Opći opis
1. Sustav kontrole zraka u razvodniku (vidi sliku) smanjuje sadržaj ugljičnog monoksida i bikarbonata u ispušnim plinovima ubrizgavanjem svježeg zraka u vrući ispušni plin koji napušta ispušnu cijev.
Miješanje svježeg zraka s vrućim ispušnim plinovima povećava oksidaciju, smanjujući koncentraciju bikarbonata i ugljičnog monoksida, koji se pretvaraju u bezopasni ugljični dioksid i vodu.
2. Sva vozila s motorima 3.8LV6 koriste sustav upravljanja zrakom u razvodniku koji usmjerava struju zraka ili do upravljačkog ventila ispušnog razvodnika ili dolje do nepovratnog ventila donjeg dijela i dvodijelnog katalizatora.
3. Kontrolni ventil zraka se koristi za usmjeravanje protoka zraka prema gore ili dolje. Ova dva ventila u motoru 3.8LV6 spojena su u jednu jedinicu (vidi sliku).
4. Rani modeli četverocilindričnih motora opremljeni su sustavom ubrizgavanja koji se naziva pulsator zraka ili usisni sustav - II (vidi sliku). Ova konstrukcija koristi prirodno pulsiranje zraka koje se javlja u ispušnom sustavu za tjeranje zraka u ispušnu granu i katalizator kroz ventile za pulsiranje zraka.
Ispitivanje
Zračna pumpa
5. Provjerite i podesite napetost pogonskog remena (vidi poglavlje 1).
6. Odspojite crijevo za dovod zraka od ulaza do protočnog ventila.
7. Pumpa tada radi zadovoljavajuće kada se osjeti strujanje zraka na njenom izlazu dok motor radi u praznom hodu, taj se protok povećava s povećanjem brzine motora.
8. Ako pumpa ne ispunjava gore navedene uvjete, zamijenite je novom ili rastavite jedinicu.
Kombinacija ventila za protok zraka / i regulacije protoka zraka
9. Označite i odvojite crijeva od izlaza ovih kombinacija ventila (vidi sliku).
10. Odvojite vakuumsko crijevo od kombiniranog ventila i umetnite utikač u njega.
11. Kada je broj okretaja motora 1500 o/min, provjerite izlazi li zrak iz prolaznih ventilacijskih otvora.
12. Izvucite i odvojite vakuumsko crijevo od "O" izlaza, zatim odvojite i umetnite čep u "S" izlazno crijevo.
13. Odmah odvojite crijevo koje vodi do izlaza "D" i provjerite postoji li vakuum u njemu.
14. Spojite crijevo na izlaz D.
15. Dok motor radi na 1500 o/min, provjerite izlazi li zrak iz otvora "B" i nema protoka zraka iz priključka "A".
16. Spojite komad crijeva na "S" izlaz.
17. Pri brzini motora od 1500 o/min, primijenite vakuum na ovo crijevo i zatim provjerite izlazi li zrak iz priključka "A".
18. Ponovno spojite sva crijeva. Obavezno skinite čep s "S" izlaznog crijeva prije spajanja.
19. Ako svi gore navedeni uvjeti nisu ispunjeni, zamijenite kombinirani ventil novim.
Kontrolni ventil
20. Odvojite crijeva s oba kraja nepovratnog ventila.
21. Puhnite kroz ventile na oba kraja, pazeći da zrak struji samo u jednom smjeru.
22. Ako zrak struji u oba smjera ili uopće ne struji, zamijenite povratni ventil novim.
23.. Prilikom spajanja ventila, zapamtite ovo. da ga treba ugraditi u određenom smjeru.
Ispitivanje buke sustava za usis zraka ispušne grane
24. Prilikom ulaska u razvodnik pod normalnim uvjetima, visina zvuka raste s povećanjem brzine motora. Kako biste utvrdili je li ova buka posljedica neispravnog sustava ubrizgavanja, odvojite pogonski remen (pazeći da je njegova napetost normalna) i pregledajte motor. Ako buka nestane, prijeđite na dijagnostiku u nastavku.
Oprez: Test će se isplatiti samo ako je pumpa korištena najmanje 500 milja (tj. milja vozila). Ponovno postavite pogonski remen (poglavlje 1).
25. Ako remen proizvodi značajnu buku:
a) provjerite napetost remena (vidi poglavlje 1);
b) provjeriti pumpu, zamijeniti ako je potrebno;
v) kolotura je možda olabavljena. Zategnite pričvrsne vijke. prema potrebi;
g) moguće je da su potporni nosači ili vijci labavi, slomljeni ili da ih uopće nema. Po potrebi ih zategnite ili zamijenite.
26. Ako čujete puno mehaničke buke:
a) možda je pričvrsni vijak previše zategnut;
b) pogonski remen je pretegnut (vidi poglavlje 1);
v) poluga za podešavanje zračne pumpe je neispravna; ako je potrebno, uklonite je;
g) ako je poluga za podešavanje istrošena, zamijenite je.
27. Ako čujete veliku buku iz sustava za usis zraka ispušne grane (zviždanje ili zujanje):
a) provjerite moguće curenje u crijevima;
b) crijevo je možda labavo, probušeno ili savijeno - po potrebi popravite ili zamijenite crijevo i/ili stezaljke;
v) provjerite dodiruju li neka crijeva druge dijelove motora i namjestite ili premjestite crijevo kako biste spriječili daljnji kontakt;
g) ventil za protok zraka možda ne radi (vidi paragraf 9), zamijenite ga ako je potrebno;
d) provjerite funkcionalnost nepovratnog ventila (vidi paragraf 20), zamijenite ako je potrebno;
e) provjerite i zategnite sve labave pričvršćivače pumpe ili remenice;
i) provjerite izlazni vrh pumpe - trebao bi biti krut i ne savijen. Pregledajte vrh i očistite prolaz zraka od bilo čega stranog. Zamijenite savijeni vrh;
h) provjerite odzračivanje zraka kroz odzračni ventil (samo u praznom hodu). Na mnogim vozilima, sustav za usisavanje zraka iz ispušnog razvodnika dizajniran je za odzračivanje zraka u praznom hodu i na taj način sprječava pregrijavanje katalizatora. Ovo stanje je normalno. Prije nego krenete dalje, utvrdite da se pri većim brzinama buka stabilizira;
i) provjerite ispuštanje zraka kroz ventil za protok zraka (resetirajte pri sporoj brzini i praznom hodu).
Na mnogim vozilima, zrak iz usisnog sustava ispušta se u pročistač zraka ili u poseban apsorber zvuka. Provjerite jesu li crijeva netaknuta i ispravno spojena.
28. Ako čujete veliku buku iz pumpe, provjerite je li pumpa dovoljno uhodana (barem 500 milja). Provjerite ima li crpke istrošenosti i oštećenja i zamijenite je ako je potrebno.
Zamjena elemenata
29. Za zamjenu elemenata prolaznog zračnog ventila, regulacijskog ventila propuštanja zraka, povratnog ventila, kombiniranog zračnog regulacijskog ventila ili apsorbera zvuka, prvo označite, zatim odvojite crijeva koja vode do njih, zamijenite neispravne elemente, a zatim ponovno spojite crijeva na odgovarajuće utičnice. Crijeva moraju biti u dobrom stanju, inače se moraju zamijeniti novima.
30. Za zamjenu zračne pumpe prvo olabavite odgovarajuće pogonske remene motora (vidi poglavlje 1), zatim uklonite neispravnu crpku iz potpornog nosača. Označite sve žice i crijeva kada ih uklanjate.
31. Prilikom zamjene nepovratnih ventila na sustavu pulsiranja zraka (usisni sustav II), koristite nepovratni ključ.
32. Nakon postavljanja nove pumpe, podesite napetost remena (vidi poglavlje 1).