GLA glava cilindra motora

Značajke uređaja

Lijevana glava cilindra (riža. 2.50) izrađen od lijevanog željeza i ima komore za izgaranje u obliku klina. Redni ventili ugrađeni su pod nagibom od 15°od okomice i pokreću se pomoću gurača, šipki i klackalica s bregastog vratila smještenog u bloku cilindra. Volumen komore za izgaranje 26,888-29,888 cm³. U tijelu glave izrađuju se rupe za potisne poluge, čahure za vođenje i sjedišta ventila. Brtva je postavljena s naljepnicom «Thor» prema glavi.



Sjedišta ventila imaju kut skošenja od 44°30'-45°. Širina radnog skošenja sedla je 1,2-1,75 mm za ulazne ventile. 1,5-1,7 mm za maturu.

Vodilice ventila izrađene su od specijalnog lijevanog željeza i utisnute su u glavu motora. Promjer rupa u čahurama je 7,907-7,938 mm. vanjski promjer čahure nazivne veličine 13,081-13,094 mm. Ventili su izrađeni od specijalnog čelika.

Opruge ventila su iste za usisne i ispušne ventile, sa po šest zavojnica. Unutarnji promjer opruge, mm: 20,25-20,75 mm, promjer žice 3,77-3,83 mm. Visina opruge u slobodnom stanju je 42 mm.

Klackalice su izrađene od čelika, poluge su izrađene od kaljenog čelika. Nazivni promjer gurača je 13,081-13,094 mm. Razmak parenja «rupa za potiskivanje» 0,016-0,062 mm.

Podešavanje zazora ventila

Ova se operacija izvodi na hladnom motoru metodom «mrdati». Okrećite radilicu dok se oznaka na remenici ne poravna s oznakom TDC na poklopcu razvodnog mehanizma. Uklonite filtar zraka i poklopac glave cilindra. Njihanjem remenice radilice u oba smjera. odrediti kretanjem klackalica. koji ventili cilindra (1. ili 4) pritisnut klackalicama. Ako su to klackalice 1. cilindra, tada podesite razmake 4. cilindra i obrnuto. Zatim okrenite radilicu točno za 180°i podesite razmake 2 (ili 3) cilindar. Redoslijed rada cilindara prikazan je u tablici 1.3, a postupak podešavanja zazora u pogonskom mehanizmu ventila u tablici 2.7.

NAPOMENA: Vijci za podešavanje s pravokutnim navojem imaju značajnu količinu smetnji u klackalici. Kako bi se izbjegao lom vijka, potrebno je koristiti okasti ključ koji osigurava jednoliku raspodjelu sile po glavi vijka, te svrdlo odgovarajućeg promjera ugrađeno u glavu vijka (riža. 2.51). Ako je glava vijka slomljena, zamijenite sklop klackalice.

Skidanje i ugradnja glave cilindra

Nakon uklanjanja pogonske jedinice iz automobila, uklonite poklopac ventila, klackalicu. zatim uklonite šipke, položite u red; odvrnite pričvrsne vijke i uklonite glavu cilindra i brtvu. Prilikom sastavljanja glave cilindra, brtva mora biti suha, čista i postavljena s naljepnicom na glavu. Obratite pozornost na poravnanje otvora za prolaz ulja u brtvi s kanalima u glavi (riža. 2.52).




Ugradite glavu cilindra, zavijte pričvrsne vijke rukom. Zategnite vijke glave cilindra redoslijedom prikazanim na slici 2.14 u četiri koraka: 1. korak 1,0-1,5 kgf·m; 2. prijem 4,0-5,0 kgf·m; 3. prijem 8,0-9,0 kgf·m; 4. prijem - 20 minuta nakon 3. prijema, zategnite vijke momentom od 10,0-11,0 kgfm. Ugradite potisne šipke tako da prvo umočite njihove krajeve u motorno ulje. Ugradite osovinu klackalice i zategnite pričvrsne vijke momentom od 3,4-4,0 kgfm. Podesite zazore u pogonskom mehanizmu ventila. Uvrnite i zategnite svjećice zakretnim momentom od 1,5-2,0 kgfm.

Demontaža i montaža glave cilindra

Pomoću posebnog alata stisnite opruge ventila, uklonite klinove ventila. Zatim uklonite opružnu ploču, oprugu, donju potpornu podlošku. Izvucite i rasporedite ventile po redu. Provjerite tehničko stanje vodilica (riža. 2.53), sedla i radna skošenja ventila (vidi tablicu 2.6).





U slučaju značajnog trošenja, popravite dijelove. Za razvrtanje rupe u čahuri vodilice za predimenzionirani ventil koristite razvrtač 21.042 (riža. 2.54).




Da biste to učinili, ugradite glavu cilindra sa sjedištima prema gore i postupno umetnite alat u rupu za vođenje, obilno podmazujući razvrtač posebnim uljem ili kerozinom. Ako su čahure vodilice prekomjerno istrošene, što se ne može popraviti s razvrtačem 21.042, zamijenite glavu motora. Nakon provjere vodećih čahura i njihovog eventualnog popravka, provjerite i po potrebi obnovite radnu kosinu sjedišta ventila. Prilikom skošenja sjedala koristite specijalizirani alat koji centrira rezač ili brusni kamen na sjedalo. Nemojte dopustiti da se na radnom skošenju pojave rezovi ili ogrebotine. Temeljito očistite i ispuhajte glavu cilindra komprimiranim zrakom. Nakon popravka sjedišta ventila, izbrusite ivice ventila ili zamijenite ventile. U oba slučaja, ventile treba prilepiti uz sjedišta fino zrnatom brusnom pastom. Nakon spajanja, ventili se ne smiju međusobno mijenjati. U slučaju ugradnje nove glave motora i radnih ventila, njihovo lapiranje je obavezno.Nakon lampanja ventila, glavu cilindra dobro isprati i ispuhati komprimiranim zrakom.

Demontaža i montaža osi klackalica

Uklonite klin, oprugu i potpornu podlošku s kraja osovine klackalice. Uklonite potiskivače, oslonce i odstojne opruge. U slučaju teškog spuštanja oslonaca, možete koristiti čekić s plastičnim udarcem. Rasporedite detalje redom. isperite u trikloretilenu i provjerite njihovo tehničko stanje: istrošenost osi klackalica, pristajanje prstiju klackalica na krajeve stabljika ventila, stanje potpornih podložaka i odstojnih opruga. Ako je potrebno, zamijenite neispravne dijelove: izbrusite vrhove klackalica ako imaju ureze. Sastavite osovinu klackalice obrnutim redoslijedom od rastavljanja, podmazujući sve dijelove motornim uljem. Obratite pozornost na poravnanje kanala za podmazivanje: moraju biti usmjereni prema dolje i prema naprijed (riža. 2.56).

NAPOMENA: Ako postavljate novu klackalicu, provjerite postoji li čep na strani razvodnog pogona.

Prije sastavljanja glave cilindra, provjerite jesu li svi dijelovi čisti. Podmažite krajeve stabljika ventila motornim uljem i ugradite ih u odgovarajuće rupe u glavi. Zaključajte ventile u zatvorenom položaju prikladnom pločom i ugradite nove čepove na stabljike ventila (sl.2.55) sljedećim redoslijedom: obrišite stabljike ventila krpom koja ne ostavlja dlačice, namotajte ljepljivu traku u utore ispod krekera, podmažite stabljike ventila i uljne čepove uljem, postavite čepove do graničnika i uklonite ljepljivu traku.



U slučaju nepravilne ugradnje uljnih brtvi, povećava se potrošnja ulja. Ugradite donje podloške za potporu opruge, opruge, gornje opružne ploče, stisnite opruge posebnim alatom i postavite praskalice, pazeći na njihov ispravan položaj. Uljne brtve se mogu zamijeniti bez skidanja glave cilindra s motora. Za to su potrebni alat za zaključavanje ventila 21.056 i alat za kompresiju opruge ventila 21.057.


Odvojite negativni kabel od akumulatora. Skinite filtar za zrak s nosačem. Odvojite žice od svjećica, skinite poklopac glave cilindra. Odvijte svjećice i uklonite osovinu klackalice. Uvrnite alat za zaključavanje ventila u rupu za svjećicu, okrenite njen središnji klin, dovedite ga do glave ventila i zaključajte ga u tom položaju. Ugradite kompresor opruge ventila 21.057 s naglaskom na pričvrsni vijak klackalice, kao što je prikazano na sl. 2.57.



Stisnite oprugu ventila i uklonite krekere (po mogućnosti s magnetom kako bi se spriječilo njihovo upadanje u motor). Otpustite oprugu i uklonite gornju ploču opruge, oprugu i uljnu brtvu. Zamotajte ljepljivu traku u prstenaste utore ventila, podmažite vreteno ventila i novu uljnu brtvu te je postavite na ventil. Uklonite ljepljivu traku. Ugradite podlošku, oprugu, disk ventila. sabiti oprugu alatom i ugraditi praskavice. Ponovite postupak za preostale ventile. Nakon zamjene brtvi stabla ventila, ugradite klackalicu i podesite zazor u pogonskom mehanizmu ventila. Ugradite preostale uklonjene dijelove.

Bregasto vratilo i njegov pogon (osim motora modela GLA)

Motori koriste bregastu osovinu od lijevanog željeza. postavljen na pet ležajeva u glavi cilindra i pogonjen zupčastim remenom s radilice motora. Od aksijalnog kretanja, bregasto vratilo drži potisna prirubnica pričvršćena na glavu cilindra s dva vijka.

Motorcraft 81 SM 6268 GE pogonski zupčasti remen bregastog vratila zategnut je zatezačem valjka. Zatezni moment zupčastog remena je 3,0-4,2 kgf·m za motore modela GMA, GPA, JPA. LPA i LUA 2,0-3,2 kgfm. Od 1982. napetost zupčastog remena je promijenjena i iznosi 6,0-6,5 kgf·m za motore modela GMA, GPA, JPA. LPA, LUA, LRA i L7 4,5-5,0 kgfm.

Demontaža i ugradnja bregastog vratila

Odvojite negativni kabel od akumulatora, odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice i crijeva od usisnog razvodnika i poklopca glave cilindra. Uklonite filtar za zrak i odvojite vakuumsko crijevo. Uklonite spremnik za pranje. Odvojite visokonaponske žice i uklonite senzor distribucije. Skinite pumpu za gorivo s brtvom i podizačem. Uklonite kopču i odvojite kabel leptira za gas od nosača na karburatoru. Uklonite ventilacijsko crijevo kućišta radilice s mlaznice na bloku cilindra, zatim poklopac glave motora. Uklonite klackalice i rasporedite ih po redu. Uklonite potiskivače i rasporedite ih po redu. Uklonite regulator remena alternatora i uklonite remen. Uklonite poklopac zupčastog remena i, okrećući radilicu, poravnajte oznake na remenici bregastog vratila i glavi motora.


Otpustite vijke koji pričvršćuju zatezač valjka, pomaknite ga ulijevo i zategnite vijke. Uklonite zupčasti remen. Blokirajte zupčastu remenicu 2 (riža. 2.58) bregaste osovine 11 pomoću odvijača, odvrnite vijak njegovog pričvršćivanja i uklonite nazubljenu remenicu. Uklonite potisnu prirubnicu 13 i pažljivo uklonite bregasto vratilo.

NAPOMENA: Od svibnja 1983. motori su opremljeni novim blatobranom razvodnog remena i dvodijelnim poklopcem za lak pristup razvodnom remenu. Novi poklopac se može postaviti umjesto starog. Da biste to učinili, potrebno je rezati deflektor za prljavštinu nožnom pilom, kao što je prikazano na sl. 2.59 bez skidanja poklopca i remenice radilice. Ne postavljajte jednodijelni poklopac na motor s modificiranim deflektorom blata ili s dvodijelnim poklopcem.

Prije postavljanja bregastog vratila potrebno je ukloniti uljnu brtvu. Podmažite vratove i potisnu prirubnicu motornim uljem. Pažljivo ugradite bregastu osovinu u glavu motora i ugradite potisnu prirubnicu. Ugradite novu uljnu brtvu koristeći drift 21.094. prethodno podmazavši njegov radni rub. Postavite štitnik zupčastog remena, postavite ga na remenice i zategnite pomoćni pogonski remen. Podmažite i ugradite podizače u odgovarajuće utičnice Ugradite klackalice s novim pričvrsnim maticama i zategnite ih zakretnim momentom od 2,1-2,5 kgf·m Ugradite ventilacijsko crijevo kućišta radilice, kabel za gas s nosačem Podmažite potiskivač pumpe za gorivo i ugradite potiskivač, brtvu i pumpa za gorivo. Ugradite novu brtvu i senzor razdjelnika. poravnajte oznake na njegovom poklopcu i na glavi cilindra. Spojite visokonaponske žice Ugradite spremnik za pranje vjetrobranskog stakla i spojite negativnu žicu na akumulator. Podesite vrijeme paljenja i sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima u praznom hodu. Ugradite filtar za zrak, spojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice i vakuumsko crijevo.

Ugradnja i podešavanje napetosti zupčastog remena

Postavite oznaku na lančaniku bregastog vratila prema oznaci na glavi cilindra (riža. 2.60).



Okrećući radilicu, postavite zub remenice prema oznaci na kućištu pumpe za ulje. Ugradite zupčasti remen, počevši od remenice radilice i nastavljajući u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Okrenite radilicu dva kruga u smjeru kazaljke na satu i provjerite poravnanje oznaka na bregastom vratilu i glavi motora.

Za motore s rasplinjačem Okrenite radilicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za oko 60°, što odgovara trima zubima remenice bregastog vratila.

palcem pritisnite zupčasti remen snagom od približno 6 kgf prema vodenoj pumpi. U ovom položaju, klirens «X» između vanjskog promjera remenice vodene pumpe i zubaca remena (riža. 2.61) treba biti 4-6 mm. Za mjerenje koristiti svrdlo odgovarajućeg promjera.Po potrebi pomaknuti zatezni valjak.

NAPOMENA: Nakon ugradnje i podešavanja zategnutosti zupčastog remena, okrećite radilicu samo u smjeru kazaljke na satu.

Za motore s ubrizgavanjem. Zategnite zupčasti remen zaključavanjem radilice i okretanjem bregastog vratila u smjeru suprotnom od kazaljke na satu pomoću glave od 41 mm i moment ključa sa silom od 4,5-5,0 kgf. Bez otpuštanja ključa, zategnite pričvrsne vijke zatezača. počevši od desnog vijka, s momentom od 1,6-2,0 kgf·m. Budi siguran. da su oznake na lančaniku bregastog vratila i glavi cilindra te na lančaniku radilice i kućištu pumpe za ulje poravnate.

Bregasto vratilo i njegov pogon GLA motora

Bregasto vratilo od lijevanog željeza 1 (riža. 2.62) postavljen na tri nosača u bloku cilindra i pogonjen je jednorednim lancem 12 s koljenastog vratila motora.





Zupčanici imaju indeksne oznake. Bregasto vratilo se drži od aksijalnog kretanja pomoću potisne prirubnice 6, koja je pričvršćena na blok cilindra s dva vijka.Napetost lanca osigurava spiralna opruga koja pritišće ekscentar na papučicu zatezača 20.

Demontaža i ugradnja bregastog vratila i njegovog pogona

Zbog činjenice da su radovi na bregastom vratilu mogući tek nakon skidanja motora, postupak skidanja i ugradnje bregastog vratila opisan je u odjeljku «Demontaža i montaža GLA motora».