O pedală ușoară de accelerație va reduce consumul de carburant
Accelerați ușor, treceți într-o treaptă superioară cât mai curând posibil.
Când viteza dorită este atinsă, încercați să lăsați mașina să se miște în cea mai mare viteză posibilă, cu o accelerație mică. Creșteți turația motorului numai atunci când depășiți sau schimbați benzile de circulație pe șosea. În plus, trebuie să opriți întotdeauna motorul la opriri scurte, de exemplu în fața unei bariere feroviare, înainte de semafoare pe șantiere sau în ambuteiaje: deja după 5-7 secunde acest lucru devine benefic, inclusiv pentru mediu.
Manipularea combustibilului
La manipularea combustibilului, regula de bază este cea mai mare grijă. Prin urmare, nu luați cu ușurință lucrările de întreținere și reparații ale componentelor sistemului de alimentare cu combustibil. Trebuie să fiți deosebit de atenți când goliți combustibilul din rezervorul de combustibil. Respectați următoarele măsuri de siguranță:
Deconectați cablul negativ de la baterie și izolați bine polii bateriei.
Scurgeți combustibilul din rezervor numai la aer curat. Pentru aceasta aveți nevoie de o pompă manuală rezistentă la combustibil (de exemplu, pompă cu furtun cu burduf). Nu încercați niciodată să goliți combustibilul prin deschiderea superioară a rezervorului de combustibil (flanșă indicator combustibil) sau aspirați cu un furtun prin gură - există riscul de otrăvire cu aditivi extrem de otrăvitori din combustibil!
Aveți întotdeauna în imediata apropiere un stingător de incendiu cu pulbere sau spumă cu dioxid de carbon clasa B.
Nu scurgeți niciodată combustibil peste o groapă de inspecție: gazele care se evaporă din aceasta sunt mai grele decât aerul și, după câteva ore, formează un amestec foarte exploziv în groapă. Consecință: pericol de explozie imediată și pericole pentru sănătate prin inhalare.
Asigurați-vă că nu există aparate electrice, flăcări deschise, surse de căldură sau scântei în cameră atunci când lucrați cu combustibil.
Carburantul poate fi turnat numai în recipiente sigilate, etichetate lizibil. În acest scop, sunt disponibile recipiente speciale cu protecție la aprindere și încuietori pentru egalizarea presiunii.
Gazele reziduale se acumulează într-un rezervor de combustibil gol. Prin urmare, este necesară o atenție sporită - risc de explozie.
Combustibil - concepte și standarde
Benzină obișnuită/Super benzină: aproape identice ca puritate, caracteristici de evaporare (important pentru inflamabilitate) și echilibrul energetic (căldura de ardere pentru fiecare kg de combustibil). Diferență decisivă: benzina super grad are o rezistență mai bună la detonare decât benzina obișnuită (cu un octan de cercetare de cel puțin 91).
Combustibil diesel: un combustibil care folosește excelent proprietățile fizice ale unui motor diesel. Datorită inflamabilității ridicate a acestui combustibil și a raportului de compresie extrem de ridicat la motoarele diesel, arderea este controlată într-o fracțiune de secundă. Pentru motoarele pe benzină, motorina ar fi o otravă pură - bujiile și-ar pierde capacitatea de a aprinde în cel mai scurt timp posibil.
Combustibil diesel de vară/iarnă: Motorina de vară conform DIN 51 601 este furnizată benzinăriilor din primăvară până în toamnă fără un ameliorator de debit. Deja la temperaturi minime negative, motorina de vară ar începe să se formeze și să înfunde conductele și filtrele de combustibil. Prin urmare, la noi, chiar și în perioada de tranziție, intră pe piață combustibil cu o proporție redusă de aditivi pentru îmbunătățirea fluidității. Își păstrează capacitatea de a trece prin filtru până la aproximativ -10°C. Conform standardului DIN. Combustibilul de iarnă își păstrează fluiditatea până la -12°C; în practică, motorina de iarnă poate rezista la temperaturi negative până la aproximativ -22°C.
Rezistenta la detonare: cu cât raportul de compresie este mai mare, cu atât randamentul termic al motorului este mai mare. Dar dacă combustibilul din motoarele pe benzină este predispus la autoaprindere, atunci are loc arderea necontrolată - motorul «sunând». Superbenzina rezistă la presiuni de ardere mai mari decât benzina obișnuită și, prin urmare, este mai puțin predispusă la autoaprindere. Dacă umpleți accidental Focus-ul cu benzină obișnuită, ratarea va fi plătită cu un sunet puternic atunci când accelerați de la turații mici la viteza maximă. Prin urmare, pentru a evita deteriorarea gravă, motoarele Zetec-SE din Focus sunt echipate cu senzori de detonare. De îndată ce senzorii înregistrează o vibrație neobișnuită a blocului motor, ei adaptează treptat momentul aprinderii la combustibilul de calitate inferioară.În acest caz, tratați pedala de accelerație mai sensibil și necesită doar turație medie a motorului. Îmbunătățiți combustibilul cât mai repede posibil, adăugând câțiva litri de benzină super-plus.
Cifra octanică: denotă rezistența la detonare a combustibilului. La benzinărie, de regulă, îndeplinesc denumirea ROZ (Cifra octanica de cercetare), mai rar specificația MOZ (octanul motorului). Evaluările octanice pentru cerințele minime pentru benzina fără plumb au fost fixate anterior în Germania de către Institutul German de Standardizare (DIN) în DIN 51 607. Astăzi se aplică standardul european EN 228.
Comentariile vizitatorilor