POZOR: Pozri odsek 2.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte, či je napätie batérie privádzané do centrálneho kontaktu elektrického konektora zapaľovacej cievky (pozri odsek 2). Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5A).
2. Odpojte elektrický konektor cievky, ak predtým nebol odpojený.
3. Pomocou ohmmetra zmerajte odpor na primárnom vinutí cievky pripojením ohmmetra ku kontaktom cievky nasledovne. Najprv ho pripojte k jednému z vonkajších kontaktov a stredovému kontaktu a potom k druhému vonkajšiemu kontaktu a stredovému kontaktu. Porovnajte získané hodnoty s regulovaným odporom primárneho okruhu (pozri technické požiadavky).
4. Odpojte vysokonapäťové vodiče zapaľovacej sviečky. Poznačte si, ako sú pripevnené, alebo ich označte tak, ako je uvedené v kapitola 1. Pomocou ohmmetra skontrolujte odpor, aby ste sa uistili, že v obvode nie je otvorený obvod a či odpor sekundárneho vinutia cievky zodpovedá regulovanej hodnote. Za týmto účelom pripojte ohmmeter ku každému páru svoriek vysokonapäťového vodiča. Na modeloch so 4-valcovými motormi sú svorky 1 a 4, ako aj svorky 2 a 3 pripojené k sekundárnemu vinutiu. Na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V sú svorky 1 a 5, 3 a 4, 2 a 6 pripojené k sekundárnemu vinutiu. Potom prepnite ohmmeter do režimu merania maximálneho odporu. Uistite sa, že medzi pármi svoriek nie je skrat. To znamená, že odpor medzi svorkami 1 a 2 alebo 4 a 3, ako aj medzi ktoroukoľvek svorkou a zemou, musí byť nekonečný.
5. Ak niektoré hodnoty ohmmetra nezodpovedajú popisu v kroku 4, vymeňte cievku. Následné kontrolné postupy by mali vykonávať predajcovia.
Odstránenie a inštalácia
Modely so 4-valcovými motormi
Poznámka: Na modeloch so 4-valcovými motormi je zapaľovacia cievka namontovaná na konzole umiestnenej za hlavou valca.
6. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5A).
7. Odstráňte merač prietoku vzduchu a rezonátor (kapitola 4).
8. Odpojte elektrické konektory na každej strane cievky. Potom odpojte vysokonapäťové vodiče, zapamätajte si ich umiestnenie alebo ich označte (pozri kapitolu 1) (pozri obr. 3.8).
9. Na modeloch vyrobených pred rokom 1998 odskrutkujte dve skrutky upevňujúce potrubie systému recirkulácie výfukových plynov k držiaku cievky. Potom odstráňte upevňovacie skrutky cievky. Odstráňte zostavu cievky z hlavy bloku (pozri obrázok 3.9).
10. Ak je to potrebné, zariadenie na odrušenie môže byť odstránené z nosnej konzoly odskrutkovaním jeho skrutiek. Upozorňujeme, že cievka sa dodáva s držiakom ako jedna jednotka.
11. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži. Uistite sa, že vysokonapäťové vodiče zapaľovacej sviečky sú správne pripojené a pevne utiahnite skrutky cievky.
Modely so 6-valcovými motormi v tvare V
Poznámka: Na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V je zapaľovacia cievka inštalovaná na zadnom kryte hlavy valcov.
12. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5A).
13. Odpojte vedenie od zapaľovacej cievky a zariadenia na potlačenie rádiového rušenia. Uvoľnite zapojenie týchto komponentov z pripojení (pozri obr. 3.1З, a, b). V prípade potreby demontujte solenoid ventilu EGR z hornej časti sacieho potrubia.
14. Odpojte vysokonapäťové vodiče od zapaľovacej cievky a zapamätajte si ich polohu. Pri stláčaní výstupkov zátok opatrne odstráňte vodiče zo zapaľovacej cievky. Drôty sú označené podľa čísel valcov (pozri obr. 3.14, a, b).
15. Odskrutkujte skrutky a vyberte cievku, pričom vezmite do úvahy, že jedna zo skrutiek zaisťuje uzemňovací vodič a ďalšie dve skrutky zaisťujú zariadenie na potlačenie rádiového rušenia (pozri obr. 3.15, a-c).
16. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži. Skontrolujte, či sú vysokonapäťové vodiče zapaľovacej sviečky správne pripojené a či jedna zo skrutiek zaisťuje uzemňovací vodič.
Text článku bol skopírovaný z webovej stránky (www.fordbook.ru)