Obsah: Kontrola predného zavesenia kolies a… ↳ Kontrola zadného zavesenia kolies ↳ Kontrola a vyváženie kolies ↳
Kontrola predného zavesenia kolies a riadenia
1. So zatiahnutou parkovacou brzdou zdvihnite prednú časť vozidla a postavte ho na stojany.
2. Vizuálne skontrolujte prachové kryty guľových kĺbov a ochranné kryty prevodky riadenia, či nie sú prasknuté, oderky alebo inak poškodené (pozri obrázok 15.2). Opotrebovanie ktorejkoľvek z týchto súčastí bude mať za následok stratu mazania a vniknutie vody a nečistôt, čo má za následok rýchle opotrebovanie guľových kĺbov alebo prevodovky riadenia.
Obrázok 15.2. Skontrolujte ochranný "harmonik" kormidlového zariadenia, či nie je prasknutý, oder alebo poškodený.
3. Skontrolujte hadice posilňovača riadenia (ak je nainštalovaný) na odreniny a vnútorné poškodenie a na netesnosti spojov. Skontrolujte tiež kryty prevodovky riadenia, či nedochádza k únikom tlaku, čo môže naznačovať poškodené tesnenia v prevodovke riadenia.
4. Uchopte koleso zhora a zdola a skúste ho rozkývať (pozri obrázok 15.4). Ak sa vám podarí dosiahnuť citeľný pohyb kolesa, malo by sa vykonať ďalšie vyšetrenie, aby sa určil zdroj problému. Zatiaľ čo naďalej hojdáte volantom, požiadajte asistenta, aby stlačil brzdový pedál. Ak sa po tomto kroku kyvanie kolesa zastaví alebo výrazne zníži, pravdepodobnou príčinou je chybné ložisko náboja. Ak je vôľa stále viditeľná, naznačuje to opotrebovanie kĺbov alebo uložení zavesenia kolies.
Obrázok 15.4 Zatraste kolesom, aby ste skontrolovali stav komponentov zavesenia kolies a riadenia.
5. Teraz uchopte koleso za boky a skúste ho rovnakým spôsobom rozkývať. Akýkoľvek badateľný pohyb môže byť spôsobený aj opotrebovaním puzdier ložísk alebo guľových kĺbov pozdĺžnych alebo priečnych tyčí riadenia. Na systémoch riadenia s hrebeňovým mechanizmom, ak je vonkajší guľový kĺb na konci tiahla riadenia opotrebovaný, bude zrejmé "kývanie" kolesa. Ak máte podozrenie na vnútorný kĺb, ľahko ho skontrolujete tak, že nahmatáte gumený ochranný povlak na hrebeni a pastorku a uchopíte spojovaciu tyč. Ak teraz pohnete kolesom a je opotrebované, budete cítiť pohyb vo vnútornom kĺbe.
6. Ak chcete skontrolovať opotrebovanie puzdier alebo čapov upevnenia zavesenia kolies, použite veľký skrutkovač alebo ploché páčidlo a skúste vypáčiť príslušný komponent zavesenia kolies z jeho montážneho bodu. Určitý pohyb komponentu je normálny, ale nadmerné opotrebovanie bude zrejmé. Skontrolujte tiež stav všetkých viditeľných gumových puzdier a hľadajte prípadné praskliny, trhliny alebo nečistoty v gume. Podobne skontrolujte oká listových pružín v upevňovacích bodoch pevného zavesenia nápravy.
7. S vozidlom v polohe pohonu všetkých štyroch kolies požiadajte asistenta, aby otočil volant najprv jedným smerom a potom druhým, približne o 1/8 otáčky. Vzdialenosť medzi volantom a kolesami by mala byť veľmi malá, ak vôbec nejaká. Ak je viditeľné oneskorenie, skontrolujte opotrebovanie univerzálnych kĺbov stĺpika riadenia, ako aj predtým opísaných kĺbov a upevňovacích prvkov. Skontrolujte aj stav samotnej jednotky riadenia.
Kontrola zadného zavesenia kolies
8. Po zablokovaní predných kolies zdvihnite zadnú časť vozidla a zaistite ju na podperách.
9. Skontrolujte opotrebovanie ložísk zadného náboja pomocou metódy opísanej vyššie pre predné ložiská (pozri odsek 4).
10. Na kontrolu opotrebovania zadných montážnych puzdier pružiny použite veľký skrutkovač alebo ploché páčidlo a skúste posunúť príslušné oko pružiny od jeho montážneho bodu. Mierny pohyb je normálny, pretože úchyty sú vyrobené z gumy, ale nadmerné opotrebovanie bude zrejmé. Skontrolujte stav pružín a tlmičov s upevňovacími prvkami.
Kontrola a vyváženie kolies
11. Pravidelne demontujte kolesá a odstráňte všetky nečistoty z vnútorného aj vonkajšieho povrchu. Skontrolujte vnútorné bočné steny ráfika kolesa, či nie sú hrdzavé, korózne alebo inak poškodené, napríklad ohnutím. Ak je ráfik kolesa ohnutý, veľmi často je jediným riešením situácie výmena kolesa.
12. Správne vyváženie kolies je nevyhnutné nielen na zníženie opotrebovania pneumatík, ale aj na zníženie opotrebovania všetkých komponentov zavesenia kolies a riadenia. Nevyváženosť kolies zvyčajne spôsobuje charakteristické vibrácie karosérie vozidla, ktoré sa vo väčšine prípadov prejavujú cez volant. Nadmerné opotrebovanie pneumatík môže byť spôsobené nielen nevyváženosťou, ale aj opotrebovaním alebo poškodením zavesenia kolies alebo riadenia, ako aj inými faktormi, ako je napríklad nerovnosť pneumatík, poškodenie kolies alebo opotrebované alebo nesprávne nastavené ložiská kolies. Niektoré z týchto faktorov spôsobujú vibrácie, ktoré sa nedajú korigovať vyvážením kolies
13. Na vyváženie je možné kolesá v prípade potreby demontovať (čo nie je potrebné). Pri demontáži kolies sa uistite, že relatívna poloha kolesa a náboja je označená spôsobom, ktorý vám umožní nainštalovať koleso späť do pôvodnej polohy.