Odlikuje ga prilično prostrana (za svoju veličinu) unutrašnjost, udobna sjedala, dobra udobnost ovjesa kotača i dovoljno velik prtljažnik, dostupan kroz stražnja vrata. Naslon stražnjeg sjedala, poput ostalih automobila sa stražnjim vratima prtljažnika, preklapa se prema naprijed kako bi se povećao volumen prtljažnika. Fiesta, kao i drugi automobili s prednjim pogonom, dobro održava smjer kretanja, ovjes kotača samouvjereno "drži" cestu, a upravljanje zupčastom letvom je precizno i lagano. Fiestini motori poznati su od 1960-ih. dizajne engleske podružnice Ford Motor Company u Dagenhamu. Korišteni su na modelu Ford Escort I, proizvedenom prije 1975., a karakterizirani su kao pouzdani i bez problema (kilometraža bez popravka do 100 tisuća milja) jedinice koje nisu kritične za kvalitetu ulja. Ovo su motori s volumenom:
- 1,0 l (40 KS, AI-93 potrošnja benzina 8,5 l na 100 km);
- 1,1 l (53 KS, 8,5 l AI-93 na 100 km);
- 1,3 l (66 KS, "gornja" bregasta osovina, zupčasti remen; 8,5 l AI-98 na 100 km).
Kao što vidite, motori od 1,0 i 1,1 litre (tzv. Kent motor), koji rade na AI-93, prikladni su za naše radne uvjete. Bregasto vratilo ovih motora nalazi se u bloku cilindra, s ventilima koji se pokreću pomoću gurača, šipki i klackalica (kao na Volgi ili Moskvichu 408), ovo je pouzdan i izdržljiv dizajn mehanizma za distribuciju plina. Istina, skuplji je za proizvodnju od dizajna s "gornjom" bregastom osovinom i njegovim pogonom pomoću lanca ili, još više, "peni" zupčastog remena. Kao što je već rečeno, motori Fiesta su pouzdani i prilično izdržljivi, podložni pravovremenom održavanju, kao što su: podešavanje ventila (jednostavno je) i sustava paljenja, ispiranje i podešavanje rasplinjača, pravovremena promjena ulja i filtera (ulja i zraka).
Jedina komponenta motora koja često zahtijeva pažnju je rasplinjač. Ako nije ispravno podešen, otežava ga pokretanje motora po vlažnom ili hladnom vremenu. Slaba točka Fieste su kočnice – i nožne i ručne. Nožne (radne) kočnice brzo troše kočione diskove prednjih kočnica, koji se pri pregrijavanju također krive. Ručna kočnica često koči samo jedan stražnji kotač. Ali općenito, Ford Fiesta je pouzdan automobil, čija je karoserija malo osjetljiva na koroziju. U Kölnu je nova Ford Fiesta osvojila najveću njemačku automobilsku nagradu - prestižnu titulu "Zlatni volan", koju dodjeljuje najpopularniji tjednik "Bild am Sonntag". Žiri stručnjaka testirao je 20 novih modela automobila prije nego što je dodijelio željenu nagradu najboljem automobilu.
Nova Fiesta pokazala se najboljom u klasi, ispred svojih konkurenata. Ford Fiesta je automobil s 25-godišnjom poviješću u kojoj je model proizveden u više od 10 milijuna primjeraka. Tijekom tog vremena postao je jedan od tri najbolja bestselera u Europi. Bio je najprodavaniji u maloj klasi 12 puta u Njemačkoj, 19 puta u Ujedinjenom Kraljevstvu, te je više puta bio na vrhu popisa najpopularnijih modela u Španjolskoj, Francuskoj i Italiji tijekom proteklih 13 godina. Trenutna verzija izgleda kao kompaktni monovolumen - s duljinom vozila od 3917 mm, visina mu se kreće od 1432 do 1463 mm (ovisno o "stezanju" ovjesa i veličini guma). Automobil je narastao u svim dimenzijama - za 89 mm u dužinu, za 49 mm u širinu i za 97 mm u visinu. Međuosovinski razmak (2486 mm) povećan je za 41 mm – u korist koljena putnika straga. Kotači su pomaknuti još više prema uglovima karoserije - "otisak" automobila na cesti postao je najveći u klasi. Obratili smo pozornost ne samo na ljude (u autu će biti udobno petero ljudi), već i na prtljagu.
Prtljažnik se povećao u obujmu za 14%, na 286 litara i postao veći od prtljažnika iz razreda. Ne samo da je velika, već je i prilagođena veličini kovčega i uzima u obzir, primjerice, proporcije sklopivih kolica. Automobil izgleda prilično solidno - zbog svog pretjeranog oblika, široko raspoređenih kotača od 14 inča i velike staklene površine (dodatni prozori pojavili su se u stražnjem dijelu karoserije). Auto ima tri benzinska i jedan dizel motor. Mali 1,3 litreni Duratec 8V razvija 58 ili 68 KS ovisno o modifikaciji. Motor Duratec 16V, razvijen na temelju motora Ford Focus, ima dvije verzije:
- 1,4 l (80 KS)
- i 1,6 l (100 KS).
- I konačno, nova generacija 1,4 litrenog turbodizelaša Duratorq TDCi, stvorena u suradnji s Peugeotom. Opremljen common rail izravnim ubrizgavanjem i elektronički kontroliranim gasom, razvija 68 KS. i 160 Nm. S ovim motorom Fiesta do stotke stiže za 14,8 sekundi. i ubrzava do 163 km/h, potrošnja goriva je 4,5 l/100 km. Vožnja nove Fieste jednako je zabavna kao i vožnja Forda Focusa ili Forda Mondea, oba neprikosnovena lidera u svojim tržišnim segmentima.
Napredna sigurnosna tehnologija Ford Fieste izgrađena je na snažnoj strukturi karoserije. Karoserija mu je 100% čvršća na gnječenje, a ne 40% čvršća na torziju u usporedbi s prethodnim modelom, iako je prethodna verzija Ford Fieste neprikosnoveni lider u području sigurnosti i zaštite. Glavna pažnja posvećena je ultra-krutim montažnim elementima za sustave ovjesa i upravljanja. Ovjes je kvalitativno nepromijenjen (MacPherson sprijeda, torzijska greda straga), ali kvantitativne promjene daju automobilu upravljivost Ford Pume. Sprijeda, MacPherson opružna opruga i sustav upravljanja postavljeni su na kruti prednji podokvir, koji je pričvršćen vijcima za glavnu strukturu karoserije. Tijekom montaže ovaj podokvir se lako postavlja, lakše ga je i jeftinije zamijeniti u slučaju nezgoda, a također savršeno izolira karoseriju od buke. Posebno kruti sustav stražnjeg ovjesa s torzijskom gredom kombinira prilično visoku uzdužnu krutost za pouzdano upravljanje s uzdužnim otklonom opruge koji pomaže kod blagih udaraca odbojnika.
Stražnji je ovjes širi od prethodnog modela za 71 mm, što Fiesti daje najveći trag u klasi malih automobila, čime se poboljšava njena bočna stabilnost i upravljivost. Učinak kočenja Ford Fieste odgovara njegovim dinamičkim sposobnostima i, prema rezultatima ispitivanja autoritativnog njemačkog časopisa Auto motor und sport, put kočenja je manji od 40 m - pokazatelj vrijedan oponašanja za kolege iz razreda! Nova Fiesta prednjači među svojim kolegama u smislu udobnosti, kapaciteta i svestranosti, ispred svojih konkurenata.
Za detalje, posjetite web stranicu FordBook