La fiecare 16.000 km sau 12 luni.
Atenție: Furtunurile sistemului de aer condiționat trebuie înlocuite de personal calificat, care are echipamentul adecvat pentru a depresuriza sistemul în siguranță. Nu scoateți niciodată componente sau furtunuri din sistemul de aer condiționat când acesta este sub presiune.
Informații generale
1. Expuse la temperaturi ridicate în compartimentul motorului, furtunurile din cauciuc sau plastic ale motorului, unitățile auxiliare și sistemul de control al emisiilor se pot deteriora. Prin urmare, este necesar să le inspectați periodic pentru fisuri, scurgeri, întărirea materialului și cleme slăbite.
2. Inspectați cu atenție furtunurile mari ale radiatorului situate în partea de sus și de jos, precum și furtunurile sistemului de răcire cu diametru mic și țevile metalice. Asigurați-vă că verificați furtunurile/conductele de încălzire de la motor la peretele etanș și, de asemenea, la schimbătorul de căldură a uleiului de motor (dacă este echipat). Inspectați furtunurile pe toată lungimea lor și, dacă găsiți fisuri, distrugere sau descompunere a furtunului, înlocuiți-l. Fisurile sunt mai ușor de detectat dacă strângeți furtunul (vezi Fig. 8.2). Dacă sistemul utilizează antigel care nu este reglementat de Ford și, prin urmare, trebuie înlocuit la fiecare doi ani, atunci este logic să înlocuiți furtunurile, indiferent de starea lor.
3. Asigurați-vă că toate conexiunile furtunurilor sunt bine strânse. Dacă furtunurile de aer cu diametru mare ale filtrului de aer permit scurgeri, acest lucru va afecta performanța motorului la ralanti (vezi Fig. 8.3). Dacă clemele cu arc folosite pentru fixarea furtunurilor acestui sistem și-au pierdut elasticitatea, atunci acestea trebuie înlocuite cu cleme cu clemă melcat pentru a preveni scurgerile.
4. Verificați clemele care fixează furtunurile pentru a vă asigura că rămân strânse și, prin urmare, nu curg. Verificați conexiunile furtunurilor acolo unde clemele nu sunt folosite pentru a vă asigura că furtunurile sunt strânse și nu s-au întărit pe loc.
5. Verificați toate rezervoarele de lichid, capacele de umplere, dopurile de scurgere și fitingurile pentru scurgeri de ulei, lichid de transmisie sau de frână, lichid de răcire sau lichid hidraulic de direcție.
6. Dacă parcați mașina în același loc, atunci în caz de scurgeri, urmele acestora vor rămâne pe sol. Cu toate acestea, nu trebuie să acordați atenție punctelor umede care rămân sub mașină atunci când utilizați sistemul de aer condiționat. Puneți o foaie de hârtie groasă sub mașină peste noapte. În caz de scurgeri, pe el vor rămâne pete, prin care puteți determina unde și ce se scurge. Cu toate acestea, nu plasați materiale inflamabile sub convertizorul catalitic.
7. Unele scurgeri apar doar când motorul este pornit. Aplicați frâna de parcare, porniți motorul de la rece și... În timp ce motorul se încălzește, inspectați-l din toate părțile și, cel mai important, de jos.
8. Dacă observați un miros specific în sau în jurul mașinii, aceasta poate indica o scurgere.
9. După detectarea prezenței unei scurgeri, trebuie să determinați imediat sursa acesteia și să eliminați cauza. Când există o scurgere de ulei, motorul se murdărește de obicei din cauza prafului care aderă la ulei. În acest caz, motorul trebuie spălat pentru a localiza scurgerea.
Furtunuri de vid
10. În mod obișnuit, furtunurile de vid, și în special în sistemul de extracție, sunt codificate cu culori (adică au o culoare sau o culoare diferită gravată pe suprafața exterioară). Diferite sisteme folosesc furtunuri de vid de diferite grosimi, având rezistență diferită la compresie și rezistență diferită la căldură. Când înlocuiți furtunurile, asigurați-vă că noile furtunuri sunt fabricate din același material ca și cele înlocuite.
11. Adesea, pentru a efectua un test fiabil al furtunului, acesta trebuie scos din vehicul. Dacă scoateți mai multe furtunuri, asigurați-vă că furtunurile și locațiile lor de instalare sunt marcate astfel încât să poată fi conectate corect.
12. Când verificați furtunurile de vid, verificați toate îmbinările în T din plastic. Verificați aceste conexiuni pentru fisuri și verificați furtunul instalat la racord pentru deformare care ar putea cauza scurgeri.
13. Pentru a detecta scurgerile în furtunurile de vid, puteți folosi o bucată mică de furtun de vid (1/4 inch ID) ca "stetoscop". Așezați un capăt al furtunului la ureche și apăsați celălalt capăt pe furtunurile și racordurile de vid, ascultând sunetul caracteristic scurgerilor de la furtunurile de vid.
Atenţie! Când ascultați conexiunile de vid cu un "stetoscop", nu vă lăsați prea luati și nu vă lăsați prins sub nicio piesă rotativă: curele, ventilator etc.
Furtunuri de combustibil
Avertisment: Respectați următoarele măsuri de precauție atunci când inspectați sau efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare cu combustibil. Lucrați într-o zonă bine ventilată și nu permiteți flăcări deschise (de la țigări sau becuri fără capac de protecție) în apropierea componentelor sistemului de alimentare cu combustibil. Ștergeți imediat scurgerile și nu lăsați cârpe îmbibate cu combustibil acolo unde ar putea lua foc.
14. Verificați toate furtunurile de combustibil pentru a nu se deteriora și uzură. Fiți deosebit de atenți să verificați dacă există fisuri la coturile furtunurilor și în apropierea conexiunilor acestora, cum ar fi conexiunea dintre furtunuri și filtrul de combustibil.
15. Când înlocuiți furtunurile de combustibil, instalați furtunuri de înaltă calitate cu denumirea "Fluroelastomer" pe suprafața lor. Sub nicio formă nu trebuie utilizate furtunuri de vid, tuburi de plastic sau furtunuri de apă ca conductă de combustibil.
16. Clemele cu arc sunt de obicei folosite pentru a fixa furtunurile de combustibil. Ele își pierd adesea proprietățile elastice în timp și, prin urmare, la înlocuirea furtunurilor, astfel de cleme trebuie înlocuite cu cele cu șuruburi.
Conducte metalice
17. Conductele metalice sunt adesea folosite ca conductă de combustibil între filtrul de combustibil și motor. Asigurați-vă că conductele nu sunt îndoite, ciupite sau crăpate.
18. Dacă trebuie să înlocuiți o conductă de combustibil din metal, atunci alegeți numai țevi de oțel fără sudură. Țevile de cupru și aluminiu nu sunt suficient de puternice pentru a absorbi vibrațiile motorului.
19. Verificați țevile metalice de frână de la racordul lor la cilindrul principal și modulatorul hidraulic ABS (dacă există) pentru a vedea dacă există fisuri în țevi sau conexiuni slăbite. Dacă se detectează o scurgere de lichid de frână, sistemul de frânare trebuie verificat cu atenție.