Egy könnyű gázpedál csökkenti a gázfogyasztást
Nyugodtan gyorsítson, a lehető leghamarabb kapcsoljon magasabb fokozatba.
Ha elérte a kívánt sebességet, próbálja meg kis gázzal a lehető legmagasabb fokozatban haladni az autót. Csak előzéskor vagy sávváltáskor emelje a motor fordulatszámát az úton. Ezenkívül mindig le kell állítani a motort rövid megállásokkor, például vasúti sorompó előtt, jelzőlámpa előtt építkezéseken vagy forgalmi dugókban: ez már 5-7 másodperc elteltével előnyös lesz, beleértve a környezetet is.
Üzemanyag kezelése
Az üzemanyag kezelésekor az ökölszabályt kell betartani a legnagyobb körültekintéssel. Ezért ne végezzen könnyelmű karbantartási és javítási munkákat az üzemanyagrendszer alkatrészein. Különösen óvatosnak kell lennie, amikor az üzemanyagot leengedi az üzemanyagtartályból. Tartsa be a következő biztonsági óvintézkedéseket:
Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról, és biztonságosan szigetelje le az akkumulátor pólusait.
Csak friss levegőn engedje le az üzemanyagot az üzemanyagtartályból. Ehhez üzemanyagálló kézi szivattyúra van szükség (pl szivattyú csőmembrános tömlővel). Soha ne próbálja az üzemanyagot az üzemanyagtartály felső nyílásán keresztül leereszteni (üzemanyagszint-mérő karima) vagy tömlővel szívjon a szájon keresztül - az üzemanyagban található rendkívül mérgező adalékok miatt fennáll a mérgezés veszélye!
Mindig legyen a közvetlen közelben szén-dioxid-porral vagy habbal oltó, B osztályú tűzoltó készülék.
Soha ne engedje le az üzemanyagot az ellenőrző aknára: az onnan elpárolgó gázok nehezebbek a levegőnél, és néhány óra múlva erősen robbanásveszélyes keveréket képeznek a gödörben. Következmény: azonnali robbanásveszély és belélegzés esetén egészségkárosító.
Ügyeljen arra, hogy üzemanyaggal végzett munka közben ne legyen elektromos készülék, nyílt láng, hőforrás vagy szikra a helyiségben.
Az üzemanyagot csak lezárt, jól olvashatóan felcímkézett edényekbe szabad önteni. Erre a célra gyújtásvédelemmel és nyomáskiegyenlítésre szolgáló zárakkal ellátott speciális tartályok állnak rendelkezésre.
A maradék gázok felhalmozódnak az üres üzemanyagtartályban. Ezért fokozott óvatosság szükséges – robbanásveszély.
Üzemanyag – fogalmak és szabványok
Normál benzin/szuperbenzin: tisztaságában, párolgási jellemzőiben szinte azonos (fontos a gyúlékonyság szempontjából) és az energia egyensúlyt (égéshő minden kg tüzelőanyagra vonatkoztatva). Döntő különbség: A szuper minőségű benzinnek jobb az ütésállósága, mint a hagyományos benzinnek (legalább 91-es kutatási oktánszámmal).
Gázolaj: a dízelmotor fizikai tulajdonságait kiválóan kihasználó üzemanyag. Ennek az üzemanyagnak a nagy gyúlékonysága és a dízelmotorok rendkívül magas kompressziós aránya miatt az égés a másodperc töredéke alatt szabályozható. A benzinmotorok számára a dízel üzemanyag tiszta méreg lenne – a gyújtógyertyák a lehető legrövidebb időn belül elveszítenék szikrázó képességüket.
Nyári/téli gázolaj: A DIN 51 601 szabvány szerinti nyári dízel üzemanyagot tavasztól őszig szállítják a benzinkutakhoz áramlásjavító nélkül. Már minimális negatív hőmérsékleten a nyári dízel üzemanyag elkezd viaszosodni, és eltömítené az üzemanyag-vezetékeket és a szűrőket. Ezért hazánkban még az átmeneti időszakban is a folyékonyságot javító kis mennyiségű adalékanyagot tartalmazó üzemanyag kerül a piacra. Kb. -10°C-ig megtartja azt a képességét, hogy áthaladjon a szűrőn. DIN szabvány szerint. a téli üzemanyag -12°C-ig megtartja folyékonyságát, a gyakorlatban a téli gázolaj akár -22°C-ig is elviseli a negatív hőmérsékletet.
Robbanásállóság: minél nagyobb a kompressziós arány, annál nagyobb a motor termikus hatásfoka. De ha a benzinmotorokban lévő üzemanyag hajlamos az öngyulladásra, akkor ellenőrizetlen égés történik - a motor «csengetés». A szuperbenzin nagyobb égési nyomásnak ellenáll, mint a hagyományos benzin, ezért kevésbé hajlamos az öngyulladásra. Ha véletlenül normál benzinnel tölti fel a Focust, az alacsony fordulatról a teljes sebességre való gyorsításkor hangos csipogással fizeti ki a kihagyását. Ezért a súlyos sérülések elkerülése érdekében a Focus Zetec-SE motorjai kopogásérzékelőkkel vannak felszerelve. Amint az érzékelők a motorblokk szokatlan rezgését észlelik, fokozatosan a gyengébb minőségű üzemanyaghoz igazítják a gyújtás időzítését, ilyenkor érzékenyebben kezelje a gázpedált, és csak közepes fordulatszámot igényel a motortól. Csökkentse az üzemanyagot a lehető leggyorsabban néhány liter szuper-plus benzin hozzáadásával.
Oktánszám: az üzemanyag kopogásállóságát jelöli. A benzinkútnál általában megfelelnek a ROZ megjelölésnek (oktánszám kutatás), ritkábban MOZ specifikáció (motor oktánszáma). Az ólommentes benzin minimális követelményeinek oktánszámát korábban Németországban rögzítette a Német Szabványügyi Intézet (DIN) A DIN 51 607 szabvány szerint. Ma az EN 228 európai szabvány érvényes.
Látogatói megjegyzések