Попередження: Див. параграф 2.
Перевірка
1. Перевірте, чи напруга акумулятора надходить на центральний контакт електророз'єму котушки запалювання (див. параграф 2). Від'єднайте негативний дріт акумулятора (розділ 5А).
2. Роз'єднайте роз'єм котушки, якщо він не був роз'єднаний раніше.
3. Омметр виміряйте опір на первинних обмотках котушки, з'єднуючи омметр з контактами котушки наступним чином. Спочатку з'єднайте його з одним із зовнішніх контактів та центральним контактом, а потім з іншим зовнішнім контактом та центральним контактом. Порівняйте отримані показання з регламентованим опором первинного контуру (див. Технічні вимоги).
4. Від'єднайте високовольтні дроти свічок запалювання. Запам'ятайте, як вони приєднані, або позначте їх, як зазначено в главі 1. Омметром перевірте опір, щоб переконатися, що в ланцюзі немає обривало їсти, чи відповідає опір вторинної обмотки котушки регламентованому. Для цього з'єднайте омметр з кожною парою клем високовольтних дротів. На моделях з 4-циліндровими двигунами клеми 1 і 4, так само як клеми 2 і 3, з'єднані з вторинною обмоткою. На моделях з V-подібними 6-циліндровими двигунами клеми 1 і 5, 3 і 4, 2 і 6 з'єднані з вторинною обмоткою. Після цього переключіть омметр у режим вимірювання максимальних опорів. Переконайтеся у відсутності замикання між парами клем. Тобто опір між клемами 1 і 2 або 4 і 3, а також між будь-якою клемою та масою має бути нескінченним.
5. Якщо будь-яке з показань омметра не відповідає опису п. 4, замініть котушку. Подальші процедури перевірки слід виконувати у дилерів.
Зняття та встановлення
Моделі з 4-циліндровими двигунами
Примітка: На моделях з 4-циліндровими двигунами котушка запалення встановлена на кронштейні, розташованому за головкою блоку циліндрів.
6. Від'єднайте негативний кабель акумулятора (розділ 5А).
7. Зніміть витратомір повітря та резонатор (розділ 4).
8. Роз'єднайте електророз'єми з кожного боку котушки. Потім від'єднайте високовольтні дроти, запам'ятовуючи їх розташування або позначаючи їх (див. розділ 1) (див. рис.3.8).
9. На моделях випуску до 1998 року викрутіть два гвинти кріплення труби системи рециркуляції вихлопних газів до кронштейна котушки. Потім викрутіть кріпильні гвинти котушки. Зніміть вузол котушки з головки блоку (див. мал. 3.9).
10. При необхідності пристрій придушення радіоперешкод можна зняти з опорного кронштейна, вивернувши його болти. Врахуйте, що котушка поставляється разом із кронштейном, як єдиний вузол.
11. Установка - у порядку, зворотному зняттю. Переконайтеся, що високовольтні дроти свічок запалення правильно приєднані та надійно затягніть гвинти котушки.
Моделі з V-подібними 6-циліндровими двигунами
Примітка: На моделях з V-подібними 6-циліндровими двигунами котушка запалювання встановлена на кришці задньої головки блоку.
12. Від'єднайте негативний кабель акумулятора (розділ 5А).
13. Від'єднайте проводку від котушки запалення та придушення радіоперешкод. Звільніть проводку цих компонентів від зв'язків (див. рис.3.1З,а,б). Якщо потрібно зніміть соленоїд клапана системи РВГ із верхньої секції впускного колектора.
14. Від'єднайте високовольтні дроти від котушки запалювання, запам'ятовуючи їх положення. Стискаючи виступи стопорів, акуратно зніміть дроти з котушки запалювання. Проводи замарковані відповідно до номерів циліндрів (див. рис.3.14,а,б).
15. Викрутіть гвинти та зніміть котушку, враховуючи, що одним із болтів закріплено провід заземлення, а двома іншими болтами закріплено пристрій придушення радіоперешкод (див. рис.3.15,а-в).
16. Установка - у порядку, зворотному зняттю. Переконайтеся, що високовольтні дроти свічок запалення правильно приєднані і що одним із болтів закріплений масовий провід.