Sprawdzanie hamulców (Taurus 1 i 2)

Uwaga: Oprócz regularnych przeglądów, należy sprawdzić układ hamulcowy przy każdej zmianie opon lub w przypadku awarii. Z punktu widzenia bezpieczeństwa sprawdzenie układu hamulcowego jest najważniejszą procedurą podczas serwisowania pojazdu.

Objawy problemów z układem hamulcowym

1. Klocki hamulcowe tarczowe posiadają wbudowane kierunkowskazy. które przy pewnym poziomie zużycia wydają piski lub zgrzytanie o wysokiej częstotliwości. Gdy tylko usłyszysz ten dźwięk, natychmiast wymień klocki, w przeciwnym razie tarcze hamulcowe mogą ulec uszkodzeniu.

2. Każdy z poniższych objawów może wskazywać na zbliżającą się awarię hamulców:

• po naciśnięciu pedału hamulca samochód ściąga w jedną stronę
• hamulce piszczą lub trą podczas ich używania
• skok pedału hamulca jest bardzo długi
• pedał pulsuje, zauważalne są wycieki płynu hamulcowego (zwykle od wewnętrznej strony opony lub koła)

Jeśli którykolwiek z tych objawów jest zauważalny, należy natychmiast sprawdzić układ hamulcowy.

Przewody i węże hamulcowe

Uwaga: W układzie hamulcowym zastosowano przewody stalowe, z wyjątkiem elastycznych przewodów na przednich kołach i złączy do tylnej osi. Bardzo ważne jest okresowe sprawdzanie tych linii.

3. Ustaw samochód na poziomej powierzchni i wyłącz silnik.

4. Zdejmij kołpaki. Poluzuj, ale nie zdejmowaj nakrętek mocujących na wszystkich czterech kołach.



5. Podnieś pojazd i umieść go bezpiecznie na podnośnikach.

6. Zdejmij koła (patrz "Podnoszenie i holowanie").

7. Sprawdź wszystkie przewody i przewody hamulcowe pod kątem pęknięć, złuszczania się powłoki zewnętrznej, wycieków, przetarć i obrzęków. Sprawdź wszystkie gwintowane końcówki pod kątem wycieków i upewnij się, że śruby mocujące i opaski przewodów hamulcowych są nienaruszone.

8. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub nieszczelności należy je natychmiast zaznaczyć. Szczegółowe informacje na temat naprawy układu hamulcowego można znaleźć w pkt rozdział 9.

Przednie hamulce tarczowe

9. Podnieś przód pojazdu i umieść go bezpiecznie na podnośnikach. Zaciągnij hamulec postojowy i zdejmij przednie koła.

10. Sprawdź zacisk i klocki hamulca tarczowego. Każdy zacisk ma okładzinę wewnętrzną i zewnętrzną - wszystkie trzeba sprawdzić.

11. Grubość okładziny określa się wizualnie patrząc przez otwór w zacisku (patrz rysunek). Podkładki należy wymienić, jeśli grubość materiału pokrycia jest mniejsza lub równa (1/8 cala) lub jeśli widoczne są na nich podłużne paski na całej długości (patrz rozdział 9). Należy pamiętać, że materiał pokrycia (okładziny) jest nitowany lub mocowany do metalowej płytki (bloku) – dlatego przy pomiarze nie jest brana pod uwagę grubość metalu.



12. Sprawdź stan tarczy hamulcowej. Poszukaj głębokich zadrapań, nacięć i spalonych obszarów (wyglądają na przebarwione lub niebieskie). W przypadku zauważenia uszkodzenia lub zużycia dysk jest usuwany i przywracany lub wymieniany na nowy. Procedury przeglądów i napraw omówiono bardziej szczegółowo w rozdział 9.

Hamulce bębnowe tylne

13. Sprawdzenie grubości okładzin hamulcowych przeprowadza się po wygięciu podkładki gumowej zakrywającej otwór kontrolny (patrz rysunek). Pełna kontrola wymaga demontażu bębnów hamulcowych w sposób opisany poniżej.



14 Zdemontuj tylne bębny hamulcowe zgodnie z zaleceniami zawartymi w rozdziale 9.

Uwaga: w wyniku zużycia okładzin hamulcowych powstaje pył, który osadza się na elementach układu hamulcowego. Zawiera azbest i jest szkodliwy dla zdrowia. Nie przedmuchuj go strumieniem sprężonego powietrza ani nie wdychaj. Nie zmywać kurzu benzyną lub rozcieńczalnikiem. Pył zmywa się do miski za pomocą specjalnego środka do czyszczenia układu hamulcowego. Po wytarciu hamulców wilgotną (nasączoną rozpuszczalnikiem) szmatką, umieść szmatkę i rozpuszczalnik w szczelnym, wyznaczonym pojemniku. Jeśli to możliwe, wymień części na te zawierające azbest.

15. Określ grubość okładziny tylnego klocka hamulcowego (patrz rysunek) i upewnij się, że nie ma śladów zanieczyszczenia płynem hamulcowym lub smarem. Jeżeli grubość okładziny wynosi około (1/16 cala) od punktu mocowania lub metalowej podkładki, wymień klocki hamulcowe na nowe. Klocki należy również wymienić, jeśli są popękane, błyszczące (błyszcząca powierzchnia materiału) lub zabrudzone płynem hamulcowym lub smarem. Procedura wymiany jest opisana w rozdział 9.





16. Sprawdź sprężyny powrotne klocka i mechanizm regulacyjny, aby upewnić się, że są prawidłowo zamontowane i działają. Słabe lub zdeformowane sprężyny, jeśli nie zostaną wymienione, mogą spowodować zakleszczenie i przedwczesne zużycie okładzin.

17. Sprawdź szczelność cylindrów kół, ostrożnie zdejmując gumowe osłony. Jeżeli pod obudową znajdzie się płyn hamulcowy, należy wymienić cylinderek koła.

18. Sprawdź bębny pod kątem pęknięć, wyszczerbień, głębokich zadrapań i stwardniałych plam, które objawiają się niewielkimi miejscowymi odbarwieniami materiału (szczegóły w sekcji Renowacja nawierzchni) rozdział 9).

19. Zamontować bębny hamulcowe zgodnie z zaleceniami z rozdział 9.

20. Zamontuj koła, ale nie obniżaj pojazdu.

Hamulec postojowy

Uwaga: Linkę i mechanizm hamulca postojowego należy okresowo sprawdzać i smarować. Procedury te zapobiegają zakleszczaniu się regulatora linki hamulca postojowego i mechanizmu łączącego.

Smarowanie

21. Zaciągnij hamulec postojowy.

22. Nałóż uniwersalny smar na drążki hamulca postojowego, regulator, punkty połączeń i te części linki hamulca postojowego, które stykają się z innymi częściami pojazdu (patrz ilustracja).





23. Zwolnij hamulec postojowy i powtórz procedurę smarowania.

24. Zdejmij podpory i opuść pojazd.

25. Dokręcić nakrętki kół pojazdu.

Badanie

26. Najprostszą metodą sprawdzenia hamulca postojowego jest zaparkowanie pojazdu na stromym wzniesieniu z zaciągniętym hamulcem postojowym i dźwignią zmiany biegów w położeniu neutralnym. Jeżeli hamulec nie może zapobiec toczeniu się pojazdu, należy go odpowiednio wyregulować rozdział 9.