Tartalomjegyzék: Az első felfüggesztés és a kormánymű… ↳ A hátsó felfüggesztés ellenőrzése ↳ Kerék ellenőrzése és kiegyensúlyozása ↳
Az első felfüggesztés és a kormánymű ellenőrzése
1. Behúzott rögzítőfékkel emelje fel a jármű elejét, és helyezze támasztékokra.
2. Szemrevételezéssel ellenőrizze a gömbcsukló porvédő sapkáit és a kormánymű védőburkolatait repedések, kopások és egyéb sérülések szempontjából (lásd a 15.2. ábrát). Ezen alkatrészek bármelyikének kopása kenésvesztést, valamint víz és szennyeződés bejutását eredményezi, ami a gömbcsuklók vagy a kormánymű gyors kopását eredményezi.
15.2. ábra Vizsgálja meg a kormánymű védő "harmonikáját" repedések, kopások és sérülések szempontjából.
3. Ellenőrizze a szervokormány tömlőit (ha telepítve van) kopások és belső sérülések, valamint a csatlakozások szivárgása szempontjából. Ezenkívül ellenőrizze a kormánymű burkolatait nyomásszivárgások szempontjából, amelyek a kormánymű tömítéseinek sérülésére utalhatnak.
4. Fogd meg a kereket felülről és alulról, és próbáld meg ringatni (lásd a 15.4. ábrát). Ha észrevehető kerékmozgást ér el, további vizsgálatot kell végezni a probléma okának megállapítására. Miközben továbbra is ringatja a kormányt, kérje meg egy segítőjét, hogy nyomja le a fékpedált. Ha a kerék billegése ezután megszűnik vagy jelentősen csökken, akkor a valószínűsíthető ok a hibás kerékagycsapágy. Ha továbbra is látható a holtjáték, az a felfüggesztés illesztéseinek vagy rögzítéseinek kopására utal.
15.4. ábra Rázza meg a kereket a felfüggesztés és a kormánymű alkatrészeinek állapotának ellenőrzéséhez.
5. Most fogd meg a kereket az oldalainál fogva, és próbáld meg ugyanígy ringatni. Bármilyen észrevehető mozgást okozhat a hosszanti vagy keresztirányú kormányrudak perselycsapágyainak vagy gömbcsuklóinak kopása is. Fogasléces kormányművek esetén, ha a kormányösszekötő rúd végén található külső gömbcsukló kopott, a kerék "billegése" észrevehető lesz. Ha a belső illesztésre gyanakszol, könnyen ellenőrizheted, ha körbetapogatod a fogasléc és a fogaskerék gumi védőbevonatát, és megfogod a kormányösszekötő rudat. Ha most ringatod a kereket, ha kopott, akkor mozgást fogsz érezni a belső illesztésben.
6. A felfüggesztés rögzítőperselyeinek vagy csapszegeinek kopásának ellenőrzéséhez használjon egy nagy csavarhúzót vagy lapos feszítővasat, és próbálja meg lefeszíteni az adott felfüggesztési alkatrészt a rögzítési pontjáról. Az alkatrész bizonyos mértékű mozgása normális, de a túlzott kopás szembetűnő lesz. Ellenőrizze az összes látható gumipersely állapotát is, keresve a gumiban repedéseket, szakadásokat vagy szennyeződéseket. Hasonlóképpen ellenőrizze a laprugó szemeket a merev tengelyfelfüggesztés rögzítési pontjain.
7. Négykerék-meghajtású autóval kérje meg az asszisztenst, hogy először az egyik, majd a másik irányba fordítsa el a kormánykereket, körülbelül 1/8 fordulattal. A kormánykerék és a kerekek közötti késésnek nagyon kicsinek kell lennie, ha egyáltalán van ilyen. Ha késést észlel, ellenőrizze a kormányoszlop univerzális illesztéseit, valamint a korábban leírt illesztéseket és rögzítőket kopás szempontjából. Ellenőrizd a kormánymű állapotát is.
A hátsó felfüggesztés ellenőrzése
8. Az első kerekek blokkolása után emelje fel a jármű hátulját, és rögzítse támasztékokkal.
9. Vizsgálja meg a hátsó agycsapágyak kopását a korábban az első csapágyaknál leírt módszerrel (lásd a 4. bekezdést).
10. A hátsó rugó rögzítő perselyeinek kopásának ellenőrzéséhez használjon egy nagy csavarhúzót vagy lapos feszítővasat, és próbálja meg elmozdítani a megfelelő rugószemet a rögzítési pontjáról. Egy kis mozgás normális, mivel a tartók gumiból készültek, de a túlzott kopás szembetűnő lesz. Ellenőrizze a rugók és lengéscsillapítók állapotát rögzítőelemekkel.
Kerék ellenőrzése és kiegyensúlyozása
11. Rendszeresen szerelje le a kerekeket, és tisztítsa meg a szennyeződéseket mind a belső, mind a külső felületekről. Vizsgálja meg a keréktárcsa belső oldalfalait rozsda, korrózió vagy egyéb sérülések, például görbülés szempontjából. Ha egy keréktárcsa meggörbült, akkor a helyzetből gyakran az egyetlen kiút a kerék cseréje.
12. A megfelelő kerékkiegyensúlyozás nemcsak a gumiabroncsok kopásának csökkentése érdekében szükséges, hanem a felfüggesztés és a kormánymű összes alkatrészének kopásának mérséklése érdekében is. A kerekek kiegyensúlyozatlansága általában a karosszéria jellegzetes rezgését okozza, amely a legtöbb esetben a kormánykeréken keresztül érzékelhető. A túlzott gumiabroncs-kopást nemcsak az egyensúlyhiány okozhatja, hanem a felfüggesztés vagy a kormánymű kopása vagy sérülése, valamint egyéb tényezők, például a gumiabroncsok deformálódása, a keréktárcsa sérülése, illetve a kopott vagy nem megfelelően beállított kerékcsapágyak is. Ezen tényezők némelyike rezgést okoz, amelyet a kerékkiegyensúlyozás nem korrigálhat
13. Kiegyensúlyozáshoz a kerekek szükség esetén levehetők (ami nem szükséges). A kerekek leszerelésekor ügyeljen arra, hogy a kerék és az agy relatív helyzete valamilyen módon meg legyen jelölve, amely lehetővé teszi a kerék eredeti helyzetébe való visszaszerelését.