студен старт чистият звук на дизелов двигател (звук от забиване на пирони) се променя на монотонно бръмчене. За специалиста, както и за аматьора, това е най-доброто доказателство, че теоретичните решения за намаляване на шума се прилагат перфектно на практика.
История на развитието на Fiesta
Близо 20 години и автомобилна класика: Ford е произвел близо 10 милиона Fiesta, откакто малката кола излезе на европейския пазар през 1976 г. като първата кола с предно предаване. С течение на времето се появяват следните премиери: през 1984 г. колата получава дизелово задвижване, през 1989 г. - ABS система, през 1992 г. - първият 16-клапанов двигател и през 1994 г. - въздушна възглавница за шофьора като стандартно оборудване. Актуалната версия на Fiesta направи истински фурор в началото на 1994 г. със своя пакет за безопасност. Подсилена каросерия за защита от страничен удар, въздушни възглавници за водача и пътника до него, обтегач на предпазния колан и превключвател за спиране на горивото в случай на сблъсък правят Fiesta един от най-надеждните и безопасни автомобили в своя клас. Fiesta се произвежда в Кьолн, Валенсия (Испания) и Дагенхам (Великобритания).
| 1976 юни | Представен на автомобилното изложение в Женева. | 1986 март | 1,4-литровият двигател (55 kW/75 к.с.) с окислителен каталитичен преобразувател е класифициран като двигател с "ниски емисии". |
| 1976 юни/юли | Изява на пазари в Германия и други европейски страни. | 1987 септември | Всички бензинови двигатели получават окислителен каталитичен конвертор и се класифицират като двигатели с "ниски емисии". |
| 1977 септември 1977 декември | 1,3-литров двигател (39 kW/53 к.с.) в модели Ghia и Fiesta S 500 000 продадени Fiesta.. | 1989 август | Fiesta III влиза в продажба. Варианти на мощността между 40 kW (55 к.с.) - 76 kW (104 к.с.), 1,8 л дизелов двигател (44 kW / 60 к.с.). Преработено шаси, нова скоростна кутия, корпус устойчив на корозия. |
| 1980 септември | 1 милион продадени коли Fiesta. | 1991 октомври | Fiesta Courier дебютира, лекотоварен камион с комфорта на седан. Двигатели: бензин 1,3 л (44 кВт/ 60 к.с.) с впръскване на гориво, дизел с вихрова камера 1,8 л (44 кВт/ 60 к.с.). |
| 1981 септември | Дебют на Fiesta XR2 (обем 1,6 л, 63 kW / 84 к.с.) на Международното автомобилно изложение във Франкфурт. | 1996 март | Дебют на Fiesta IV. Има най-модерните стандарти за безопасност: въздушна възглавница за водача, защита от страничен удар и обтегач на предпазния колан. По желание можете да инсталирате въздушна възглавница за предния пътник, ABS и ASR системи на всички модели. Предавателна кутия с хидравлично задвижване, всички бензинови двигатели са класифицирани като двигатели с "ниски емисии". Дизелов двигател с вихрова камера (обем 1,8 л, 44 kW / 60 к.с.), изгорели газове съгласно 96 EEC II. |
| 1983 март юни/юли септември/октомври | 1. Дебют на Fiesta XR2 (обем 1,6 л, 71 kW / 96 к.с.). 2. Дебют на Fiesta II. Модифицирани двигатели, нов дизайн на интериора, оборудването подлежи на бързо обслужване.3. Старт на продажбите на дизелов автомобил Fiesta (1,6 л, 40 kW / 54 к.с.). | 1999 септември | Fiesta V дебютира на международното автомобилно изложение във Франкфурт. |
| 1984 септември/октомври | Модифицирана система за отопление и вентилация. | ||
| 1985 юни | Дизеловият двигател е тестван от TUV и оттогава нататък получава данъчни облекчения като двигател с "ниски емисии". |
Ориз. 1.4. Размери на Форд Фиеста
Размери на Ford Fiesta (три/пет врати) от 1996 г
Височината (1320 мм) и широчината (1634 мм) на Fiesta са в обхвата на следващия по-висок автомобилен клас. Но общата дължина (3828 мм) и междуосието от 2446 мм показват, че автомобилът Ford принадлежи към специален тип компактен автомобил - "външно" голям сред малките автомобили. Кабината му може удобно да побере четирима възрастни, но петият пътник отзад, разбира се, ще бъде тесен. Багажникът на Fiesta е с обем 250 литра, при наклонена облегалка обемът до височината на прозорците е 625 литра, а до тавана - дори 930 литра. Това прави малкия автомобил Ford не само първият в своя клас, но и практичен автомобил на времето си.
По отношение на размерите можете да поставите Ford Fiesta на нивото на моделите Bonsai от следващия по-висок клас автомобили. Разстоянието между осите на колелата (база) от 2446 мм съответства на почти 64% от общата му дължина. Въпреки че основната концепция на миниавтомобила Rhine е на повече от 20 години, Fiesta все още е наравно с по-младите автомобили в своята моделна гама по отношение на пространство и обем на багажника.
Коментари на посетители