Cuprins: O pedală ușoară de accelerație va… ↳ Manipularea combustibilului ↳ Combustibil - concepte și standarde ↳
Toate motoarele pe benzină Ford Focus necesită benzină Euro Super (ROZ 95). Dar pot fi umplute și cu benzină Super Plus (ROZ 98). Este logic să umpleți Super Plus atunci când Focusul dvs. cu o remorcă este necesar în mod constant să furnizeze putere maximă la temperaturi exterioare ridicate. Consumul de combustibil cu Super Plus poate fi chiar ușor redus. Dar propriul picior pe pedala de accelerație are un impact și mai mare asupra consumului de combustibil.
O pedală ușoară de accelerație va reduce consumul de carburant
Accelerați ușor și treceți într-o treaptă superioară cât mai curând posibil.
Când viteza dorită este atinsă, încercați să permiteți mașinii să se deplaseze în cea mai mare viteză posibilă cu o accelerație mică. Creșteți turația motorului numai atunci când depășiți sau schimbați benzile de circulație pe șosea. În plus, trebuie să opriți întotdeauna motorul în timpul scurtelor opriri, de exemplu în fața unei bariere feroviare, înaintea unui semafor la un șantier sau într-un ambuteiaj: după doar 5-7 secunde acest lucru devine benefic și pentru mediu.
Manipularea combustibilului
La manipularea combustibilului, regula principală este cea mai mare precauție. Prin urmare, nu luați cu ușurință lucrările de întreținere și reparații ale componentelor sistemului de alimentare cu combustibil. Trebuie să aveți grijă deosebită atunci când goliți combustibilul din rezervorul de combustibil. Respectați următoarele măsuri de siguranță:
Deconectați cablul negativ de la baterie și izolați bine polii bateriei.
Goliți combustibilul din rezervorul de combustibil numai în aer curat. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o pompă manuală rezistentă la combustibil (cum ar fi o pompă cu furtun cu burduf). În niciun caz nu trebuie să încercați să goliți combustibilul prin deschiderea superioară a rezervorului de combustibil (flanșa indicatorului cantității de combustibil) sau să-l aspirați prin furtun cu gura - există riscul de otrăvire cu aditivi extrem de toxici din combustibil!
În imediata vecinătate ar trebui să existe întotdeauna un stingător de incendiu cu pulbere sau spumă cu dioxid de carbon de clasa B.
Nu scurgeți niciodată combustibil peste o groapă de inspecție: gazele care se evaporă din aceasta sunt mai grele decât aerul și, după câteva ore, formează un amestec foarte exploziv în groapă. Consecință: pericol imediat de explozie și vătămare a sănătății prin inhalare.
Asigurați-vă că atunci când lucrați cu combustibil, nu vor exista aparate electrice, flăcări deschise, surse de căldură sau scântei în cameră.
Carburantul poate fi turnat numai în recipiente închise, etichetate lizibil. În acest scop, există recipiente speciale cu protecție împotriva incendiilor și încuietori pentru egalizarea presiunii.
Gazele reziduale se acumulează într-un rezervor de combustibil gol. Prin urmare, este necesară o atenție sporită - există pericol de explozie.
Combustibil - concepte și standarde
Benzină normală/superbenzină: aproape identice ca puritate, caracteristici de vaporizare (importante pentru inflamabilitate) si bilant energetic (caldura de ardere per kg de combustibil). Diferența decisivă: benzina de super clasă are o rezistență la detonare mai mare decât benzina obișnuită (cu un octan de cercetare de cel puțin 91).
Motorină: un combustibil care folosește excelent proprietățile fizice ale unui motor diesel. Datorită inflamabilității ridicate a acestui combustibil și a raportului de compresie extrem de ridicat la motoarele diesel, arderea are loc sub control într-o fracțiune de secundă. Pentru motoarele pe benzină, motorina ar fi otravă pură - bujiile și-ar pierde capacitatea de a produce o scânteie în cel mai scurt timp posibil.
Combustibil diesel de vară/iarnă: motorina de vară în conformitate cu standardul DIN 51 601 este furnizată stațiilor de alimentare din primăvară până în toamnă fără aditivi de curgere. Chiar și la temperaturi minime negative, motorina de vară ar deveni ceară și ar înfunda conductele de combustibil și filtrul. Prin urmare, în țara noastră, chiar și în perioada de tranziție, se furnizează pe piață combustibil cu o proporție mică de aditivi pentru îmbunătățirea fluidității. Își păstrează capacitatea de a trece prin filtru până la aproximativ -10°C. Conform standardului DIN. combustibilul de iarnă își păstrează fluiditatea până la -12°C în practică, motorina de iarnă poate rezista la temperaturi negative până la aproximativ -22°C;.
Rezistenta la lovituri: cu cât raportul de compresie este mai mare, cu atât randamentul termic al motorului este mai mare. Dar dacă combustibilul din motoarele pe benzină este predispus la auto-aprindere, atunci are loc arderea necontrolată - motorul "sună". Superbenzina rezistă la presiuni de ardere mai mari decât benzina obișnuită și, prin urmare, este mai puțin probabil să se aprindă spontan. Dacă umpleți accidental Focus-ul cu benzină obișnuită, greșeala dvs. va fi plătită cu un zgomot puternic atunci când accelerați la viteză maximă de la turații mici. Prin urmare, pentru a evita deteriorarea gravă, motoarele Zetec-SE din Focus sunt echipate cu senzori de detonare. De îndată ce senzorii detectează vibrații neobișnuite ale blocului motor, ei adaptează treptat momentul de aprindere la combustibilul de mai slabă calitate. În acest caz, utilizați pedala de accelerație mai sensibil și necesită doar turații medii de la motor. Îmbunătățiți-vă combustibilul cât mai repede posibil, adăugând câțiva litri de benzină super-plus.
Cifra octanică: indică rezistența la detonare a combustibilului. La benzinărie, de regulă, veți vedea denumirea ROZ (cifra octanică de cercetare), mai rar specificația MOZ (cifra octanică a motorului). Valorile octanice pentru cerințele minime pentru benzina fără plumb au fost fixate anterior în Germania de către Institutul German de Standardizare (DIN) în standardul DIN 51 607. Astăzi este în vigoare standardul european EN 228.
[O copie a articolului este disponibilă pe site-ul web: www.fordbook.ru]