Ľahký plynový pedál zníži kilometrový výkon
Plynule zrýchľujte a čo najskôr preraďte na vyšší prevodový stupeň.
Po dosiahnutí požadovanej rýchlosti sa snažte nechať auto pohybovať sa na najvyššom možnom prevodovom stupni s malým plynom. Otáčky motora zvyšujte len pri predbiehaní alebo zmene jazdného pruhu v premávke na ceste. Okrem toho musíte vždy vypnúť motor počas krátkych zastávok, napríklad pred železničnou závorou, pred semaforom na stavenisku alebo v dopravnej zápche: už po 5-7 sekundách to bude výhodné aj pre životné prostredie.
Manipulácia s palivom
Pri manipulácii s palivom je hlavným pravidlom maximálna opatrnosť. Preto neberte údržbu a opravy komponentov palivového systému na ľahkú váhu. Pri vypúšťaní paliva z palivovej nádrže musíte byť obzvlášť opatrní. Dodržujte nasledujúce bezpečnostné opatrenia:
Odpojte záporný kábel od batérie a bezpečne izolujte póly batérie.
Palivo z palivovej nádrže vypúšťajte iba na čerstvom vzduchu. Na to potrebujete ručné čerpadlo odolné voči palivu (napríklad vlnovcové hadicové čerpadlo). V žiadnom prípade sa nepokúšajte vypustiť palivo cez horný otvor palivovej nádrže (príruba ukazovateľa množstva paliva) alebo ho vysať cez hadicu ústami - hrozí otrava extrémne toxickými prísadami v palive!
V bezprostrednej blízkosti by sa mal vždy nachádzať práškový alebo penový hasiaci prístroj s oxidom uhličitým triedy B.
Palivo nikdy nevypúšťajte cez kontrolnú jamu: plyny, ktoré sa z nej vyparujú, sú ťažšie ako vzduch a po niekoľkých hodinách vytvoria v šachte vysoko výbušnú zmes. Následok: bezprostredné nebezpečenstvo výbuchu a poškodenie zdravia pri vdýchnutí.
Dbajte na to, aby sa pri práci s palivom v miestnosti nenachádzali elektrické spotrebiče, otvorený oheň, zdroje tepla alebo iskry.
Palivo je možné nalievať len do uzavretých, čitateľne označených nádob. Na tento účel existujú špeciálne nádoby s protipožiarnou ochranou a zámkami na vyrovnanie tlaku.
Zvyškové plyny sa hromadia v prázdnej palivovej nádrži. Preto je potrebná zvýšená opatrnosť – hrozí nebezpečenstvo výbuchu.
Palivo - pojmy a normy
Bežný benzín/super benzín: takmer identické, pokiaľ ide o čistotu, charakteristiky odparovania (dôležité pre horľavosť) a energetickú bilanciu (spalné teplo na kg paliva). Rozhodujúci rozdiel: Benzín triedy Super má vyššiu odolnosť proti klepaniu ako bežný benzín (s výskumným oktánovým číslom najmenej 91).
Dieselové palivo: palivo, ktoré výborne využíva fyzikálne vlastnosti naftového motora. Vďaka vysokej horľavosti tohto paliva a extrémne vysokému kompresnému pomeru v dieselových motoroch prebieha spaľovanie pod kontrolou v priebehu zlomku sekundy. Pre benzínové motory by bola nafta čistým jedom – zapaľovacie sviečky by stratili schopnosť produkovať iskru v čo najkratšom čase.
Letná/zimná nafta: letná motorová nafta v súlade s normou DIN 51 601 je dodávaná na čerpacie stanice od jari do jesene bez prietokovej prísady. Aj pri minimálnych záporných teplotách by sa letná nafta stala voskovou a upchala by palivové potrubie a filter. Preto sa u nás aj v prechodnom období dodáva na trh palivo s malým podielom prísad na zlepšenie tekutosti. Zachováva si schopnosť prejsť cez filter až do približne -10°C. Podľa normy DIN. zimné palivo si zachováva svoju tekutosť až do -12°C v praxi zimná motorová nafta znesie negatívne teploty až do približne -22°C.
Odolnosť proti klepaniu: čím vyšší je kompresný pomer, tým vyššia je tepelná účinnosť motora. Ak je však palivo v benzínových motoroch náchylné na samovznietenie, dôjde k nekontrolovanému spaľovaniu - motor "zazvoní". Superbenzín odoláva vyšším spaľovacím tlakom ako bežný benzín, a preto je menej pravdepodobné, že sa samovoľne vznieti. Ak náhodou natankujete do Focusu obyčajný benzín, vaša chyba bude zaplatená hlasným cinkavým zvukom pri akcelerácii na plné obrátky z nízkych otáčok. Aby sa predišlo vážnemu poškodeniu, motory Zetec-SE vo Focuse sú vybavené snímačmi klepania. Len čo senzory zaznamenajú nezvyčajné chvenie bloku motora, postupne prispôsobujú časovanie zapaľovania horšej kvalite paliva. V tomto prípade používajte plynový pedál citlivejšie a od motora vyžadujú len stredné otáčky. Zlepšite svoje palivo čo najrýchlejšie pridaním niekoľkých litrov super-plus benzínu.
Oktánové číslo: označuje odolnosť paliva voči klepaniu. Na čerpacej stanici spravidla uvidíte označenie ROZ (oktánové číslo výskumu), menej často označenie MOZ (oktánové číslo motora). Oktánové hodnoty pre minimálne požiadavky na bezolovnatý benzín boli predtým stanovené v Nemecku Nemeckým inštitútom pre normalizáciu (DIN) v norme DIN 51 607. Dnes je v platnosti európska norma EN 228.
Originál nájdete na uvedenom zdroji [fordbook.ru]