Schemat zasilania paliwem w układzie paliwowym silnika wysokoprężnego
Ze zbiornika (7) paliwo dostarczane jest rurociągiem (8) do filtra paliwa (1). Oczyszczone paliwo jest zasysane do wysokociśnieniowej pompy paliwowej (2). Przewód wtryskowy (6) dostarcza paliwo pod ciśnieniem do wtryskiwaczy (5). Niewielka ilość paliwa, która przechodzi przez wtryskiwacze i nie jest wtryskiwana do cylindrów, dostaje się do zbiornika paliwa przewodem powrotnym (3 i 4).
Układ przeznaczony jest do oczyszczania i podawania zatomizowanego paliwa do cylindrów silnika w ilości wymaganej dla danego trybu pracy.
Układ paliwowy obejmuje montowany z tyłu zbiornik paliwa, filtr paliwa, wysokociśnieniową pompę paliwa, wtryskiwacze oraz przewody paliwowe wysokiego i niskiego ciśnienia.
Przewód ssący wychodzi ze zbiornika paliwa, biegnie wzdłuż podłogi samochodu do filtra paliwa w komorze silnika. Paliwo wpływające do filtra jest oczyszczane, a następnie zasysane do pompy paliwowej. Przy ciśnieniu 120–130 bar paliwo dostarczane jest za pomocą pompy rozprowadzającej rurociągami do wtryskiwaczy. W tym przypadku podaż paliwa przewyższa zapotrzebowanie na nie ze strony wtryskiwaczy. Nadmiar paliwa jest zawracany przewodem powrotnym do zbiornika paliwa. Przepływ paliwa służy również do smarowania ruchomych części pompy paliwa i wtryskiwaczy.