Lagana papučica gasa smanjit će potrošnju goriva
Lagano ubrzajte i prebacite u viši stupanj prijenosa što je prije moguće.
Kada se postigne željena brzina, pokušajte dopustiti automobilu da se kreće u najvišem mogućem stupnju prijenosa s malo gasa. Povećajte broj okretaja motora samo kada pretječete ili mijenjate trake u prometu na cesti. Osim toga, uvijek morate isključiti motor tijekom kratkih zaustavljanja, na primjer ispred željezničke barijere, ispred semafora na gradilištu ili u prometnoj gužvi: nakon samo 5-7 sekundi to postaje korisno, također i za okruženje.
Rukovanje gorivom
Pri rukovanju gorivom glavno pravilo je krajnji oprez. Stoga nemojte olako shvaćati radove održavanja i popravka na komponentama sustava goriva. Morate biti posebno oprezni kada ispuštate gorivo iz spremnika za gorivo. Pridržavajte se sljedećih sigurnosnih mjera:
Odvojite negativni kabel od akumulatora i dobro izolirajte polove akumulatora.
Ispustite gorivo iz spremnika samo na svježem zraku. Da biste to učinili, potrebna vam je ručna pumpa otporna na gorivo (kao što je pumpa s mijehom). Ni u kojem slučaju ne pokušavajte ispustiti gorivo kroz gornji otvor spremnika za gorivo (prirubnica indikatora količine goriva) ili ga isisati ustima kroz crijevo - postoji opasnost od trovanja iznimno toksičnim aditivima u gorivu!
U neposrednoj blizini uvijek treba postojati aparat za gašenje požara s ugljičnim dioksidom u prahu ili pjenom klase B.
Nikada ne ispuštajte gorivo preko jame za pregled: plinovi koji isparavaju iz nje teži su od zraka i nakon nekoliko sati stvaraju visoko eksplozivnu smjesu u jami. Posljedica: neposredna opasnost od eksplozije i štete po zdravlje uslijed udisanja.
Pazite da pri radu s gorivom u prostoriji nema električnih uređaja, otvorenog plamena, izvora topline ili iskri.
Gorivo se smije točiti samo u zatvorene, čitko označene spremnike. U tu svrhu postoje posebni spremnici s protupožarnom zaštitom i bravama za izjednačavanje tlaka.
Zaostali plinovi nakupljaju se u praznom spremniku goriva. Stoga je potreban povećani oprez - postoji opasnost od eksplozije.
Gorivo - pojmovi i standardi
Obični benzin/super benzin: gotovo identični u pogledu čistoće, karakteristika isparavanja (važno za zapaljivost) i energetske bilance (toplina izgaranja po kg goriva). Odlučujuća razlika: benzin super klase ima veću otpornost na udarce od običnog benzina (s istraživačkim oktanskim brojem od najmanje 91).
Dizelsko gorivo: gorivo koje izvrsno iskorištava fizikalna svojstva dizelskog motora. Zbog visoke zapaljivosti ovog goriva i izuzetno visokog omjera kompresije u dizelskim motorima, izgaranje se odvija pod kontrolom u djeliću sekunde. Za benzinske motore dizel gorivo bi bilo čisti otrov - svjećice bi izgubile sposobnost stvaranja iskre u najkraćem mogućem vremenu.
Dizelsko gorivo ljeto/zima: ljetno dizel gorivo prema normi DIN 51 601 isporučuje se benzinskim postajama od proljeća do jeseni bez aditiva za protok. Čak i pri minimalnim negativnim temperaturama, ljetno dizelsko gorivo postalo bi voštano i začepilo bi vodove goriva i filtar. Stoga se kod nas iu prijelaznom razdoblju na tržište isporučuje gorivo s malim udjelom aditiva za poboljšanje fluidnosti. Zadržava sposobnost prolaska kroz filter do približno -10°C. Prema DIN standardu. zimsko gorivo zadržava svoju fluidnost do -12°C; u praksi zimsko dizelsko gorivo može izdržati negativne temperature do približno -22°C.
Otpornost na udarce: što je veći omjer kompresije, veća je toplinska učinkovitost motora. Ali ako je gorivo u benzinskim motorima sklono samozapaljenju, dolazi do nekontroliranog izgaranja - motor "zvoni". Superbenzin je otporan na veće pritiske izgaranja od običnog benzina i stoga je manje vjerojatno da će se spontano zapaliti. Ako slučajno natočite svoj Focus običnim benzinom, vaša će pogreška biti plaćena glasnim zveketanjem pri ubrzavanju pri punoj brzini iz niskih okretaja. Stoga, kako bi se izbjegla ozbiljna oštećenja, Zetec-SE motori u Focusu opremljeni su senzorima za detonaciju. Čim senzori otkriju neuobičajene vibracije bloka motora, postupno prilagođavaju vrijeme paljenja lošijem gorivu. U tom slučaju papučicu gasa koristite osjetljivije i zahtijevajte od motora samo srednje brzine. Poboljšajte svoje gorivo što je brže moguće dodavanjem nekoliko litara super-plus benzina.
Oktanski broj: označava otpornost goriva na udarce. Na benzinskoj postaji u pravilu ćete vidjeti oznaku ROZ (istraživački oktanski broj), rjeđe specifikaciju MOZ (motorni oktanski broj). Oktanske vrijednosti za minimalne zahtjeve za bezolovni benzin prethodno je u Njemačkoj utvrdio Njemački institut za standardizaciju (DIN) u standardu DIN 51 607. Danas je na snazi europski standard EN 228.
[Za više informacija posjetite navedenu web stranicu: fordbook.ru]