Предупреждение: Вижте параграф 2.
Преглед
1. Проверете дали напрежението на акумулатора се подава към централния контакт на електрическия конектор на запалителната бобина (виж параграф 2). Изключете отрицателния кабел на акумулатора (глава 5А).
2. Изключете електрическия конектор на бобината, ако не е бил изключен преди това.
3. С помощта на омметър измерете съпротивлението на първичните намотки на бобината, като свържете омметъра към контактите на бобината, както следва. Първо го свържете към един от външните контакти и централния контакт, а след това към другия външен контакт и централния контакт. Сравнете получените показания с регулираното съпротивление на първичната верига (вижте техническите изисквания).
4. Изключете кабелите за високо напрежение на запалителната свещ. Отбележете как са прикрепени или ги етикетирайте, както е посочено в глава 1. Използвайте омметър, за да проверите съпротивлението, за да се уверите, че няма отворена верига във веригата и че съпротивлението на вторичната намотка на бобината съответства на регулираната стойност. За да направите това, свържете омметър към всяка двойка клеми за високо напрежение. При моделите с 4-цилиндрови двигатели клеми 1 и 4, както и клеми 2 и 3 са свързани към вторичната намотка. При моделите с V-образни 6-цилиндрови двигатели клеми 1 и 5, 3 и 4, 2 и 6 са свързани към вторичната намотка. След това превключете омметъра в режим на измерване на максимално съпротивление. Уверете се, че няма късо съединение между двойки клеми. Тоест съпротивлението между клеми 1 и 2 или 4 и 3, както и между всяка клема и маса, трябва да бъде безкрайно.
5. Ако някое от показанията на омметъра не отговаря на описанието в стъпка 4, сменете бобината. Последващите процедури за проверка трябва да се извършват от търговците.
Демонтаж и монтаж
Модели с 4-цилиндрови двигатели
Забележка: При моделите с 4-цилиндрови двигатели запалителната бобина е монтирана на скоба, разположена зад главата на цилиндъра.
6. Изключете отрицателния кабел на батерията (глава 5А).
7. Свалете измервателя на въздушния поток и резонатора (Глава 4).
8. Изключете електрическите съединители от всяка страна на намотката. След това изключете проводниците за високо напрежение, като запомните местоположението им или ги маркирате (вижте глава 1) (виж Фиг. 3.8).

9. При модели, произведени преди 1998 г., отстранете двата винта, закрепващи тръбата на системата за рециркулация на отработените газове към скобата на намотката. След това отстранете монтажните винтове на бобината. Отстранете модула на бобината от главата на блока (вижте Фигура 3.9).

10. Ако е необходимо, устройството за потискане на радиосмущенията може да бъде отстранено от носещата скоба чрез развиване на болтовете. Моля, имайте предвид, че намотката се доставя със скобата като единична единица.
11. Монтажът е в обратния ред на демонтаж. Уверете се, че проводниците за високо напрежение на запалителната свещ са правилно свързани и затегнете здраво винтовете на бобината.
Модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели
Забележка: При моделите с V-образни 6-цилиндрови двигатели запалителната бобина е монтирана на задния капак на главата на цилиндъра.
12. Изключете отрицателния кабел на батерията (глава 5А).
13. Изключете окабеляването от бобината на запалването и устройството за потискане на радиосмущенията. Освободете окабеляването на тези компоненти от връзките (вижте Фиг. 3.1З, a, b). Ако е необходимо, отстранете соленоида на EGR клапана от горната част на всмукателния колектор.


14. Изключете високоволтовите проводници от бобината на запалването, като запомните тяхното положение. Докато стискате издатините на стоперите, внимателно извадете проводниците от бобината на запалването. Проводниците са маркирани според номерата на цилиндрите (виж фиг. 3.14, a, b).


15. Развийте винтовете и отстранете намотката, като вземете предвид, че един от болтовете закрепва заземяващия проводник, а другите два болта закрепват устройството за потискане на радиосмущенията (вижте Фиг. 3.15, a-c).



16. Монтажът е в обратния ред на демонтаж. Уверете се, че проводниците за високо напрежение на запалителната свещ са правилно свързани и че един от болтовете закрепва заземяващия проводник.
Коментари на посетители