Съдържание: Резервоар за гориво ↳ Въздушен филтър ↳ Обороти на празен ход ↳ Ниво на CO при празен ход ↳ Въздушен филтър ↳ Горивен филтър ↳ Горивна помпа ↳ Карбуратор Pierburg 2V ↳ Карбуратор Pierburg 2E3 ↳ Weber 2V карбуратор ↳ Карбуратор Weber 2V TLD ↳ Системи за впръскване на гориво ↳ Моменти на затягане ↳
Резервоар за гориво
Изработен от стоманена ламарина, резервоарът за гориво е монтиран пред задния мост и се поддържа от две плочи.
| Капацитет | 70 dm³ |
| Местоположение на гърлото на резервоара | на задния десен калник |
| Тип гориво | оловен бензин с октаново число 98 или безоловен с октаново число най-малко 95 |
Въздушен филтър
Въздушният филтър има сменяем хартиен филтърен елемент, поставен в пластмасов корпус.
| Захранваща система: | |
| – 1,8 dm³ | pierburg двуцевен карбуратор |
| – 2,0 dm³ | двуцевен карбуратор Weber |
| – двигатели със система за впръскване на гориво | електронна система EEC II или EEC IV |
Обороти на празен ход
| Двигател 1.8 dm³ | 800±20 об./мин |
| Двигател 2,0 dm³ с карбуратор: | |
| – OHC двигател | 800 или 875 об./мин |
| – DOHC двигател: | |
| с ръчна скоростна кутия | 850±25 об./мин |
| с автоматична скоростна кутия | 875±25 об./мин |
| 2,0 dm³ двигател с инжекционна система: | |
| – OHC двигател | 800 или 875 об./мин |
| – DOHC двигател | 875±50 об./мин |
| Двигател V6 2.4 dm³ | 850±50 об./мин |
| Двигател V6 2.8 dm³ | 850 об/мин |
| V6 двигател 2.9 dm³ | 850±50 об./мин |
Ниво на CO при празен ход
| Двигател 1.8 dm³ | 1,3% |
| Двигател 2,0 dm³ с карбуратор: | |
| – OHC двигател | 0,75 – 1,50% |
| – DOHC двигател | 1,0±0,25% |
| 2,0 dm³ с инжекционна система: | |
| – OHC двигател | 0,5 – 1,0% |
| – DOHC двигател | 1,0 – 1,5% |
| V6 двигател 2.4 dm³ без катализатор | 0,5 – 1,0% |
| Двигател V6 2.8 dm³ | 0,5 – 1,0% |
| V6 двигател 2.9 dm³ с катализатор | 0,5 – 1,0% |
Въздушен филтър
| 1,8 dm³ OHC (карбуратор) | Champion W1 13 |
| 2,0 dm³ OHC (карбуратор) | Champion W152 |
| 2,0 dm³ OHC (впръскване) | Champion U507 |
| 2,8 dm³ OHV (инжекция) | Champion U507 |
Горивен филтър
| 2,0 dm³ OHC (впръскване) | Champion L204 |
| 2,8 dm³ (впръскване) | Champion L204 |
Горивна помпа
Механичната мембранна помпа се задвижва от ексцентрика на междинния вал.
Налягане на захранване с гориво: 24–41 kPa.
При автомобили с инжекционна система се използва електрическа горивна помпа с капацитет 0,8 l/min.
Карбуратор Pierburg 2V
| Диаметър на дифузора: | |
| – първична камера | 23 мм |
| – вторична камера | 26 мм |
| Размер на струята: | |
| – гориво, празен ход | 45 |
| – въздух, празен ход | 115 |
| – основен първичен | 107,5 |
| – основен вторичен | 130 |
Корекции
| Бързи обороти на празен ход (когато двигателят загрее) | 1800±100 оборота в минута (при втората – най-висока степен на гърбицата) |
| Вакуумно връщащо устройство на въздушната (стартова) клапа | 3 мм |
| Монтаж на дроселната клапа | 2±0,5 мм |
| Ниво на поплавък | не е регулиран |
| Инсталиране на автоматичен (стартов) амортисьор | по етикет |
Карбуратор Pierburg 2E3
Първата камера | Втора камера | |
| Диаметър на дифузора, мм | 23 | 26 |
| Основна система за дозиране: | ||
| – главна горивна струя | 107,5 | 130 (135) |
| – въздушна струя | 85 | 60 |
| Система на празен ход: | ||
| – главна горивна струя | 45 | – |
| – въздушна струя | 115 (200) | – |
| Ускорителна помпа: | ||
| – диаметър на дюзата | 0,5 | – |
| – обем на подаваното гориво за 10 цикъла, cm³ | 11 | – |
| Начални разстояния: | ||
| – дроселова клапа | 0,85 | – |
| – въздушна клапа | 3,0 | – |
| Отвор на дросела на студен двигател на празен ход, mm | 4,2 | – |
| Ниво на горивото в камерата на поплавъка, mm | 27,5 | |
| Отвор за иглена клапа, мм | 1,75 | |
| Обороти на студен двигател на празен ход, об./мин | 1850 – 1950 | |
| Обороти на горещ двигател на празен ход, об./мин | 850 – 900 | |
| Съдържание на CO,% | 1,0 – 1,5 | |
Weber 2V карбуратор
Първата камера | Втора камера | |
| Диаметър на смесителната камера, mm | 30 | 34 |
| Диаметър на дифузора: | ||
| – 85HFCA и DA | 25 | 27 |
| – 85HFGA, NA, MA и NA | 23 | 25 |
| 85HFCA Размер на струята: | ||
| – главна горивна струя | 112 | 135 |
| – въздушна струя | 165 | 150 |
| – тип емулсионна тръба | F22 | F22 |
| – празен ход | 45 | 45 |
| Размер на струята 85HFDA: | ||
| – главна горивна струя | 110 | 135 |
| – въздушна струя | 160 | 150 |
| – тип емулсионна тръба | F22 | F22 |
| – празен ход | 45 | 45 |
| Размери на струята 85HFGA и HA: | ||
| – главна горивна струя | 107 | 125 |
| – въздушна струя | 180 | 160 |
| – тип емулсионна тръба | F59 | F59 |
| – празен ход | 45 | 50 |
| Размери на струята 85HFMA: | ||
| – главна горивна струя | 105 | 130 |
| – въздушна струя | 200 | 160 |
| – тип емулсионна тръба | F59 | F59 |
| – празен ход | 45 | 50 |
| Размери на струята 85HFNA: | ||
| – главна горивна струя | 110 | 125 |
| – въздушна струя | 180 | 160 |
| – тип емулсионна тръба | F59 | F59 |
| – празен ход | 450 | 50 |
Корекции
| Устройство за връщане на вакуум на въздушната клапа (макс.): | |
| – 85HFCA | 9,0 мм |
| – 85HFDA | 8,0 мм |
| – всички останали | 7,5 мм |
| Монтаж на биметалния пружинен корпус: | |
| – 85HFCA, DA, NA, MA | с марка 85HFGA и NA |
| – 85HFGA и NA | 3 мм от опората |
| Ниво на поплавък | 7,5 – 8,5 мм |
Карбуратор Weber 2V TLD
Първата камера | Втора камера | |
| Диаметър на смесителната камера | 23 | 25 |
| Главна горивна струя: | ||
| – ръчна скоростна кутия | 115 | 157 |
| – автоматична скоростна кутия | 112 | 157 |
| Въздушна струя: | ||
| – ръчна скоростна кутия | 175 | 145 |
| – автоматична скоростна кутия | 210 | 145 |
| Емулсионна тръба | F114 | F3 |
| Скорост на празен ход: | ||
| – ръчна скоростна кутия | 850±25 об./мин | |
| – автоматична скоростна кутия | 875±25 об./мин | |
| Бързи обороти на празен ход | 1800±50 об./мин | |
| Нивото на горивото в поплавъчната камера | 29,0±0,5 мм | |
| Съдържанието на RM | 1,0±0,25% | |
Системи за впръскване на гориво
| Тип | Bosch |
| Тип горивна помпа | електрически ротационен |
| Налягане на изхода на горивната помпа | повече от 5 бара при 12 V без поток |
| Налягане в системата | 2,5 бара |
Моменти на затягане
| Входящ тръбопровод - ONS | 17 – 21 Нм |
| Всмукателен колектор - V6: | |
| – Етап I | 4 – 8 Нм |
| – Етап II | 8 – 15 Nm |
| – Етап III | 15 – 21 Нм |
| – Етап IV | 21 – 25 Нм |
| – Етап V (след проверка) | 21 – 25 Нм |
| Камера под налягане към всмукателен колектор (V6) | 7 – 10 Nm |
| Изпускателен колектор: | |
| – ONS | 21 – 25 Нм |
| – V6 | 25 – 30 Нм |
| Механични болтове на помпата | 14 – 18 Нм |
| Горивна тръба към регулатор на налягането на впръскване: | |
| – ONS | 15 – 20 Nm |
| – V6 | 10 – 12 Nm |
| Основна гайка на регулатора на налягането: | |
| – ONS | 20 – 25 Нм |
| – V6 | 15 – 20 Nm |
| Болтове за горивопровод (FLP) | 9 – 11 Нм |
| Гайки на фланеца на изпускателната тръба | 35 – 40 Нм |
| Скоби и скоби | 38 – 45 Нм |
[Пълната статия е на онлайн ресурса www.FordBook.ru]