Cuprins: Verificarea suspensiei față și a… ↳ Inspecția suspensiei spate ↳ Verificarea și echilibrarea roților ↳
Verificarea suspensiei față și a direcției
1. Cu frâna de mână acționată, ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi.
2. Verificați vizual capacele de praf ale articulațiilor sferice și capacele de protecție ale mecanismului de direcție pentru a depista crăpături, abraziuni și alte deteriorări (vezi Figura 15.2). Uzura oricăreia dintre aceste componente va duce la pierderea lubrifierii și la pătrunderea apei și murdăriei, ceea ce va duce la deteriorarea rapidă a articulațiilor sferice sau a mecanismului de direcție.
Figura 15.2. Verificați "acordeonul" de protecție al mecanismului de direcție pentru a depista crăpături, abraziuni și deteriorări.
3. Verificați furtunurile servodirecției (dacă este instalat) pentru abraziuni și deteriorări interne și pentru scurgeri la conexiuni. De asemenea, verificați capacele casetei de direcție pentru scurgeri de presiune, care pot indica garnituri deteriorate ale casetei de direcție.
4. Prindeți roata de sus și de jos și încercați să o balansați (vezi Figura 15.4). Dacă reușiți să obțineți o mișcare vizibilă a roților, trebuie efectuate investigații suplimentare pentru a determina sursa problemei. În timp ce continuați să mișcați volanul, rugați un asistent să apese frâna de picior. Dacă oscilația roții se oprește sau scade semnificativ după aceasta, atunci cauza probabilă este un rulment defect al butucului. Dacă jocul este încă evident, acest lucru indică uzură a articulațiilor sau suporturilor suspensiei.
Figura 15.4 Agitați volanul pentru a verifica starea componentelor suspensiei și direcției.
5. Acum prindeți roata de laterale și încercați să o balansați în același mod. Orice mișcare vizibilă poate fi cauzată și de uzura bucșelor sau a articulațiilor sferice ale tijelor de direcție longitudinale sau transversale. La sistemele de direcție cu pinion și cremalieră, dacă articulația sferică exterioară de la capătul tijei de direcție este uzată, va fi evidentă "oscillația" roții. Dacă suspectați articulația interioară, este ușor de verificat pipăind în jurul stratului protector de cauciuc de pe cremalieră și pinion și apucând tija de direcție. Dacă acum balansezi roata, dacă este uzată, vei simți mișcare în articulația interioară.
6. Pentru a verifica uzura bucșelor de montare a suspensiei sau a știfturilor de direcție, utilizați o șurubelniță mare sau o rangă plată și încercați să desprindeți componenta relevantă a suspensiei din punctul său de montare. O oarecare mișcare a componentei este normală, dar uzura excesivă va fi evidentă. De asemenea, verificați starea tuturor bucșelor de cauciuc vizibile, căutând orice crăpături, fisuri sau contaminări în cauciuc. În mod similar, verificați ochiurile arcului lamelar la punctele de atașare ale suspensiei axei solide.
7. Cu mașina în poziția de tracțiune integrală, rugați un asistent să rotească volanul mai întâi într-o direcție și apoi în cealaltă, aproximativ 1/8 de rotație. Decalajul dintre volan și roți ar trebui să fie foarte mic, dacă există. Dacă se observă o întârziere, verificați articulațiile universale ale coloanei de direcție, precum și articulațiile și elementele de fixare descrise anterior, pentru uzură. Verificați și starea unității de direcție.
Inspecția suspensiei spate
8. După blocarea roților din față, ridicați partea din spate a vehiculului și fixați-l pe suporturi.
9. Verificați rulmenții butucului spate pentru uzură folosind metoda descrisă anterior pentru rulmenții față (vezi paragraful 4).
10. Pentru a verifica uzura bucșelor de montare a arcului spate, utilizați o șurubelniță mare sau o rangă plată și încercați să deplasați ochiul arcului corespunzător din punctul său de montare. O mică mișcare este normală, deoarece suporturile sunt fabricate din cauciuc, dar uzura excesivă va fi evidentă. Verificați starea arcurilor și a amortizoarelor cu elemente de fixare.
Verificarea și echilibrarea roților
11. Scoateți periodic roțile și curățați toată murdăria de pe suprafețele interioare și exterioare. Inspectați pereții laterali interiori ai jantei roții pentru a depista rugină, coroziune sau alte deteriorări, cum ar fi îndoirea. Dacă o jantă este îndoită, atunci, de foarte multe ori, singura cale de ieșire din situație este înlocuirea roții.
12. Echilibrarea corectă a roților este necesară nu numai pentru reducerea uzurii anvelopelor, ci și pentru reducerea uzurii tuturor componentelor suspensiei și direcției. Dezechilibrul roților produce de obicei o vibrație caracteristică caroseriei mașinii, care în majoritatea cazurilor se resimte prin volan. Uzura excesivă a anvelopelor poate fi cauzată nu numai de dezechilibru, ci și de uzura sau deteriorarea suspensiei sau a direcției, precum și de alți factori, cum ar fi ovalizarea anvelopelor, deteriorarea roților sau rulmenții roților uzați sau reglați necorespunzător. Unii dintre acești factori provoacă vibrații care nu pot fi corectate prin echilibrarea roților
13. Pentru echilibrare, roțile pot fi demontate, dacă se dorește (ceea ce nu este necesar). Când demontați roțile, asigurați-vă că poziția relativă a roții și butucului este marcată într-un mod care să vă permită să instalați roata înapoi în poziția inițială.
[Versiunea originală poate fi găsită pe site-ul web: www.FordBook.ru]