Tartalomjegyzék: Egy könnyű gázpedál csökkenti a… ↳ Üzemanyag kezelése ↳ Üzemanyag – fogalmak és szabványok ↳
Minden Ford Focus benzinmotorhoz Euro Super benzin (ROZ 95) szükséges. De Super Plus benzinnel (ROZ 98) is megtölthetők. Akkor érdemes a Super Plus-t feltölteni, ha az utánfutós Focusnak állandóan szüksége van a maximális teljesítmény eléréséhez magas külső hőmérsékleten. Az üzemanyag-fogyasztás a Super Plus-szal akár enyhén is csökkenhet. De a saját lábad a gázpedálon még nagyobb hatással van az üzemanyag-fogyasztásra.
Egy könnyű gázpedál csökkenti a gázfogyasztást
Nyugodtan gyorsítson, és a lehető leghamarabb kapcsoljon magasabb fokozatba.
Amikor elérte a kívánt sebességet, próbálja meg engedni, hogy az autó a lehető legmagasabb sebességfokozatban mozogjon kis gázzal. Csak előzéskor vagy sávváltáskor emelje a motor fordulatszámát az úton. Ezenkívül mindig le kell állítani a motort rövid megállások alkalmával, például vasúti sorompó előtt, jelzőlámpa előtt építkezésen vagy forgalmi dugóban: ez már 5-7 másodperc után előnyös lesz a környezet.
Üzemanyag kezelése
Az üzemanyag kezelésekor a fő szabály a legnagyobb körültekintés. Ezért ne vegye félvállról az üzemanyagrendszer alkatrészeinek karbantartási és javítási munkáit. Különös körültekintéssel kell eljárni, amikor az üzemanyagot leengedi az üzemanyagtartályból. Tartsa be a következő biztonsági óvintézkedéseket:
Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról, és biztonságosan szigetelje le az akkumulátor pólusait.
Csak friss levegőn engedje le az üzemanyagot az üzemanyagtartályból. Ehhez tüzelőanyag-álló kézi szivattyúra van szüksége (például tömlős szivattyú). Semmi esetre se próbálja az üzemanyagot az üzemanyagtartály felső nyílásán (üzemanyagmennyiség-jelző karima) keresztül leereszteni, vagy a tömlőn keresztül a szájával kiszívni - mérgezésveszély áll fenn az üzemanyagban található rendkívül mérgező adalékok miatt!
A közvetlen közelben mindig legyen B tűzvédelmi osztályú szén-dioxid por vagy habos tűzoltó készülék.
Soha ne engedje le az üzemanyagot az ellenőrző aknára: az onnan elpárolgó gázok nehezebbek a levegőnél, és néhány óra múlva erősen robbanásveszélyes keveréket képeznek a gödörben. Következmény: belélegzés azonnali robbanásveszély és egészségkárosodás.
Ügyeljen arra, hogy az üzemanyaggal végzett munka során ne legyen elektromos készülék, nyílt láng, hőforrás vagy szikra a helyiségben.
Az üzemanyagot csak zárt, jól olvashatóan felcímkézett edényekbe szabad önteni. Erre a célra speciális tartályok vannak tűzvédelemmel és zárakkal a nyomáskiegyenlítés érdekében.
A maradék gázok felhalmozódnak az üres üzemanyagtartályban. Ezért fokozott óvatosság szükséges – robbanásveszély áll fenn.
Üzemanyag – fogalmak és szabványok
Normál benzin/szuperbenzin: tisztaság, párolgási jellemzők (fontos a gyúlékonyság szempontjából) és energiaegyensúly (égéshő kilogrammonként tüzelőanyag) tekintetében szinte azonosak. A döntő különbség: a szuper osztályú benzin nagyobb kopogásállósággal rendelkezik, mint a hagyományos benzin (legalább 91-es kutatási oktánszámmal).
Dízel üzemanyag: a dízelmotor fizikai tulajdonságait kiválóan kihasználó üzemanyag. Ennek az üzemanyagnak a nagy gyúlékonysága és a dízelmotorok rendkívül magas kompressziós aránya miatt az égés a másodperc töredéke alatt szabályozottan megy végbe. A benzinmotorok esetében a dízel üzemanyag tiszta méreg lenne – a gyújtógyertyák elveszítenék képességüket a lehető legrövidebb időn belül.
Nyári/téli gázolaj: a DIN 51 601 szabvány szerinti nyári gázolajat tavasztól őszig szállítjuk a töltőállomásokra áramlási adalék nélkül. A nyári gázolaj még minimális negatív hőmérsékleten is viaszossá válik, és eltömítené az üzemanyag-vezetékeket és a szűrőt. Ezért hazánkban még az átmeneti időszakban is a folyékonyságot javító kis mennyiségű adalékanyagot tartalmazó üzemanyag kerül a piacra. Körülbelül -10°C-ig képes átjutni a szűrőn. DIN szabvány szerint. a téli üzemanyag a gyakorlatban -12°C-ig megtartja folyékonyságát, a téli gázolaj körülbelül -22°C-ig bírja a negatív hőmérsékletet.
Kopogásállóság: minél nagyobb a kompressziós arány, annál nagyobb a motor termikus hatásfoka. De ha a benzinmotorokban lévő üzemanyag hajlamos az öngyulladásra, akkor ellenőrizetlen égés történik - a motor "cseng". A szuperbenzin ellenáll nagyobb égési nyomásnak, mint a hagyományos benzin, ezért kevésbé valószínű, hogy spontán meggyullad. Ha véletlenül normál benzinnel tölti fel Focusát, alacsony fordulatszámról teljes sebességgel történő gyorsításkor a hibáját egy hangos csörömpölő hanggal fizeti meg. Ezért a súlyos károk elkerülése érdekében a Focus Zetec-SE motorjai kopogásérzékelőkkel vannak felszerelve. Amint az érzékelők érzékelik a motorblokk szokatlan rezgését, fokozatosan hozzáigazítják a gyújtás időzítését a gyengébb minőségű üzemanyaghoz. Ilyenkor érzékenyebben használja a gázpedált, és csak közepes fordulatszámot igényel. A lehető leggyorsabban javítsa az üzemanyag-fogyasztást néhány liter szuper-plus benzin hozzáadásával.
Oktánszám: jelzi az üzemanyag kopogásállóságát. A benzinkútnál általában a ROZ (kutatási oktánszám) jelölést, ritkábban a MOZ (motor oktánszám) jelölést fogja látni. Az ólommentes benzin minimális követelményeinek oktánszámát korábban Németországban a Német Szabványügyi Intézet (DIN) rögzítette a DIN 51 607 szabványban. Ma az EN 228 európai szabvány van érvényben.