Sadržaj: Zetec-SE motori sa smanjenim… ↳ Motori od 1,3 litre sa sustavom… ↳ Novi diesel motor s vrtložnom komorom ↳ Povijest razvoja Fieste ↳ Dimenzije Ford Fieste (troje/petoro… ↳
Crtež. 1.1. Motor Zetec-SE 1.25 i 1.4 (55 kW / 75 KS, 66 kW / 90 KS)
Zetec-SE motori sa smanjenim troškovima održavanja
96. verzija Fieste lansirana je s dva potpuno novorazvijena četverocilindrična motora. Ovi Zetec-SE motori ugrađuju se prema Fordovom prijedlogu u skladu s novim standardima u pogledu kulture vožnje, učinkovitosti i vijeka trajanja. Kupci Fieste mogu birati između veličina motora od 1,25 litara (55 kW, 75 KS) i 1,4 litara (60 kW, 90 KS). Oba motora mogu se pohvaliti, primjerice, pouzdanom tehnologijom i smanjenim vremenom održavanja: izmjene ulja, uključujući zamjenu filtera ulja (3,4 l), svakih 15.000 km, svjećice se moraju zamijeniti novim svjećicama svakih 45.000 km, a zazor ventila za inspekciju - tek nakon 150.000 km.
Crtež. 1.2. Motor Endura-E 1.3 (37 kW / 50 KS, 44 kW / 60 KS)
Motori od 1,3 litre sa sustavom ubrizgavanja i dvije razine snage
Trenutnu ponudu benzinskih motora u ponudi Fieste nadopunjuju dva 1,3-litrena četverocilindrična motora s višestrukim ubrizgavanjem goriva, elektronički upravljana, snage 37/44 kW (50 KS i 60 KS). Prije nego što su postali prvi iz nove serije Fiesta, Fordovi inženjeri opsežno su promijenili i poboljšali performanse ovih motora: radikalna dizajnerska rješenja za smanjenje emisija, kao i stvaranje ugodnog okruženja buke i vibracija, najveći su prioritet prije ugradnje motora na pokretna traka. Tvornička oznaka za oba motora je Endura-E.
Crtež. 1.3. Motor Endura-DE 1.8 (44 kW / 60 KS)
Novi diesel motor s vrtložnom komorom
Potpuno redizajnirani dizelski motor snage 44 kW/60 KS ima ista radikalna rješenja. – 1,8-litreni dizel motor s vrtložnom komorom – Edruda-DE. Bregasto vratilo koje pokreće zupčasti remen rotira u svojoj aluminijskoj glavi motora. Motor Endura-DE pruža najbolju ekonomičnost goriva od bilo kojeg Ford motora. Odmah nakon hladnog starta, jasan zvuk dizelskog motora (zvuk zakucavanja čavala) prelazi u monotono brujanje. Za stručnjake, kao i za amatere, ovo je najbolji dokaz da su teorijska rješenja za smanjenje buke savršeno implementirana u praksi.
Povijest razvoja Fieste
Gotovo 20 godina i automobilski klasik: Ford je proizveo gotovo 10 milijuna Fiesti otkako je mali automobil stigao na europsko tržište 1976. kao prvi automobil s prednjim pogonom. S vremenom su se pojavile sljedeće premijere: 1984. automobil je dobio dizelski pogon, 1989. - ABS sustav, 1992. - prvi motor sa 16 ventila i 1994. - zračni jastuk za vozača kao standardnu opremu. Aktualna verzija Fieste svojim je sigurnosnim paketom napravila pravu senzaciju početkom 1994. godine. Ojačana karoserija za zaštitu od bočnog sudara, zračni jastuci za vozača i suvozača, zatezač pojaseva i prekidač za prekid dovoda goriva u slučaju sudara čine Fiestu jednim od najpouzdanijih i najsigurnijih automobila u klasi. Fiesta se proizvodi u Kolnu, Valenciji (Španjolska) i Dagenhamu (UK).
| Lipanj 1976 | Predstavljen na sajmu automobila u Ženevi. | Ožujak 1986 | 1,4-litreni motor (55 kW/75 KS) s oksidacijskim katalizatorom klasificiran je kao motor s "niskom emisijom". |
| 1976. lipanj/srpanj | Nastup na tržištu Njemačke i ostalih europskih zemalja. | Rujan 1987 | Svi benzinski motori imaju oksidacijski katalizator i klasificirani su kao motori s "niskom emisijom". |
| 1977. rujna 1977. prosinca | 1,3-litreni motor (39 kW/53 KS) u modelima Ghia i Fiesta S 500.000 prodanih Fiesta.. | kolovoz 1989 | Fiesta III kreće u prodaju. Mogućnosti snage između 40 kW (55 KS) - 76 kW (104 KS), 1,8 l dizel motor (44 kW / 60 KS). Redizajnirana šasija, novi mjenjač, karoserija otporna na koroziju. |
| Rujan 1980 | 1 milijun prodanih automobila Fiesta. | listopada 1991 | Debi Fiesta Courier, laki kamion s udobnošću limuzine. Motori: benzinski 1,3 l (44 kW/ 60 KS) s ubrizgavanjem goriva, dizelski s vrtložnom komorom 1,8 l (44 kW/ 60 KS). |
| Rujan 1981 | Debi Fieste XR2 (zapremina 1,6 l, 63 kW / 84 KS) na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu. | Ožujak 1996 | Debi Fieste IV. Ima najsuvremenije sigurnosne standarde: zračni jastuk za vozača, zaštitu od bočnog sudara i zatezač sigurnosnog pojasa. Opcionalno, na sve modele možete ugraditi zračni jastuk za suvozača, ABS i ASR sustave. Hidraulični mjenjač, svi benzinski motori klasificirani su kao motori s "niskom emisijom". Diesel motor s vrtložnom komorom (zapremina 1,8 l, 44 kW / 60 KS), ispuh prema 96 EEC II. |
| 1983. ožujak lipanj/srpanj rujan/listopad | 1. Debi Fieste XR2 (volumen 1,6 l, 71 kW / 96 KS). 2. Debi Fieste II. Modificirani motori, novo dizajniran interijer, oprema podložna brzom servisu.3. Početak prodaje automobila Fiesta diesel (1,6 l, 40 kW / 54 KS). | Rujan 1999 | Fiesta V debitira na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu. |
| 1984. rujan/listopad | Modificiran sustav grijanja i ventilacije. | ||
| Lipanj 1985 | Dizelski motor testira TUV i od tada dobiva porezne olakšice kao motor s "niskom emisijom". |
Crtež. 1.4. Dimenzije Ford Fieste
Dimenzije Ford Fieste (troje/petoro vrata) od 1996
Visina (1320 mm) i širina (1634 mm) Fieste su unutar raspona sljedeće više klase vozila. Ali ukupna duljina (3828 mm) i međuosovinski razmak od 2446 mm pokazuju da automobil Ford pripada posebnoj vrsti kompaktnih automobila - "izvana" velik među malim automobilima. U njegovu se kabinu udobno mogu smjestiti četiri odrasle osobe, ali će petom putniku straga, naravno, biti tijesno. Prtljažnik Fieste obujma je 250 litara, sa zabačenim naslonom obujam do visine prozora iznosi 625 litara, a do stropa - čak 930 litara. To mali Fordov automobil čini ne samo prvim u svojoj klasi, već i praktičnim automobilom svog vremena.
Što se tiče veličine, Ford Fiestu možete staviti na razinu Bonsai modela sljedeće više klase automobila. Razmak između osovina kotača (baza) od 2446 mm odgovara gotovo 64% njegove ukupne duljine. Iako je osnovni koncept Rhine mini-automobila star više od 20 godina, Fiesta je po prostoru i obujmu prtljažnika još uvijek ravnopravna s mlađim automobilima u svojoj ponudi modela.