Резервоар за гориво
Изработен от стоманена ламарина, резервоарът за гориво е монтиран пред задния мост и се поддържа от две плочи.
| Капацитет | 70 dm3 |
| Място за пълнене на резервоара | на дясното задно крило |
| Тип гориво | оловен бензин 98 октана или безоловен минимум 95 октана |
Въздушен филтър
Въздушният филтър има сменяем хартиен филтърен елемент, поставен в пластмасов корпус.
| Захранваща система: | |
| - 1,8 инча3 | Двуцевен карбуратор Pierburg |
| - 2,0 dm3 | двуцевен карбуратор Weber |
| - двигатели с впръскване на гориво | Електронна система EEC II или EEC IV |
Скорост на празен ход
| Двигател 1.8 в3 | 800±20 rpm |
| Двигател 2.0 dm3 с карбуратор: | |
| - OHC двигател | 800 или 875 rpm |
| - DOHC двигател: | |
| с ръчна скоростна кутия | 850±25 rpm |
| с автоматична скоростна кутия | 875±25 rpm |
| Двигател 2.0 dm3 с инжекционна система: | |
| - OHC двигател | 800 или 875 rpm |
| - DOHC двигател | 875±50 rpm |
| 2.4 инча V6 двигател3 | 850±50 rpm |
| V6 двигател 2.8 in3 | 850 об./мин |
| V6 двигател 2.9 in3 | 850±50 rpm |
Ниво на CO при празен ход
| Двигател 1.8 в3 | 1,3% |
| Двигател 2.0 dm3 с карбуратор: | |
| - OHC двигател | 0,75 - 1,50% |
| - DOHC двигател | 1,0±0,25% |
| 2,0 dm3 със система за впръскване: | |
| - OHC двигател | 0,5 - 1,0% |
| - DOHC двигател | 1,0 - 1,5% |
| V6 двигател 2.4 in3 без каталитичен конвертор | 0,5 - 1,0% |
| V6 двигател 2.8 in3 | 0,5 - 1,0% |
| V6 двигател 2.9 in3 с каталитичен конвертор | 0,5 - 1,0% |
Въздушен филтър
| 1,8 инча3 ONS (карбуратор) | Шампион W1 13 |
| 2,0 dm3 ONS (карбуратор) | Champion W152 |
| 2,0 dm3 ONS (инжекция) | Шампион U507 |
| 2,8 инча3 OHV (инжекция) | Шампион U507 |
Горивен филтър
| 2,0 dm3 ONS (инжекция) | Champion L204 |
| 2,8 инча3 (инжекция) | Champion L204 |
Горивна помпа
Механичната мембранна помпа се задвижва от ексцентрика на междинния вал.
Налягане на захранване с гориво: 24–41 kPa.
Автомобилите с инжекционна система използват електрическа горивна помпа с дебит 0,8 l/min.
Карбуратор Pierburg 2V
| Диаметър на дифузора: | |
| - основна камера | 23 mm |
| - вторична камера | 26 mm |
| Размер на струята: | |
| – гориво, празен ход | 45 |
| - въздух, празен ход | 115 |
| - основен първичен | 107.5 |
| - основен вторичен | 130 |
Корекции
| Бързи обороти на празен ход (когато двигателят загрее) | 1800±100 rpm (на втората - най-висока степен на гърбицата) |
| Устройство за връщане на клапата за вакуумен въздух (старт). | 3 mm |
| Настройка на дроселната клапа | 2±0,5 mm |
| Плаващо ниво | не може да се регулира |
| Автоматична (стартова) настройка на затвора | по етикет |
Карбуратор Pierburg 2E3
Първата камера | Втора камера | |
| Диаметър на дифузора, мм | 23 | 26 |
| Основна система за дозиране: | ||
| - основна горивна струя | 107.5 | 130 (135) |
| - въздушна струя | 85 | 60 |
| Система за празен ход: | ||
| - основна горивна струя | 45 | - |
| - въздушна струя | 115 (200) | - |
| Ускорителна помпа: | ||
| – диаметър на дюзата | 0,5 | - |
| – обем на доставеното гориво за 10 цикъла, cm3 | 11 | - |
| Начални пропуски: | ||
| - газ | 0,85 | - |
| – въздушна клапа | 3.0 | - |
| Отвор на дросела при студен двигател на празен ход, mm | 4.2 | - |
| Ниво на горивото в поплавъчната камера, mm | 27.5 | |
| Отвор на иглената клапа, mm | 1.75 | |
| Обороти на празен ход на студен двигател | 1850 - 1950 г. | |
| Обороти на празен ход на горещ двигател | 850 - 900 | |
| Съдържание на CO,% | 1,0 - 1,5 | |
Карбуратор Weber 2V
Първата камера | Втора камера | |
| Диаметър на смесителната камера, mm | 30 | 34 |
| Диаметър на дифузора: | ||
| - 85HFCA и DA | 25 | 27 |
| - 85HFGA, HA, MA и NA | 23 | 25 |
| Размер на струята 85HFCA: | ||
| - основна горивна струя | 112 | 135 |
| - въздушна струя | 165 | 150 |
| – тип емулсионна тръба | F22 | F22 |
| - празен ход | 45 | 45 |
| Размер на струята 85HFDA: | ||
| - основна горивна струя | 110 | 135 |
| - въздушна струя | 160 | 150 |
| – тип емулсионна тръба | F22 | F22 |
| - празен ход | 45 | 45 |
| Размер на струята 85HFGA и HA: | ||
| - основна горивна струя | 107 | 125 |
| - въздушна струя | 180 | 160 |
| – тип емулсионна тръба | F59 | F59 |
| - празен ход | 45 | 50 |
| Размери на струята 85HFMA: | ||
| - основна горивна струя | 105 | 130 |
| - въздушна струя | 200 | 160 |
| – тип емулсионна тръба | F59 | F59 |
| - празен ход | 45 | 50 |
| Размери на струята 85HFNA: | ||
| - основна горивна струя | 110 | 125 |
| - въздушна струя | 180 | 160 |
| – тип емулсионна тръба | F59 | F59 |
| - празен ход | 450 | 50 |
Корекции
| Възвратен вакуум на въздушната клапа (макс.): | |
| - 85HFCA | 9,0 mm |
| - 85HFDA | 8,0 mm |
| - всички останали | 7,5 mm |
| Монтиране на корпуса на биметалната пружина: | |
| - 85HFCA, DA, HA, MA | при 85HFGA и NA етикет |
| - 85HFGA и NA | 3 мм от котвата |
| Плаващо ниво | 7,5 - 8,5 mm |
Карбуратор Weber 2V TLD
Първата камера | Втора камера | |
| Диаметър на смесителната камера | 23 | 25 |
| Основен жиклер: | ||
| - ръчна скоростна кутия | 115 | 157 |
| - автоматична скоростна кутия | 112 | 157 |
| Въздушна струя: | ||
| - ръчна скоростна кутия | 175 | 145 |
| - автоматична скоростна кутия | 210 | 145 |
| Емулсионна тръба | F114 | F3 |
| Скорост на празен ход: | ||
| - ръчна скоростна кутия | 850±25 rpm | |
| - автоматична скоростна кутия | 875±25 rpm | |
| Бърза скорост на празен ход | 1800±50 rpm | |
| Ниво на горивото в поплавъчната камера | 29,0±0,5 mm | |
| Съдържание на CO | 1,0±0,25% | |
Системи за впръскване на гориво
| Тип | Bosch |
| Тип горивна помпа | електрически въртящ се |
| Налягане на изхода на горивната помпа | повече от 5 бара при 12V без поток |
| Системно налягане | 2,5 бара |
Моменти на затягане
| Входящ тръбопровод - ONS | 17 - 21 Nm |
| Всмукателен колектор - V6: | |
| - Етап I | 4 - 8 Nm |
| - Етап II | 8 - 15 Nm |
| - Етап III | 15 – 21 Nm |
| - Етап IV | 21 - 25 Nm |
| - Етап V (след валидиране) | 21 - 25 Nm |
| Камера под налягане към всмукателен колектор (V6) | 7 – 10 Nm |
| Изпускателен колектор: | |
| - ONS | 21 - 25 Nm |
| - V6 | 25 – 30 Nm |
| Механични болтове на помпата | 14 - 18 Nm |
| Горивна тръба към регулатор на налягането на впръскване: | |
| - ONS | 15 - 20 Nm |
| - V6 | 10 - 12 Nm |
| Основна гайка на регулатора на налягането: | |
| - ONS | 20 - 25 Nm |
| - V6 | 15 - 20 Nm |
| Болтове на горивопровода (ONS) | 9 – 11 Nm |
| Гайки на фланеца на изпускателната тръба | 35 - 40 Nm |
| Щипки и яки | 38 - 45 Nm |
Коментари на посетители