Технічні характеристики паливної системи (Скорпіо 1)

Паливний бак

Виготовлений із листової сталі, паливний бак встановлений перед заднім мостом та утримується двома пластинами.

Місткість	70 дм³
Розташування горловини бака	на правому задньому крилі
Тип палива	бензин етилований з октановим числом 98 або неетильований з октановим числом мінімум 95

Повітряний фільтр

Повітряний фільтр має паперовий фільтруючий елемент, що замінюється, розташований в корпусі зі штучного матеріалу.

Система живлення:
- 1,8 дм³	двокамерний карбюратор Pierburg
- 2,0 дм³	двокамерний карбюратор Weber
– двигуни із системою упорскування палива	електронна система EEC II або EEC IV

Оберти холостого ходу

Двигун 1,8 дм³	800±20 об/хв
Двигун 2,0 дм³ з карбюратором:
- двигун OHC	800 або 875 об/хв
- Двигун DOHC:
з механічною коробкою передач	850±25 об/хв
з автоматичною коробкою передач	875±25 об/хв
Двигун 2,0 дм³ із системою упорскування:
- двигун OHC	800 або 875 об/хв
- Двигун DOHC	875±50 об/хв
Двигун V6 2,4 дм³	850±50 об/хв
Двигун V6 2,8 дм³	850 об/хв
Двигун V6 2,9 дм³	850±50 об/хв

Рівень CO на оборотах холостого ходу

Двигун 1,8 дм³	1,3%
Двигун 2,0 дм³ з карбюратором:
- двигун OHC	0,75 – 1,50%
- Двигун DOHC	1,0±0,25%
2,0 дм³ із системою упорскування:
- двигун OHC	0,5 – 1,0%
- Двигун DOHC	1,0 – 1,5%
Двигун V6 2,4 дм³ без каталізатора	0,5 – 1,0%
Двигун V6 2,8 дм³	0,5 – 1,0%
Двигун V6 2,9 дм³ з каталізатором	0,5 – 1,0%

Повітряний фільтр

1,8 дм³ ОНБ (карбюратор)	Champion W1 13
2,0 дм³ ОНБ (карбюратор)	Champion W152
2,0 дм³ ОНБ (уприскування)	Champion U507
2,8 дм³ OHV (уприскування)	Champion U507

Паливний фільтр

2,0 дм³ ОНБ (уприскування)	Champion L204
2,8 дм³ (уприскування)	Champion L204

Паливний насос

Механічний діафрагмовий насос приводиться в дію ексцентриком проміжного валу.

Тиск подачі палива: 24-41 кПа.

На автомобілях із системою упорскування використовується електричний паливний насос, що має продуктивність 0,8 л/хв.

Карбюратор Pierburg 2V

Діаметр дифузора:
– первинної камери	23 мм
– вторинної камери	26 мм
Розмір жиклерів:
– паливний, холостого ходу	45
- Повітряний, холостого ходу	115
- Головний первинний	107,5
- Головний вторинний	130

Регулювання

Оберти швидкого холостого ходу (при прогріванні двигуна)	1800±100 об/хв (на другому – вищому ступені кулачка)
Вакуумний зворотний пристрій повітряної (стартової) заслінки	3 мм
Встановлення демпфера дроселя	2±0,5 мм
Рівень поплавця	не регулюється
Встановлення автоматичної (стартової) заслінки	за міткою

Карбюратор Pierburg 2Е3

	Перша камера	Друга камера
Діаметр дифузора, мм	23	26
Головна дозувальна система:
– головний паливний жиклер	107,5	130 (135)
- Повітряний жиклер	85	60
Система холостого ходу:
– головний паливний жиклер	45	–
- Повітряний жиклер	115 (200)	–
Прискорювальний насос:
– діаметр розпилювача	0,5	–
– обсяг палива, що подається за 10 циклів, см³	11	–
Пускові зазори:
– дросельної заслінки	0,85	–
- Повітряної заслінки	3,0	–
Відкриття дросельної заслінки холодного двигуна на холостому ходу, мм	4,2	–
Рівень палива в камері поплавця, мм	27,5
Отвір голчастого клапана, мм	1,75
Оберти холодного двигуна на холостому ході, об/хв	1850 – 1950
Оберти гарячого двигуна на холостому ходу, об/хв	850 – 900
Зміст ЗІ,%	1,0 – 1,5

Карбюратор Weber 2V

	Перша камера	Друга камера
Діаметр змішувальної камери, мм	30	34
Діаметр дифузора:
– 85HFCA та DA	25	27
- 85HFGA, НА, МА та NA	23	25
Розмір жиклерів 85HFCA:
– головний паливний жиклер	112	135
- Повітряний жиклер	165	150
– тип емульсійної трубки	F22	F22
- Жіклер холостого ходу	45	45
Розмір жиклерів 85HFDA:
– головний паливний жиклер	110	135
- Повітряний жиклер	160	150
– тип емульсійної трубки	F22	F22
- Жіклер холостого ходу	45	45
Розмір жиклерів 85HFGA та НА:
– головний паливний жиклер	107	125
- Повітряний жиклер	180	160
– тип емульсійної трубки	F59	F59
- Жіклер холостого ходу	45	50
Розміри жиклерів 85HFMA:
– головний паливний жиклер	105	130
- Повітряний жиклер	200	160
– тип емульсійної трубки	F59	F59
- Жіклер холостого ходу	45	50
Розміри жиклерів 85HFNA:
– головний паливний жиклер	110	125
- Повітряний жиклер	180	160
– тип емульсійної трубки	F59	F59
- Жіклер холостого ходу	450	50

Регулювання

Вакуумний зворотний пристрій повітряної заслінки (мах):
– 85HFCA	9,0 мм
– 85HFDA	8,0 мм
- всі інші	7,5 мм
Установка кожуха біметалічної пружини:
- 85HFCA, DA, НА, МА	за міткою 85HFGA та NA
– 85HFGA та NA	3 мм від опори
Рівень поплавця	7,5 – 8,5 мм

Карбюратор Weber 2V TLD

	Перша камера	Друга камера
Діаметр змішувальної камери	23	25
Головний паливний жиклер:
- механічна коробка передач	115	157
– автоматична коробка передач	112	157
Повітряний жиклер:
- механічна коробка передач	175	145
– автоматична коробка передач	210	145
Емульсійна трубка	F114	F3
Оберти холостого ходу:
- механічна коробка передач	850±25 об/хв
– автоматична коробка передач	875±25 об/хв
Оберти швидкого холостого ходу	1800±50 об/хв
Рівень палива в камері поплавця	29,0±0,5 мм
Зміст CO	1,0±0,25%

Системи упорскування палива

Тип	Bosch
Тип паливного насосу	електричний роторний
Тиск на виході паливного насосу	більше 5 бар при 12 без потоку
Тиск у системі	2,5 бар

Моменти затягування

Впускний трубопровід – ОНС	17 – 21 Нм
Впускний колектор – V6:
- І стадія	4 – 8 Нм
– ІІ стадія	8 – 15 Нм
– ІІІ стадія	15 – 21 Нм
– IV стадія	21 – 25 Нм
– V стадія (після перевірки)	21 – 25 Нм
Камера підвищеного тиску до впускного трубопроводу (V6)	7 – 10 Нм
Випускний колектор:
- ОНБ	21 – 25 Нм
– V6	25 – 30 Нм
Болти механічного насосу	14 – 18 Нм
Паливна трубка до регулятора тиску впорскування:
- ОНБ	15 – 20 Нм
– V6	10 – 12 Нм
Гайка основи регулятора тиску:
- ОНБ	20 – 25 Нм
– V6	15 – 20 Нм
Болти паливної магістралі (ОНС)	9 – 11 Нм
Гайки фланця приймальної вихлопної труби	35 – 40 Нм
Затискачі та хомути	38 – 45 Нм

(Матеріал був скопійований з інформаційного сайту: Fordbook.ru)