Спецификације система горива (Скорпио 1)

Резервоар за гориво

Направљен од челичног лима, резервоар за гориво је монтиран испред задње осовине и ослоњен на две плоче.

Капацитет	70 дм³
Локација врата резервоара	на десном задњем блатобрану
Врста горива	оловни бензин са октанским бројем од 98 или безоловни са октанским бројем од најмање 95

Филтер за ваздух

Филтер за ваздух има заменљиви папирни филтерски елемент смештен у пластично кућиште.

Систем напајања:
– 1,8 дм³	двоцевни карбуратор Pierburg
– 2,0 дм³	двоцевни карбуратор Weber
– мотори са системом за убризгавање горива	електронски систем EEC II или EEC IV

Брзина у празном ходу

Мотор 1,8 дм³	800±20 о/мин
Мотор 2,0 дм³ са карбуратором:
- мотор OHC	800 или 875 о/мин
- мотор DOHC:
са ручним мењачем	850±25 о/мин
са аутоматским мењачем	875±25 о/мин
2,0 дм³ мотор са системом убризгавања:
- мотор OHC	800 или 875 о/мин
- мотор DOHC	875±50 о/мин
Мотор V6 2,4 дм³	850±50 о/мин
Мотор V6 2,8 дм³	850 рпм
Мотор V6 2,9 дм³	850±50 о/мин

Ниво ЦО у празном ходу

Мотор 1,8 дм³	1,3%
Мотор 2,0 дм³ са карбуратором:
- мотор OHC	0,75 – 1,50%
- мотор DOHC	1,0±0,25%
2,0 дм³ са системом за убризгавање:
- мотор OHC	0,5 – 1,0%
- мотор DOHC	1,0 – 1,5%
Мотор V6 2,4 дм³ без катализатора	0,5 – 1,0%
Мотор V6 2,8 дм³	0,5 – 1,0%
Мотор V6 2,9 дм³ са катализатором	0,5 – 1,0%

Филтер за ваздух

1,8 дм³ OHC (карбуратор)	Champion W1 13
2,0 дм³ OHC (карбуратор)	Champion W152
2,0 дм³ OHC (убризгавање)	Champion U507
2,8 дм³ OHV (ињекција)	Champion U507

Филтер за гориво

2,0 дм³ OHC (убризгавање)	Champion L204
2,8 дм³ (убризгавање)	Champion L204

Пумпа за гориво

Механичка мембранска пумпа се покреће ексцентриком средње осовине.

Притисак довода горива: 24–41 кПа.

На возилима са системом за убризгавање користи се електрична пумпа за гориво капацитета 0,8 л/мин.

Карбуратор Pierburg 2V

Пречник дифузора:
– примарна комора	23 мм
– секундарна комора	26 мм
Величина млаза:
– гориво, празан ход	45
– ваздух, у празном ходу	115
– главни примарни	107,5
– главни секундарни	130

Подешавања

Брза брзина у празном ходу (када се мотор загреје)	1800±100 о/мин (у другом – највишем степену брегасте осовине)
Вакуум повратни уређај ваздушне (стартне) клапне	3 мм
Инсталација пригушне заклопке	2±0,5 мм
Ниво плутања	није регулисано
Уградња аутоматског (стартног) амортизера	по етикети

Карбуратор Pierburg 2Е3

	Прва камера	Друга камера
Пречник дифузора, мм	23	26
Главни систем дозирања:
– главни млаз за гориво	107,5	130 (135)
– ваздушни млаз	85	60
Систем мировања:
– главни млаз за гориво	45	–
– ваздушни млаз	115 (200)	–
Пумпа за убрзање:
– пречник млазнице	0,5	–
– запремина испорученог горива за 10 циклуса, цм³	11	–
Почетне дозволе:
– пригушни вентил	0,85	–
– ваздушна клапна	3,0	–
Отварање гаса хладног мотора у празном ходу, мм	4,2	–
Ниво горива у комори за пловак, мм	27,5
Отвор игличастог вентила, мм	1,75
Број обртаја хладног мотора у празном ходу, о/мин	1850 – 1950
Врућа брзина мотора у празном ходу, о/мин	850 – 900
Садржај ЦО,%	1,0 – 1,5

Карбуратор Weber 2V

	Прва камера	Друга камера
Пречник коморе за мешање, мм	30	34
Пречник дифузора:
– 85HFCA и DA	25	27
– 85HFGA, НА, МА и NA	23	25
Величина млаза 85HFCA:
– главни млаз за гориво	112	135
– ваздушни млаз	165	150
– тип емулзионе цеви	F22	F22
– млаз у празном ходу	45	45
Величина млаза 85HFDA:
– главни млаз за гориво	110	135
– ваздушни млаз	160	150
– тип емулзионе цеви	F22	F22
– млаз у празном ходу	45	45
Величина млаза 85HFGA и УКЉУЧЕНО:
– главни млаз за гориво	107	125
– ваздушни млаз	180	160
– тип емулзионе цеви	F59	F59
– млаз у празном ходу	45	50
Величине млаза 85HFMA:
– главни млаз за гориво	105	130
– ваздушни млаз	200	160
– тип емулзионе цеви	F59	F59
– млаз у празном ходу	45	50
Величине млаза 85HFNA:
– главни млаз за гориво	110	125
– ваздушни млаз	180	160
– тип емулзионе цеви	F59	F59
– млаз у празном ходу	450	50

Подешавања

Вакуум повратни уређај за ваздушну клапну (макс.):
– 85HFCA	9,0 мм
– 85HFDA	8,0 мм
– сви остали	7,5 мм
Уградња биметалног опружног кућишта:
– 85HFCA, DA, НА, МА	по етикети 85HFGA и NA
– 85HFGA и NA	3 мм од носача
Ниво плутања	7,5 – 8,5 мм

Карбуратор Weber 2V TLD

	Прва камера	Друга камера
Пречник коморе за мешање	23	25
Главни млаз за гориво:
– ручни мењач	115	157
– аутоматски мењач	112	157
Ваздушни млаз:
– ручни мењач	175	145
– аутоматски мењач	210	145
Емулзиона цев	F114	F3
Брзина у празном ходу:
– ручни мењач	850±25 о/мин
– аутоматски мењач	875±25 о/мин
Брза брзина у празном ходу	1800±50 о/мин
Ниво горива у комори за пловак	29,0±0,5 мм
Садржај РМ	1,0±0,25%

Системи за убризгавање горива

Тип	Bosch
Тип пумпе за гориво	електрични ротациони
Излазни притисак пумпе за гориво	више од 5 бара на 12 В без протока
Притисак система	2,5 бара

Моменти затезања

Улазни цевовод - ОНС	17 – 21 Нм
Усисни разводник - V6:
– и фаза	4 – 8 Нм
– II позорница	8 – 15 Нм
– III позорница	15 – 21 Нм
– IV позорница	21 – 25 Нм
– Фаза В (након верификације)	21 – 25 Нм
Комора под притиском до улазног разводника (V6)	7 – 10 Нм
Издувни колектор:
– ОНС	21 – 25 Нм
– V6	25 – 30 Нм
Завртњи механичке пумпе	14 – 18 Нм
Цев за гориво до регулатора притиска убризгавања:
– ОНС	15 – 20 Нм
– V6	10 – 12 Нм
Основна матица регулатора притиска:
– ОНС	20 – 25 Нм
– V6	15 – 20 Нм
Вијци цеви за гориво (ФЛП)	9 – 11 Нм
Навртке прирубнице издувне цеви	35 – 40 Нм
Стеге и стеге	38 – 45 Нм