Ostrzeżenie: W tych modelach pojazdów wentylator elektryczny może działać po wyłączeniu zapłonu. Podczas pracy w obszarze wentylatora należy wyłączyć silnik wentylatora lub odłączyć ujemny przewód akumulatora.
Przewody świec zapłonowych
Uwaga: Każdorazowo przed podłączeniem przewodu świecy, pokrywy rozdzielacza lub cewki należy nałożyć silikonową masę dielektryczną na wnętrze obudowy.
1. Przewody świec zapłonowych należy sprawdzić i w razie potrzeby wymienić jednocześnie z wymianą świec zapłonowych.
2. Najprostszym sposobem wykrycia usterki jest wzrokowa kontrola świec zapłonowych podczas pracy silnika. Uruchom silnik w ciemnym, dobrze wentylowanym miejscu i przyjrzyj się każdej świecy zapłonowej. Uważaj, aby nie dotknąć obracających się części silnika. Jeśli drut jest uszkodzony, w uszkodzonym obszarze zobaczysz poświatę lub małą iskrę. Jeśli to zauważysz, natychmiast zmień przewody
3. Przewody stykowe świec należy sprawdzać po kolei zaczynając od świecy pierwszego cylindra (najbliżej prawej strony silnika), żeby się nie pomylić.
4. Odłącz przewód stykowy od pierwszej świecy zapłonowej.
5. Umieść przewód i tulejkę z powrotem na występie świecy zapłonowej. Powinien "siedzieć" ciasno. Jeśli nie, odłącz go ponownie i użyj szczypiec, aby lekko zacisnąć metalowy styk wewnątrz gumowej końcówki do żądanego rozmiaru.
6. Czystą szmatką wytrzyj drut na całej długości z brudu i tłuszczu.
7. Sprawdź oczyszczony drut pod kątem pęknięć, przepaleń i innych uszkodzeń. Nie zginaj go gwałtownie, w przeciwnym razie przewód może pęknąć.
8. Odłącz przewód od dystrybutora. Ciągnij tylko za gumową końcówkę. Sprawdź, czy nie występuje korozja i w razie potrzeby zaciśnij styk. Zamontuj ponownie przewód na dystrybutorze.
9. Sprawdź każdy z pozostałych przewodów świecy zapłonowej, aby upewnić się, że jest dobrze podłączony do rozdzielacza i odpowiedniej świecy zapłonowej.
10. Jeśli potrzebujesz nowych przewodów jezdnych, kup zestaw specjalnie do modyfikacji Twojego silnika. Wskazane jest zabranie zestawu przewodów z zamontowanymi gumowymi końcówkami. Aby uniknąć pomyłki w sekwencji zapłonu, należy pojedynczo usuwać i instalować przewody stykowe.
Nakładka dystrybutora i suwak
Uwaga: zwykle przy każdej wymianie przewodów stykowych świec zapłonowych zwyczajowo zmienia się korek rozdzielacza za pomocą suwaka. Dlatego jeśli zmienisz przewody, zmień pokrywę dystrybutora za pomocą suwaka. Jeśli jednak planujesz zastosować stare przewody, koniecznie sprawdź stan osłony i suwaka.
11. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę z rozdzielacza. Sprawdź go pod kątem pęknięć, śladów sadzy i zużycia, spalonych lub luźnych styków (patrz zdjęcie).
25.11. Oto najczęstsze wady, które można zobaczyć podczas kontroli korka dystrybutora (jeśli istnieją wątpliwości co do jego działania, lepiej zamontować nowy).
1 Złamane wsparcie.
2. Pęknięcie.
3. Ślad sadzy.
4. Zwęglony lub uszkodzony styk.
5. Zużyty lub uszkodzony styk środkowy.
12. Sprawdź suwak pod kątem pęknięć i śladów sadzy. Upewnij się, że nacisk sprężyny mocowania centralnego jest normalny i sprawdź główkę prowadnicy pod kątem pęknięć i zużycia (patrz ilustracja).
25.12. Suwak zapłonu należy sprawdzić pod kątem zużycia i korozji, jak pokazano tutaj (w razie wątpliwości wymienić).
1. Niewystarczający nacisk sprężyny.
2. Korozja kontaktowa.
3. Zadrapania.
4. Pęknięcia.
13. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub usterek należy wymienić suwak i osłonę. Należy pamiętać, że suwak trzyma się na osi za pomocą dwóch śrub i jest montowany pojedynczo (w jednej pozycji). Przed zamontowaniem pokrywy nasmaruj głowicę suwaka silikonowym związkiem dielektrycznym (patrz ilustracja).
25.13. Przed montażem osłony nasmaruj suwak silikonowym związkiem dielektrycznym.
1. Ta powierzchnia nie jest pokryta kompozycją.
2. Uchwyt śrubowy do suwaka.
3. Biegacz.
4. Nasmaruj górę, dół i krawędzie suwaka silikonowym związkiem dielektrycznym o grubości 8 mm. (1/32 cala) grubości.
14. Montując nową osłonę należy pojedynczo odłączać przewody od starej i podłączać je do nowej w tych samych miejscach - nie odłączać jednocześnie przewodów, gdyż może to spowodować pomylenie kolejności zapłonów.
(Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową: «fordbook»)