Meglehetősen tágas (méretéhez képest) belső tér, kényelmes ülések, jó kerékfelfüggesztési kényelem és kellően méretű csomagtartó jellemzi, amely a hátsó ajtón keresztül érhető el. A hátsó üléstámla a többi hátsó csomagtérajtóval rendelkező autóhoz hasonlóan előrehajlik a csomagtartó térfogatának növelése érdekében. A Fiesta a többi elsőkerék-hajtású autóhoz hasonlóan jól tartja mozgásirányát, a kerékfelfüggesztés magabiztosan "tartja" az utat, a fogasléces kormányzás precíz és könnyű. A Fiesta motorok az 1960-as évek óta híresek. a Ford Motor Company dagenhami angol fióktelepének tervei. Az 1975 előtt gyártott Ford Escort I modellen használták őket, és megbízható és problémamentes (javítás nélküli futásteljesítmény akár 100 ezer mérföld) egységek, amelyek nem kritikusak az olaj minősége szempontjából. Ezek térfogatú motorok:
- 1,0 l (40 LE, AI-93 benzinfogyasztás 8,5 l/100 km);
- 1,1 l (53 LE, 8,5 l AI-93 100 km-enként);
- 1,3 l (66 LE, "felső" vezérműtengely, fogasszíj; 8,5 l AI-98 100 km-enként).
Mint látható, az AI-93-mal működő 1,0 és 1,1 literes motorok (az ún. Kent motorok) megfelelőek az üzemi körülményeinkhez. Ezeknek a motoroknak a vezérműtengelye a hengerblokkban található, a szelepeket tolókon, rudakon és lengőkarokon keresztül hajtják meg (mint a Volga vagy a Moskvich 408 esetében), ez a gázelosztó mechanizmus megbízható és tartós kialakítása. Igaz, drágább a gyártása, mint egy "felső" vezérműtengellyel és lánccal, vagy még inkább "filléres" fogasszíjjal hajtott hajtással. Mint már említettük, a Fiesta motorok megbízhatóak és meglehetősen tartósak, időszerű karbantartást igényelnek, például: a szelepek beállítása (egyszerű) és a gyújtásrendszer, a karburátor öblítése és beállítása, az olaj és a szűrők (olaj és levegő) időben történő cseréje..
Az egyetlen motoralkatrész, amely gyakran figyelmet igényel, a karburátor. Ha nincs megfelelően beállítva, a motor nedves vagy hideg időben történő beindítása megnehezíti a helyzetet. A Fiesta gyenge pontja a fékek - láb- és kézi fékek. A láb (üzemi) fékek gyorsan koptatják az első fékek féktárcsáit, amelyek túlmelegedéskor szintén megvetemednek. A kézifék gyakran csak egy hátsó kereket fékez. De összességében a Ford Fiesta megbízható autó, amelynek karosszériája kevéssé érzékeny a korrózióra. Kölnben az új Ford Fiesta elnyerte Németország legmagasabb autóipari díját - az "Arany Kormánykerék" címet, amelyet a legnépszerűbb hetilap, a "Bild am Sonntag" ítél oda. A szakértőkből álló zsűri 20 új autómodellt tesztelt, mielőtt odaítélte volna a legjobb autónak járó díjat.
Az új Fiesta kategóriája legjobbjának bizonyult, megelőzve versenytársait. A Ford Fiesta egy 25 éves múltra visszatekintő autó, ezalatt a modellből több mint 10 millió példányt gyártottak. Ez idő alatt a három legnépszerűbb bestseller közé került Európában. Németországban 12-szer, az Egyesült Királyságban 19-szer volt a kiskategóriás legkeresettebb termék, és az elmúlt 13 évben többször is vezette a legnépszerűbb modellek listáját Spanyolországban, Franciaországban és Olaszországban. A jelenlegi verzió úgy néz ki, mint egy kompakt kisteherautó - 3917 mm-es járműhosszúsággal, magassága 1432 és 1463 mm között van (a felfüggesztés "befogásától" és a gumiabroncs méretétől függően). Az autó minden méretben nőtt – 89 mm-rel hosszú, 49 mm széles és 97 mm magas. A tengelytáv (2486 mm) 41 mm-rel nőtt - a hátsó utasok térdének javára. A kerekeket még jobban elmozdították a karosszéria sarkai felé - az autó "lenyomata" az úton a legnagyobb lett az osztályában. Nem csak az emberekre figyeltünk (öt ember kényelmes lesz az autóban), hanem a csomagokra is.
A csomagtartó térfogata 14%-kal, 286 literre nőtt, és nagyobb lett, mint az osztálytársaié. Nemcsak nagy, de a bőröndök méretéhez is igazodik, és figyelembe veszi például az összecsukható babakocsi arányait. Az autó meglehetősen masszívnak tűnik - eltúlzott formájának, nagy távolságban elhelyezkedő 14 hüvelykes kerekeinek és nagy üvegfelületének köszönhetően (a karosszéria hátulján további ablakok jelentek meg). Az autó három benzines és egy dízelmotorral rendelkezik. A kicsi, 1,3 literes Duratec 8V átalakítástól függően 58 vagy 68 LE teljesítményt ad. A Ford Focus motor alapján kifejlesztett Duratec 16V motornak két változata van:
- 1,4 l (80 LE)
- és 1,6 l (100 LE).
- És végül az új generációs 1,4 literes turbódízel Duratorq TDCi, amelyet a Peugeot-val közösen készítettek. Közvetlen nyomócsöves befecskendezéssel és elektronikusan vezérelt fojtószeleppel szerelve 68 LE teljesítménnyel rendelkezik. és 160 Nm. Ezzel a motorral a Fiesta 14,8 másodperc alatt éri el a százat. és 163 km/h-ra gyorsul, fogyasztása 4,5 l/100 km. Az új Fiestát olyan szórakoztató vezetni, mint egy Ford Focust vagy Ford Mondeót vezetni, mindkettő vitathatatlanul vezető szerepet tölt be saját piaci szegmensében.
A Ford Fiesta fejlett biztonsági technológiája erős karosszériaszerkezetre épül. Karosszériája zúzódásban 100%-kal, torzióban pedig nem 40%-kal merevebb az előző modellhez képest, bár a Ford Fiesta korábbi verziója vitathatatlanul vezető szerepet tölt be a biztonság és a védelem terén. A fő figyelmet a felfüggesztési és vezérlőrendszerek ultramerev rögzítőelemeire fordították. A felfüggesztés minőségileg változatlan (elöl MacPherson rugóstag, hátul torziós gerenda), de a mennyiségi változtatások a Ford Puma vezethetőségét adják az autónak. Elöl a MacPherson rugóstag és a kormányrendszer egy merev első segédvázra van felszerelve, amely a karosszéria fő szerkezetéhez van csavarozva. Az összeszerelés során ez a segédkeret könnyen felszerelhető, baleset esetén könnyebben és olcsóbban cserélhető, emellett tökéletesen szigeteli a karosszériát a zajtól is. A különösen merev torziós gerendás hátsó felfüggesztési rendszer a meglehetősen nagy hosszirányú merevséget a magabiztos kezelhetőség érdekében a hosszirányú rugóelhajlással ötvözi, amely segít az enyhe lökhárító ütközésekben.
A hátsó felfüggesztés 71 mm-rel szélesebb az előző modellnél, így a Fiesta a legnagyobb nyomtáv a kisautó-kategóriában, javítva ezzel az oldalsó stabilitást és a kezelhetőséget. A Ford Fiesta fékteljesítménye megfelel dinamikus képességeinek, és a tekintélyes német Auto motor und sport magazin teszteredményei szerint a féktávolság kevesebb, mint 40 m - ez az osztálytársak számára utánzásra méltó mutató! Az új Fiesta osztálytársai között vezető szerepet tölt be a kényelem, a kapacitás és a sokoldalúság tekintetében, megelőzve versenytársait.
A cikk teljes egészében a megadott weboldalról származik [FORDBOOK]