Тэхнічныя характарыстыкі паліўнай сістэмы (Скарпіё 1)

Паліўны бак

Выраблены з ліставай сталі, паліўны бак усталяваны перад заднім мастом і ўтрымліваецца двума пласцінамі.

Ёмістасць	70 дм³
Размяшчэнне гарлавіны бака	на правым заднім крыле
Тып паліва	бензін этыляваны з актанавым лікам 98 або неэтыляваны з актанавым лікам мінімум 95

Паветраны фільтр

Паветраны фільтр мае заменны папяровы які фільтруе элемент, размешчаны ў корпусе са штучнага матэрыялу.

Сістэма харчавання:
- 1,8 дм³	двухкамерны карбюратар Pierburg
– 2,0 дм³	двухкамерны карбюратар Weber
- рухавікі з сістэмай упырску паліва	электронная сістэма EEC II ці EEC IV

Абароты халастога ходу

Рухавік 1,8 дм³	800±20 аб/мін
Рухавік 2,0 дм³ з карбюратарам:
рухавік OHC	800 ці 875 аб/мін
рухавік DOHC:
з механічнай каробкай перадач	850±25 аб/мін
з аўтаматычнай каробкай перадач	875±25 аб/мін
Рухавік 2,0 дм³ з сістэмай упырску:
рухавік OHC	800 ці 875 аб/мін
- рухавік DOHC	875±50 аб/мін
Рухавік V6 2,4 дм³	850±50 аб/мін
Рухавік V6 2,8 дм³	850 аб/мін
Рухавік V6 2,9 дм³	850±50 аб/мін

Узровень СА на абарачэннях халастога ходу

Рухавік 1,8 дм³	1,3%
Рухавік 2,0 дм³ з карбюратарам:
рухавік OHC	0,75 – 1,50%
- рухавік DOHC	1,0±0,25%
2,0 дм³ з сістэмай упырску:
рухавік OHC	0,5 – 1,0%
- рухавік DOHC	1,0 – 1,5%
Рухавік V6 2,4 дм³ без каталізатара	0,5 – 1,0%
Рухавік V6 2,8 дм³	0,5 – 1,0%
Рухавік V6 2,9 дм³ з каталізатарам	0,5 – 1,0%

Паветраны фільтр

1,8 дм³ АНС (карбюратар)	Champion W1 13
2,0 дм³ АНС (карбюратар)	Champion W152
2,0 дм³ АНС (упырск)	Champion U507
2,8 дм³ OHV (упырск)	Champion U507

Паліўны фільтр

2,0 дм³ АНС (упырск)	Champion L204
2,8 дм³ (упырск)	Champion L204

Паліўная помпа

Механічная дыяфрагменная помпа прыводзіцца ў дзеянне эксцэнтрыкам прамежкавага вала.

Ціск падачы паліва: 24-41 кпа.

На аўтамабілях з сістэмай упырску выкарыстоўваецца электрычная паліўная помпа, мелы прадукцыйнасць 0,8 л/мін.

Карбюратар Pierburg 2V

Дыяметр дыфузара:
- першаснай камеры	23 мм
- другаснай камеры	26 мм
Памер жыклёраў:
- паліўны, халастога ходу	45
- паветраны, халастога ходу	115
- галоўны першасны	107,5
- галоўны другасны	130

Рэгуляванні

Абарачэнні хуткага халастога ходу (пры прагрэве рухавіка)	1800±100 аб/мін (на другой вышэйшай ступені кулачка)
Вакуумная зваротная прылада паветранай (стартавай) засланкі	3 мм
Устаноўка дэмпфера дроселя	2±0,5 мм
Узровень паплаўка	не рэгулюецца
Усталёўка аўтаматычнай (стартавай) засланкі	па метцы

Карбюратар Pierburg 2Е3

	Першая камера	Другая камера
Дыяметр дыфузара, мм	23	26
Галоўная дазуючая сістэма:
- галоўны паліўны жыклер	107,5	130 (135)
- паветраны жыклер	85	60
Сістэма халастога ходу:
- галоўны паліўны жыклер	45	–
- паветраны жыклер	115 (200)	–
Паскаральная помпа:
- дыяметр распыляльніка	0,5	–
– аб'ём падаванага паліва за 10 цыклаў, см³	11	–
Пускавыя зазоры:
– дросельнай засланкі	0,85	–
- паветранай засланкі	3,0	–
Адкрыццё дросельнай засланкі халоднага рухавіка на халастым ходу, мм	4,2	–
Узровень паліва ў паплаўковай камеры, мм	27,5
Адтуліна ігольчастага клапана, мм	1,75
Абарачэнні халоднага рухавіка на халастым ходу, аб/мін	1850 – 1950
Абарачэнні гарачага рухавіка на халастым ходу, аб/мін	850 – 900
Змест СА,%	1,0 – 1,5

Карбюратар Weber 2V

	Першая камера	Другая камера
Дыяметр змешвальнай камеры, мм	30	34
Дыяметр дыфузара:
- 85HFCA і DA	25	27
- 85HFGA, НА, МА і NA	23	25
Памер жыклёраў 85HFCA:
- галоўны паліўны жыклер	112	135
- паветраны жыклер	165	150
- тып эмульсійнай трубкі	F22	F22
- жыклер халастога ходу	45	45
Памер жыклёраў 85HFDA:
- галоўны паліўны жыклер	110	135
- паветраны жыклер	160	150
- тып эмульсійнай трубкі	F22	F22
- жыклер халастога ходу	45	45
Памер жыклёраў 85HFGA і НА:
- галоўны паліўны жыклер	107	125
- паветраны жыклер	180	160
- тып эмульсійнай трубкі	F59	F59
- жыклер халастога ходу	45	50
Памеры жыклёраў 85HFMA:
- галоўны паліўны жыклер	105	130
- паветраны жыклер	200	160
- тып эмульсійнай трубкі	F59	F59
- жыклер халастога ходу	45	50
Памеры жыклёраў 85HFNA:
- галоўны паліўны жыклер	110	125
- паветраны жыклер	180	160
- тып эмульсійнай трубкі	F59	F59
- жыклер халастога ходу	450	50

Рэгуляванні

Вакуумная зваротная прылада паветранай засланкі (мах):
– 85HFCA	9,0 мм
– 85HFDA	8,0 мм
- усе іншыя	7,5 мм
Устаноўка кажуха біметалічнай спружыны:
- 85HFCA, DA, НА, МА	па метцы 85HFGA і NA
- 85HFGA і NA	3 мм ад апоры
Узровень паплаўка	7,5 - 8,5 мм

Карбюратар Weber 2V TLD

	Першая камера	Другая камера
Дыяметр змешвальнай камеры	23	25
Галоўны паліўны жыклер:
механічная каробка перадач	115	157
- аўтаматычная каробка перадач	112	157
Паветраны жыклер:
механічная каробка перадач	175	145
- аўтаматычная каробка перадач	210	145
Эмульсійная трубка	F114	F3
Абарачэнні халастога ходу:
механічная каробка перадач	850±25 аб/мін
- аўтаматычная каробка перадач	875±25 аб/мін
Абарачэнні хуткага халастога ходу	1800±50 аб/мін
Узровень паліва ў паплаўковай камеры	29,0±0,5 мм
Утрыманне СА	1,0±0,25%

Сістэмы ўпырску паліва

Тып	Bosch
Тып паліўнай помпы	электрычны ротарны
Ціск на выхадзе паліўнай помпы	больш за 5 бар пры 12 У без патоку
Ціск у сістэме	2,5 бар

Моманты зацягвання

Впускной трубаправод - ОНС	17 – 21 Нм
Упускны калектар V6:
- I стадыя	4 – 8 Нм
- II стадыя	8 – 15 Нм
- III стадыя	15 – 21 Нм
- IV стадыя	21 – 25 Нм
- V стадыя (пасля праверкі)	21 – 25 Нм
Камера падвышанага ціску да впускнога трубаправода (V6)	7 - 10 Нм
Выпускны калектар:
- ОНС	21 – 25 Нм
– V6	25 – 30 Нм
Ніты механічнай помпы	14 – 18 Нм
Паліўная трубка да рэгулятара ціску ўпырску:
- ОНС	15 – 20 Нм
– V6	10 - 12 Нм
Гайка падставы рэгулятара ціску:
- ОНС	20 - 25 Нм
– V6	15 – 20 Нм
Ніты паліўнай магістралі (ОНС)	9 – 11 Нм
Гайкі фланца прыёмнай выхлапной трубы	35 – 40 Нм
Заціскі і хамуты	38 – 45 Нм

Арыгінальны варыянт знойдзеце на сайце FordBook