Ogólne informacje o układzie paliwowym

Układ paliwowy obejmuje zbiornik paliwa, przewody paliwowe, pompę paliwa, filtr, gaźnik z filtrem powietrza lub jeden z układów wtrysku paliwa.

Głównym elementem układu paliwowego jest gaźnik lub układ wtryskowy, który jest sprawdzany i dostosowywany fabrycznie do konkretnego silnika i rodzaju paliwa. Zwiększone zużycie paliwa i zmniejszona moc silnika zwykle nie są wadą układu paliwowego, ale mają inne przyczyny, wśród których szczególnie ważną rolę odgrywają styl jazdy i warunki jazdy. Dlatego w gaźnikach konieczne jest jedynie staranne wyregulowanie układu biegu jałowego. Właściwa regulacja układu biegu jałowego ma istotny wpływ na pracę silnika w warunkach przejściowych do średnich obrotów silnika.

Zbiornik paliwa znajduje się z tyłu pojazdu. Pompa pompuje paliwo do gaźnika lub układu wtrysku paliwa. Wydajność pompy przewyższa zapotrzebowanie silnika, a nadmiar paliwa powraca do zbiornika rurociągiem powrotnym, co eliminuje tworzenie się korków oparów w przewodach paliwowych.

Silniki gaźnikowe mają dwucylindrowe gaźniki z automatycznym ssaniem, Pierburg w silnikach OHC i Weber w silnikach DOHC.

W gaźniku Webera prędkość biegu jałowego jest kontrolowana przez silnik krokowy.

Niektóre modele wykorzystują układ wtrysku paliwa Bosch L-Jetronic. Sterowanie systemem odbywa się za pomocą modułu EECIV (Electronic Engine Control Mk IV) (elektroniczne sterowanie silnikiem).