Lekki pedał gazu zmniejszy przebieg gazu
Przyspiesz płynnie, jak najszybciej wrzuć wyższy bieg.
Po osiągnięciu żądanej prędkości staraj się pozwolić samochodowi poruszać się na najwyższym możliwym biegu z niewielkim otwarciem przepustnicy. Zwiększaj prędkość obrotową silnika tylko podczas wyprzedzania lub zmiany pasa ruchu w ruchu ulicznym. Ponadto należy zawsze wyłączać silnik na krótkich postojach, na przykład przed szlabanem kolejowym, przed sygnalizacją świetlną na budowach lub w korkach: już po 5-7 sekundach staje się to korzystne, w tym dla środowiska.
Obchodzenie się z paliwem
Podczas obchodzenia się z paliwem praktyczną zasadą jest najwyższa ostrożność. Dlatego nie należy lekceważyć prac konserwacyjnych i naprawczych elementów układu paliwowego. Należy zachować szczególną ostrożność podczas spuszczania paliwa ze zbiornika paliwa. Przestrzegaj następujących środków ostrożności:
Odłącz ujemny przewód od akumulatora i dobrze zaizoluj bieguny akumulatora.
Spuszczaj paliwo ze zbiornika paliwa tylko na świeżym powietrzu. Potrzebujesz do tego odpornej na paliwo pompy ręcznej (np. pompa z wężem mieszkowym). Nigdy nie próbuj spuszczać paliwa przez górny otwór zbiornika paliwa (kołnierz wskaźnika poziomu paliwa) lub ssać wężem przez usta - istnieje ryzyko zatrucia bardzo trującymi dodatkami w paliwie!
Zawsze miej w pobliżu gaśnicę proszkową lub pianową klasy B.
Nigdy nie spuszczaj paliwa nad studzienką rewizyjną: parujące z niej gazy są cięższe od powietrza i po kilku godzinach tworzą w studzience silnie wybuchową mieszankę. Skutek: natychmiastowe zagrożenie wybuchem i zagrożenie zdrowia przez wdychanie.
Upewnij się, że podczas pracy z paliwem w pomieszczeniu nie ma urządzeń elektrycznych, otwartego ognia, źródeł ciepła lub iskier.
Paliwo można nalewać wyłącznie do szczelnych, czytelnie oznakowanych pojemników. Do tego celu dostępne są specjalne pojemniki z zabezpieczeniem przed zapłonem i zamkami do wyrównania ciśnienia.
Gazy resztkowe gromadzą się w pustym zbiorniku paliwa. Dlatego wymagana jest wzmożona ostrożność - ryzyko wybuchu.
Paliwo - pojęcia i normy
Zwykła benzyna/super benzyna: prawie identyczna czystość, charakterystyka parowania (ważne dla łatwopalności) i bilans energetyczny (ciepło spalania na każdy kilogram paliwa). Decydująca różnica: benzyna klasy super ma lepszą odporność na stukanie niż zwykła benzyna (o badawczej liczbie oktanowej co najmniej 91).
Olej napędowy: paliwo doskonale wykorzystujące właściwości fizyczne silnika Diesla. Ze względu na wysoką palność tego paliwa oraz wyjątkowo wysoki stopień sprężania w silnikach Diesla, spalanie jest kontrolowane w ułamku sekundy. W przypadku silników benzynowych olej napędowy byłby czystą trucizną – świece zapłonowe traciłyby zdolność iskry w możliwie najkrótszym czasie.
Letni/zimowy olej napędowy: letni olej napędowy zgodny z normą DIN 51 601 dostarczany jest na stacje paliw od wiosny do jesieni bez dodatku polepszacza płynności. Już przy minimalnych ujemnych temperaturach letni olej napędowy zacząłby woskować i zatykać przewody paliwowe i filtry. Dlatego w naszym kraju, nawet w okresie przejściowym, na rynek trafia paliwo z niewielkim udziałem dodatków poprawiających płynność. Zachowuje zdolność przenikania przez filtr do temperatury około -10°C. Zgodnie z normą DIN. zimowe paliwo zachowuje płynność do -12°C, w praktyce zimowy olej napędowy wytrzymuje ujemne temperatury do około -22°C.
Odporność na detonację: im wyższy stopień sprężania, tym wyższa sprawność cieplna silnika. Ale jeśli paliwo w silnikach benzynowych ma skłonność do samozapłonu, wówczas następuje niekontrolowane spalanie - silnik «dzwonienie». Superbenzyna wytrzymuje wyższe ciśnienie spalania niż zwykła benzyna i dlatego jest mniej podatna na samozapłon. Jeśli przypadkowo zatankujesz swojego Focusa zwykłą benzyną, strata zostanie odpłacona głośnym brzęczeniem podczas przyspieszania od niskich obrotów do pełnej prędkości. Dlatego, aby uniknąć poważnych uszkodzeń, silniki Zetec-SE w Focusach są wyposażone w czujniki spalania stukowego. Gdy tylko czujniki wykryją nietypową wibrację bloku silnika, stopniowo dostosowują kąt wyprzedzenia zapłonu do paliwa niższej jakości.W takim przypadku należy delikatniej traktować pedał gazu i wymagać od silnika jedynie średnich obrotów. Ulepsz swoje paliwo tak szybko, jak to możliwe, dodając kilka litrów benzyny super-plus.
Liczba oktanowa: oznacza odporność paliwa na stukanie. Na stacji benzynowej z reguły spotykają się z oznaczeniem ROZ (badawcza liczba oktanowa), rzadziej specyfikacja MOZ (oktan silnika). Liczba oktanowa dla minimalnych wymagań dla benzyny bezołowiowej była wcześniej ustalana w Niemczech przez Niemiecki Instytut Normalizacyjny (DIN) w normie DIN 51 607. Obecnie obowiązuje norma europejska EN 228.
Komentarze gości