Агульныя звесткі аб паліўнай сістэме

Паліўная сістэма складаецца з паліўны бак, топливопроводы, паліўная помпа, фільтр, карбюратар з паветраным фільтрам або адну з сістэм упырску паліва.

Асноўным элементам паліўнай сістэмы з'яўляецца карбюратар ці сістэма ўпырску, якія на заводзе вытворцу правяраюцца і рэгулююцца на вызначаны рухавік і гатунак паліва. Падвышаны выдатак паліва і памяншэнне магутнасці рухавіка звычайна не з'яўляюцца дэфектам паліўнай сістэмы, а маюць іншыя чыннікі, сярод якіх асабліва важную ролю гуляюць стыль кіравання і ўмовы руху. Таму ў карбюратарах неабходна толькі старанна рэгуляваць сістэму халастога ходу. Правільнае рэгуляванне сістэмы халастога ходу аказвае істотны ўплыў на працу рухавіка ў пераходных рэжымах аж да сярэдніх абарачэнняў рухавіка.

Паліўны бак размешчаны ў задняй частцы аўтамабіля. Помпа запампоўвае паліва ў карбюратар або сістэму ўпырску паліва. Прадукцыйнасць помпы перавышае запатрабаванне рухавіка, а лішкі паліва па зваротным трубаправодзе вяртаюцца ў бак, што выключае адукацыю паравых коркаў у паліўных магістралях.

На карбюратарных рухавіках устаноўлены двухкамерныя карбюратары з ніжняй цягай і аўтаматычнай засланкай, Pierburg на рухавіках OHC і Weber на рухавіках DOHC.

На карбюратары Weber кіраванне абарачэннямі халастога ходу вырабляецца крокавым рухавіком.

На некаторых мадэлях прымяняецца сістэма ўпырску паліва Bosch L-Jetronic. Сістэмай кіруе EECIV модуль (Electronic Engine Control Mk IV) (электронны кантроль рухавіка).