2. Deconectați furtunurile de răcire de la galeria de admisie.
3. Deconectați furtunurile de combustibil (capitolul 4).
4. Doar pentru motoarele de 3,0 litri - dacă nu ați făcut-o deja - scoateți distribuitorul și bobina cu suport așa cum este descris în capitolul 5 și trageți furtunurile (secțiunea 4).
5. Numai pentru motoarele de 3,8 L, scoateți conducta PCV (vezi ilustrația).
6. Deșurubați șuruburile/șuruburile de fixare inferioare ale galeriei de admisie (la modelele 3.0L, această operațiune necesită utilizarea unei prize cu șuruburi TORX - 50). amintindu-și locația știfturilor pentru instalarea ulterioară.
7. Scoateți galeria de admisie. Uneori trebuie să folosiți o șurubelniță ca pârghie, glisând-o sub marginea colectorului pentru a scoate sigiliul RTV. Aveți grijă să nu deteriorați suprafețele tratate
8. Curăţaţi orice garnitură veche rămasă. Spălați uleiul și murdăria cu o cârpă înmuiată în solvent.
9. Ungeți ușor șuruburile și știfturile care intră în ansamblu.
10. Aplicați un strat gros de 1/8 inch de etanșant RTV (Ford D6A2 - 19562 sau echivalent) în toate colțurile unde capul intră în contact cu blocul motor (vezi ilustrația).
11. Puneți garnituri noi pe motor folosind Ford D7A2 - 19B508 - A sau aderență similară. Asigurați-vă că știfturile și cheile de centrare sunt instalate corect (vezi imagini).
Notă: Ansamblul trebuie asamblat în câteva minute. Nu lăsați etanșantul RTV să se usuce.
12. Reinstalați cu grijă galeria inferioară. Asigurați-vă că garniturile nu s-au mișcat. Așezați șuruburile și știfturile în locurile potrivite.
13. Strângeți șuruburile și știfturile în ordinea specificată (vezi ilustrația), obținând valoarea cuplului dorită în mai mulți pași.
14. Instalați piesele îndepărtate anterior pentru un acces mai bun în ordinea inversă a asamblarii.
15. Umpleți sistemul de răcire și porniți motorul. Verificați sincronizarea aprinderii (dacă distribuitorul a fost scos).
16. Verificați eventualele scurgeri de combustibil, aer și lichid de răcire.