Ogólne informacje o układzie paliwowym (Scorpio 1)

Układ paliwowy obejmuje zbiornik paliwa, przewody paliwowe, pompę paliwa, filtr, gaźnik z filtrem powietrza lub jeden z układów wtrysku paliwa.

Głównym elementem układu paliwowego jest gaźnik lub układ wtryskowy, które są testowane i dopasowywane u producenta do konkretnego silnika i rodzaju paliwa. Zwiększone zużycie paliwa i spadek mocy silnika zwykle nie są wadą układu paliwowego, ale mają inne przyczyny, wśród których szczególnie ważną rolę odgrywa styl jazdy i warunki jazdy. Dlatego w gaźnikach wystarczy dokładnie wyregulować układ jałowy. Prawidłowa regulacja biegu jałowego ma istotny wpływ na pracę silnika w warunkach przejściowych aż do średnich prędkości obrotowych.

Zbiornik paliwa znajduje się z tyłu pojazdu. Pompa pompuje paliwo do gaźnika lub układu wtrysku paliwa. Wydajność pompy przewyższa zapotrzebowanie silnika, a nadmiar paliwa powraca do zbiornika rurociągiem powrotnym, co eliminuje powstawanie zatorów parowych w przewodach paliwowych.

Silniki gaźnikowe wyposażone są w gaźniki dwulufowe o niższym ciągu i automatycznym ssaniu, Pierburg w silnikach OHC i Weber w silnikach DOHC.

W gaźniku Webera prędkość biegu jałowego jest kontrolowana przez silnik krokowy.

Niektóre modele wykorzystują układ wtrysku paliwa Bosch L-Jetronic. System jest sterowany przez moduł EECIV (Electronic Engine Control Mk IV) (elektroniczne sterowanie silnikiem).