Spis treści: Lekki pedał gazu zmniejszy przebieg… ↳ Obsługa paliwa ↳ Paliwo - koncepcje i standardy ↳
Wszystkie silniki benzynowe Ford Focus wymagają benzyny Euro Super (ROZ 95). Można je jednak napełnić także benzyną Super Plus (ROZ 98). Napełnianie Super Plus ma sens, gdy Twój Focus z przyczepą stale wymaga zapewnienia maksymalnej mocy przy wysokich temperaturach zewnętrznych. Zużycie paliwa w przypadku Super Plus może nawet nieznacznie spaść. Ale jeszcze większy wpływ na zużycie paliwa ma Twoja własna noga na pedale gazu.
Lekki pedał gazu zmniejszy przebieg gazu
Przyspieszaj płynnie i jak najszybciej zmień bieg na wyższy.
Po osiągnięciu żądanej prędkości staraj się pozwolić samochodowi na jazdę na najwyższym możliwym biegu przy niewielkim dodaniu gazu. Zwiększaj obroty silnika tylko podczas wyprzedzania lub zmiany pasa ruchu na drodze. Ponadto należy zawsze wyłączać silnik podczas krótkich postojów, np. przed szlabanem kolejowym, przed sygnalizacją świetlną na budowie czy w korku: już po 5-7 sekundach staje się to korzystne także dla kierowcy. środowisko.
Obsługa paliwa
Główną zasadą podczas obchodzenia się z paliwem jest zachowanie najwyższej ostrożności. Dlatego nie należy lekceważyć prac konserwacyjnych i naprawczych elementów układu paliwowego. Należy zachować szczególną ostrożność podczas spuszczania paliwa ze zbiornika paliwa. Należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
Odłącz kabel ujemny od akumulatora i dobrze zaizoluj bieguny akumulatora.
Spuszczaj paliwo ze zbiornika paliwa wyłącznie na świeżym powietrzu. W tym celu potrzebna jest odporna na paliwo pompa ręczna (np. pompa z wężem mieszkowym). W żadnym wypadku nie należy spuszczać paliwa przez górny otwór zbiornika paliwa (kołnierz wskaźnika ilości paliwa) ani zasysać go ustami przez wąż – ryzyko zatrucia bardzo toksycznymi dodatkami zawartymi w paliwie!
W bezpośrednim sąsiedztwie powinna zawsze znajdować się gaśnica proszkowa lub pianowa z dwutlenkiem węgla klasy B.
Nigdy nie spuszczaj paliwa nad studzienką inspekcyjną: wyparowujące z niej gazy są cięższe od powietrza i po kilku godzinach tworzą w studzience wysoce wybuchową mieszaninę. Skutek: bezpośrednie niebezpieczeństwo wybuchu i szkody dla zdrowia w wyniku wdychania.
Należy zwrócić uwagę, aby podczas pracy z paliwem w pomieszczeniu nie znajdowały się żadne urządzenia elektryczne, otwarty ogień, źródła ciepła ani iskry.
Paliwo można wlewać wyłącznie do zamkniętych, czytelnie oznakowanych pojemników. W tym celu służą specjalne pojemniki z zabezpieczeniem przeciwpożarowym i zamkami wyrównującymi ciśnienie.
Pozostałości gazów gromadzą się w pustym zbiorniku paliwa. Dlatego wymagana jest zwiększona ostrożność – istnieje niebezpieczeństwo wybuchu.
Paliwo - koncepcje i standardy
Zwykła benzyna/super benzyna: niemal identyczne pod względem czystości, charakterystyki parowania (istotne dla palności) i bilansu energetycznego (ciepło spalania na kg paliwa). Decydująca różnica: benzyna klasy super ma wyższą odporność na uderzenia niż zwykła benzyna (o liczbie oktanowej badawczej co najmniej 91).
Olej napędowy: paliwo doskonale wykorzystujące właściwości fizyczne silnika wysokoprężnego. Ze względu na wysoką palność tego paliwa oraz wyjątkowo wysoki stopień sprężania w silnikach wysokoprężnych, spalanie następuje pod kontrolą w ułamku sekundy. Dla silników benzynowych olej napędowy byłby czystą trucizną – świece zapłonowe utraciłyby zdolność wytwarzania iskry w możliwie najkrótszym czasie.
Letni/zimowy olej napędowy: letni olej napędowy zgodny z normą DIN 51 601 dostarczany jest na stacje benzynowe od wiosny do jesieni bez dodatku upłynniającego. Nawet przy minimalnie ujemnych temperaturach letni olej napędowy stanie się woskowy i zatka przewody paliwowe oraz filtr. Dlatego w naszym kraju nawet w okresie przejściowym na rynek dostarczane jest paliwo z niewielką zawartością dodatków poprawiających płynność. Zachowuje zdolność przenikania przez filtr do temperatury około -10°C. Według normy DIN. paliwo zimowe zachowuje płynność do -12°C, w praktyce zimowy olej napędowy wytrzymuje ujemne temperatury do około -22°C.
Odporność na uderzenia: im wyższy stopień sprężania, tym wyższa sprawność cieplna silnika. Ale jeśli paliwo w silnikach benzynowych jest podatne na samozapłon, następuje niekontrolowane spalanie - silnik "dzwoni". Superbenzyna jest odporna na wyższe ciśnienia spalania niż zwykła benzyna i dlatego jest mniej podatna na samozapłon. Jeśli przez przypadek zatankujesz Focusa zwykłą benzyną, Twój błąd zostanie odkupiony głośnym trzaskiem podczas przyspieszania z pełną prędkością od niskich obrotów. Dlatego, aby uniknąć poważnych uszkodzeń, silniki Zetec-SE w Focusie są wyposażone w czujniki spalania stukowego. Gdy tylko czujniki wykryją nietypowe drgania bloku silnika, stopniowo dostosowują moment zapłonu do paliwa gorszej jakości. W takim wypadku należy delikatniej pedałować gazu i wymagać od silnika jedynie średnich obrotów. Jak najszybciej ulepsz swoje paliwo, dodając kilka litrów benzyny super-plus.
Liczba oktanowa: wskazuje odporność paliwa na uderzenia. Na stacji benzynowej z reguły zobaczysz oznaczenie ROZ (liczba oktanowa badawcza), rzadziej określenie MOZ (liczba oktanowa silnika). Wartości oktanowe dla minimalnych wymagań dla benzyny bezołowiowej zostały wcześniej ustalone w Niemczech przez Niemiecki Instytut Normalizacyjny (DIN) w normie DIN 51 607. Obecnie obowiązuje europejska norma EN 228.
Oryginalny wpis znajduje się w portalu internetowym FORDBOOK.RU