GLA glava cilindra motora (Escort 3)

Značajke uređaja

Glava cilindra je lijevana (slika 2.50) od lijevanog željeza i ima klinaste komore za izgaranje. Redni ventili ugrađeni su pod kutom od 15° u odnosu na vertikalu i pokreću se pomoću gurača, šipki i klackalica s bregastog vratila smještenog u bloku cilindra. Zapremina komore za izgaranje je 26,888-29,888 cm³. Tijelo glave ima rupe za potisne šipke, čahure za vođenje i sjedišta ventila. Brtva se postavlja s oznakom "Tor" prema glavi.



Sjedišta ventila imaju radni kut skošenja od 44°30'-45°. Širina radnog skošenja sjedišta je 1,2-1,75 mm za usisne ventile. 1,5-1,7 mm za maturu.

Vodilice ventila izrađene su od specijalnog lijevanog željeza i utisnute su u glavu motora. Promjer rupa u čahurama je 7,907-7,938 mm. vanjski promjer čahure nazivne veličine je 13,081-13,094 mm. Ventili su izrađeni od specijalnog čelika.



Opruge ventila iste su za usisne i ispušne ventile i imaju po šest zavojnica. Unutarnji promjer opruge, mm: 20,25-20,75 mm, promjer žice 3,77-3,83 mm. Slobodna visina opruge je 42 mm.

Klackalice su izrađene od čelika, potiskivači su izrađeni od kaljenog čelika. Nazivni promjer gurača je 13,081-13,094 mm. Razmak u sučelju potisnog otvora je 0,016-0,062 mm.

Podešavanje zazora u pogonskom mehanizmu ventila

Ova se operacija izvodi na hladnom motoru metodom "ljuljanja". Okrećite radilicu dok se oznaka na njezinoj remenici ne poravna s oznakom TDC na poklopcu razvodnog mehanizma. Uklonite filtar zraka i poklopac glave cilindra. Zaljuljajte remenicu radilice u oba smjera. određena kretanjem klackalica. ventile čiji cilindar (1. ili 4.) pritiskaju klackalice. Ako su to klackalice 1. cilindra, tada namjestite zazore 4. cilindra i obrnuto. Nakon toga okrenite radilicu točno za 180° i podesite zazore 2. (ili 3.) cilindra. Redoslijed rada cilindara prikazan je u tablici 1.3, a redoslijed podešavanja zazora u pogonskom mehanizmu ventila u tablici 2.7.

NAPOMENA: Vijci za podešavanje pravokutnog navoja značajno ometaju klackalicu. Kako bi se izbjeglo lomljenje vijka, potrebno je koristiti ključ koji osigurava jednoliku raspodjelu sile po glavi vijka i svrdlo odgovarajućeg promjera ugrađeno u glavu vijka (slika 2.51). Ako se glava vijka slomi, zamijenite sklop klackalice.

Uklanjanje i postavljanje glave cilindra

Nakon uklanjanja pogonske jedinice iz automobila, uklonite poklopac ventila i osovinu klackalice. zatim uklonite šipke i rasporedite ih po redu; odvijte pričvrsne vijke i uklonite glavu cilindra i brtvu. Prilikom sastavljanja glave cilindra, brtva mora biti suha, čista i poravnata s glavom. Obratite pozornost na poravnanje rupa za prolaz ulja u brtvi s kanalima u glavi (Sl. 2.52).



Ugradite glavu cilindra i ručno zavijte pričvrsne vijke. Zategnite vijke glave cilindra redoslijedom prikazanim na sl. 2.14 u četiri koraka: 1. korak 1,0-1,5 kgf·m; 2. prijem 4,0-5,0 kgf·m; 3. prijem 8,0-9,0 kgf·m; 4. korak - 20 minuta nakon 3. koraka, zategnite vijke momentom od 10,0-11,0 kgf·m. Ugradite potisne poluge, prvo umočivši njihove krajeve u motorno ulje. Ugradite osovinu klackalice i zategnite pričvrsne vijke momentom od 3,4-4,0 kgf·m. Podesite zazore u pogonskom mehanizmu ventila. Uvrnite i zategnite svjećice zakretnim momentom od 1,5-2,0 kgf·m.

Demontaža i montaža glave motora

Pomoću posebnog alata stisnite opruge ventila i uklonite klinove ventila. Zatim uklonite opružnu ploču, oprugu i donju potpornu podlošku. Uklonite i rasporedite ventile redom. Provjerite tehničko stanje čahura vodilice (slika 2.53), sjedišta i radnih kosina ventila (vidi tablicu 2.6).





U slučaju značajnog trošenja, popravite dijelove. Za proširenje rupe u čahuri vodilice za ventil popravne veličine potrebno je koristiti razvrtač 21.042 (slika 2.54).



Da biste to učinili, potrebno je ugraditi glavu cilindra sa sjedalima prema gore i postupno umetnuti alat u rupu za vođenje, obilno podmazujući razvrtač posebnim uljem ili kerozinom. U slučaju prekomjerne istrošenosti vodećih čahura, koja se ne može ukloniti pomoću razvrtala 21.042, zamijenite glavu motora. Nakon provjere čahura za vođenje i eventualnog popravka istih, provjerite i, ako je potrebno, obnovite radnu kosinu sjedišta ventila. Kada obrađujete skošenje sjedala, koristite specijalizirani alat koji centrira rezač ili brusni kamen u odnosu na sjedalo. Nemojte dopustiti da se na radnom skošenju pojave rezovi ili ogrebotine. Temeljito očistite i ispuhajte glavu cilindra komprimiranim zrakom. Nakon popravka sjedišta ventila, izbrusite ivice ventila ili zamijenite ventile. U oba slučaja, ventile treba brusiti do sjedišta fino zrnatom brusnom pastom. Nakon brušenja, ventili se ne smiju mijenjati. U slučaju ugradnje nove glave cilindra i radnih ventila, potrebno je njihovo brušenje nakon brušenja ventila temeljito isprati i ispuhati komprimiranim zrakom.

Demontaža i montaža osovine klackalice

Uklonite klin, oprugu i potpornu podlošku s kraja osovine klackalice. Uklonite potiskivače, podupirače i razmaknice. Ako je podupiračima teško odvojiti se, možete upotrijebiti čekić s plastičnim udarcem. Postavite dijelove redom. oprati u trikloretilenu i provjeriti njihovo tehničko stanje: istrošenost osovine klackalica, prianjanje klackalica na krajeve ventila, stanje potpornih podloški i odstojnih opruga. Ako je potrebno, zamijenite neispravne dijelove: izbrusite klackalice ako imaju ureze. Sastavite osovinu klackalice obrnutim redoslijedom od rastavljanja, podmazujući sve dijelove motornim uljem. Obratite pozornost na poravnanje kanala za podmazivanje: oni bi trebali biti usmjereni prema dolje i prema naprijed (Sl. 2.56).

NAPOMENA: Ako postavljate novu klackalicu, provjerite postoji li čep na pogonskoj strani razvodnog mehanizma.

Prije sastavljanja glave cilindra, provjerite jesu li svi dijelovi čisti. Podmažite krajeve stabljika ventila motornim uljem i ugradite ih u odgovarajuće rupe u glavi. Zaključajte ventile u zatvorenom položaju pomoću odgovarajuće ploče i postavite nove uljne brtve na stabljike ventila (Sl. 2.55) sljedećim redoslijedom: obrišite stabljike ventila krpom koja ne ostavlja dlačice, zamotajte ljepljivu traku u utore ispod krekera, podmažite uljem osovine ventila i uljne brtve, postavite poklopce do kraja i uklonite ljepljivu traku.





Ako su uljne brtve neispravno postavljene, povećava se potrošnja ulja. Ugradite podloške za donje opruge, opruge, gornje opružne ploče, stisnite opruge posebnim uređajem i postavite krekere, pazeći na njihov ispravan položaj. Uljne brtve se mogu zamijeniti bez skidanja glave cilindra s motora. Za to je potrebno imati uređaj za pričvršćivanje ventila 21.056 i za sabijanje opruga ventila 21.057.


Odvojite negativni kabel od akumulatora. Uklonite filtar zraka s nosačem. Odvojite žice od svjećica i skinite poklopac glave cilindra. Odvijte svjećice i uklonite osovinu klackalice. Uvrnite uređaj za pričvršćivanje ventila u otvor za svjećicu, okrenite njegov središnji klin, dovedite ga do glave ventila i zaključajte ga u tom položaju. Ugradite uređaj za kompresiju opruga ventila 21.057 s naglaskom na vijak koji pričvršćuje os klackalice, kao što je prikazano na sl. 2.57.



Stisnite oprugu ventila i uklonite krekere (po mogućnosti pomoću magneta kako biste spriječili da padnu u motor). Otpustite oprugu i uklonite gornju ploču opruge, oprugu i uljnu brtvu. Zamotajte ljepljivu traku u utore prstena ventila, podmažite vreteno ventila i novu uljnu brtvu i postavite je na ventil. Uklonite ljepljivu traku. Ugradite podlošku, oprugu, ploču ventila. Stisnite oprugu alatom i ugradite krekere. Ponovite postupak za preostale ventile. Nakon zamjene uljnih brtvi, ugradite osovinu klackalice i podesite zazor u pogonskom mehanizmu ventila. Ugradite preostale uklonjene dijelove.

Bregasto vratilo i njegov pogon (osim GLA motora)

Motori koriste bregastu osovinu od lijevanog željeza. postavljen na pet oslonaca u glavi cilindra i pogonjen zupčastim remenom s radilice motora. Bregastu osovinu drži protiv aksijalnog pomicanja potisna prirubnica pričvršćena na glavu cilindra s dva vijka.

Motorcraft 81 SM 6268 GE zupčasti remen bregastog vratila zategnut je zatezačem valjka. Moment napetosti zupčastog remena je 3,0-4,2 kgf·m za motore modela GMA, GPA, JPA. LPA i LUA 2,0-3,2 kgf·m. Od 1982. vrijednost napetosti zupčastog remena je promijenjena i iznosi 6,0-6,5 kgf·m za motore modela GMA, GPA, JPA. LPA, LUA, LRA i L7 4,5-5,0 kgf·m.

Skidanje i ugradnja bregastog vratila

Odvojite negativni kabel od akumulatora, odvojite crijevo ventilacije kućišta radilice i crijeva od usisnog razvodnika i poklopca glave cilindra. Uklonite filtar za zrak i odvojite vakuumsko crijevo. Uklonite spremnik za pranje vjetrobranskog stakla. Odvojite visokonaponske žice i uklonite senzor razdjelnika. Skinite pumpu za gorivo s brtvom i potiskivačem. Uklonite stezaljku i odvojite kabel leptira za gas od nosača na karburatoru. Uklonite ventilacijsko crijevo kućišta radilice s priključka na bloku cilindra, zatim poklopac glave motora. Uklonite klackalice i postavite ih redom. Uklonite potiskivače i postavite ih redom. Uklonite regulator remena alternatora i uklonite remen. Uklonite zaštitni poklopac zupčastog remena i, okrećući radilicu, poravnajte oznake remenice bregastog vratila i glave cilindra.




Odvijte vijke koji pričvršćuju zatezač valjka, pomaknite ga ulijevo i zategnite vijke. Uklonite zupčasti remen. Zaključajte nazubljenu remenicu 2 (Sl. 2.58) bregastog vratila 11 pomoću odvijača, odvrnite vijak koji je pričvršćuje i uklonite nazubljenu remenicu. Uklonite potisnu prirubnicu 13 i pažljivo uklonite bregasto vratilo.

NAPOMENA: Počevši od svibnja 1983., motori su opremljeni novim štitnikom razvodnog remena i dvodijelnim poklopcem razvodnog remena za lakši pristup razvodnom remenu. Novi poklopac se može postaviti umjesto starog. Da biste to učinili, trebate izrezati deflektor za prljavštinu pomoću pile za metal, kao što je prikazano na sl. 2.59, bez skidanja poklopca i remenice radilice. Ne postavljajte jednodijelni poklopac na motor s modificiranim usmjerivačem blata ili onaj koji ima dvodijelni poklopac.

Prije postavljanja bregastog vratila potrebno je ukloniti uljnu brtvu. Podmažite rukavce i potisnu prirubnicu motornim uljem. Pažljivo ugradite bregastu osovinu u glavu motora i ugradite potisnu prirubnicu. Ugradite novu uljnu brtvu pomoću igle 21.094. prethodno podmazavši njegov radni rub. Postavite zaštitni poklopac zupčastog remena, postavite ga na remenice i zategnite pomoćni pogonski remen. Podmažite i ugradite potiskivače u odgovarajuće utičnice Ugradite klackalice s novim pričvrsnim maticama i zategnite ih zakretnim momentom od 2,1-2,5 kgf·m Ugradite ventilacijsko crijevo kućišta radilice, pogonski kabel za gas s držačem Podmažite potiskivač pumpe za gorivo i ugradite potiskivač, brtva i pumpa za gorivo. Ugradite novu brtvu i senzor razdjelnika. poravnajte oznake na njegovom poklopcu i na glavi cilindra. Spojite visokonaponske žice. Ugradite spremnik za pranje vjetrobranskog stakla i spojite negativnu žicu na akumulator. Podesite vrijeme paljenja i sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima u praznom hodu. Ugradite filtar za zrak, spojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice i vakuumsko crijevo.

Ugradnja i podešavanje napetosti zupčastog remena

Stavite oznaku na nazubljenu remenicu bregastog vratila nasuprot oznake na glavi cilindra (slika 2.60).



Dok okrećete radilicu, postavite zub remenice prema oznaci na kućištu pumpe za ulje. Ugradite zupčasti remen, počevši od remenice radilice i nastavite u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Pritisnite zatezni valjak na zupčasti remen i zategnite njegove pričvrsne vijke momentom od 1,6-2,0 kgf·m. Okrenite radilicu dva kruga u smjeru kazaljke na satu i provjerite poravnanje oznaka na bregastom vratilu i glavi motora.

Za motore s rasplinjačem Zakrenite radilicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za približno 60°, što odgovara okretanju remenice bregastog vratila za tri zuba.

palcem pritisnite zupčasti remen snagom od približno 6 kgf prema pumpi za vodu. U ovom položaju, razmak "X" između vanjskog promjera remenice pumpe za vodu i zuba remena (Sl. 2.61) trebao bi biti 4-6 mm. Za mjerenje upotrijebite bušilicu odgovarajućeg promjera, pomaknite zatezni valjak.

NAPOMENA: Nakon ugradnje i podešavanja napetosti razvodnog remena, radilica se smije okretati samo u smjeru kazaljke na satu.

Za motore s ubrizgavanjem. Zategnite zupčasti remen zaključavanjem radilice i okretanjem bregastog vratila u smjeru suprotnom od kazaljke na satu pomoću utičnice od 41 mm i moment ključa sa silom od 4,5-5,0 kgf. Bez otpuštanja ključa, zategnite pričvrsne vijke zatezača. počevši od desnog vijka, moment od 1,6-2,0 kgf·m. Uvjerite se u to. da su oznake na remenici bregastog vratila i glavi motora, kao i na remenici radilice i kućištu pumpe za ulje poravnate.

Bregasto vratilo i njegov pogon za GLA motor

Bregasto vratilo 1 od lijevanog željeza (slika 2.62) postavljeno je na tri nosača u bloku cilindra i pogonjeno je jednorednim lancem 12 s radilice motora.





Zupčanici imaju oznake za ugradnju. Bregasto vratilo se drži protiv aksijalnog pomicanja pomoću potisne prirubnice 6, koja je pričvršćena na blok cilindra s dva vijka.

Uklanjanje i ugradnja bregastog vratila i njegovog pogona

S obzirom na to da su radovi na bregastom vratilu mogući tek nakon skidanja motora, postupak skidanja i ugradnje bregastog vratila opisan je u poglavlju "Demontaža i montaža motora modela GLA".







(Ova publikacija je posuđena s web stranice: fordbook)