| Meghibásodás oka | Jogorvoslat |
| Az önindító normál fordulatszámon forgatja a főtengelyt, de a motor sokáig nem indul be. Indítás után a motor azonnal leáll | |
| A gyújtásrendszer hibás | Ellenőrizze a feszültséget a szekunder áramkörben; a gyújtógyertyák állapota (szénlerakódások, nedvesség az elektródákban, repedések vagy forgácsok a szigetelőn, az elektródák állapota és a rés); gyújtótekercsek, nagyfeszültségű vezetékek és védősapkák; az elektromos érintkezés megbízhatósága a gyújtótekercs csatlakozókban; az ECU földdel való érintkezésének megbízhatósága |
| Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibás | Lásd: "Motor tápellátási rendszere", 10. oldal. 113 |
| A motor nem fejleszt névleges teljesítményt. Az autó lassan gyorsul, ha a gázpedált részlegesen lenyomja | |
| A gyújtásrendszer hibás | Ellenőrizze a feszültséget a szekunder áramkörben egy speciális teszterrel. Ellenőrizze a gyújtásidőzítő rendszer működését villogóval |
| Nincs megbízható kapcsolat az ECU és a föld között | Ellenőrizze a számítógép vezetékeinek földelési kapcsainak csatlakozásainak állapotát, tisztaságát és tömítettségét |
| Alacsony feszültség a fedélzeti hálózatban - a generátor hibás | Ellenőrizze a feszültséget a generátor "B+" kivezetésénél, amelynek legalább 13 V-nak kell lennie |
| Az autó gyorsítása közben robbanás kopogtat a motorban | |
| A motorra szerelt gyújtógyertyák nem megfelelő hőbesorolása | Cserélje ki a gyújtógyertyákat az ehhez a motormodellhez ajánlottakra |
| A nagyfeszültségű vezetékek sérülése | Ellenőrizzük a nagyfeszültségű vezetékek ellenállását ohmmérővel. Nem haladhatja meg a 30 kOhm-ot. Egy ohmmérő csatlakozik a vizsgált vezeték kivezetéseihez |
| A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének vagy elektromos áramkörének meghibásodása | Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki az érzékelőt. Ellenőrizze az érintkezők csatlakozásait az érzékelő áramkörében |
| A motor gyors reagálásának hiánya a fojtószelep helyzetének változásaira, különösen az autó indításakor és a gyorsítás elején | |
| A fojtószelep helyzetérzékelője hibás | Cserélje ki az érzékelőt |
| Alacsony feszültség a fedélzeti hálózatban - a generátor hibás | Voltmérővel ellenőrizze a feszültséget a generátor "B+" kivezetésénél járó motor mellett, amelynek 13 V-nál nagyobbnak kell lennie |
| A levegőtömeg-érzékelő hibás | Cserélje ki az érzékelőt |
| A nagyfeszültségű vezetékek hibásak | Ellenőrizzük a vezeték ellenállását ohmmérővel. csatlakoztatva a vizsgált vezeték végeihez. Az ellenállás nem lehet több 30 kOhm-nál |
| A gyújtógyertyák piszkosak | Tisztítsa meg a gyújtógyertyákat homokfúvóval vagy cserélje ki |
| A gyújtóberendezések szennyeződése | Távolítsa el a nedvességet és a szennyeződést a nagyfeszültségű vezetékekről és a gyújtótekercsről |
| A gyújtóberendezések megbízhatatlan érintkezése a földeléssel | Ellenőrizze a gyújtásrendszer vezetékeinek érintkezőit a testtel. Tisztítsa meg és húzza meg a huzalsarukat |
| A motor szakaszosan jár. Az autó megrándul, ha a motor terhelése nő. Egyenetlen kipufogó zaj | |
| Gyújtógyertya hiba | Indítsa be a motort. Az alapjárati fordulatszám beállítása után szigetelt fogantyús fogóval távolítsa el a nagyfeszültségű vezetéket az egyik gyújtógyertyáról. Húzza le a vezetékeket a gyújtógyertyákról egyenként és rövid időre, hogy ne sértse meg a katalizátort. Ha a vezeték leválasztása a gyújtógyertyáról nem okoz hirtelen motorfordulatszám-csökkenést, akkor a gyújtógyertya hibás és ki kell cserélni |
| Hibás nagyfeszültségű vezetékek | Mérje meg a vezetékek ellenállását a csúcsok között ohmmérővel, amely legfeljebb 30 kOhm lehet |
| A motor durva alapjárata, fokozott vibráció és leállás kíséretében | |
| Gyenge levegő-üzemanyag keverék az oxigénkoncentráció-érzékelő jelfeszültségének növekedése miatt az érzékelő izzóján lerakódások miatt | Ha fehér porszerű bevonat van az érzékelőn, cserélje ki |
| Fojtószelep nyitva ragadt | Távolítsa el a beragadt fojtószelepet |
| A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének vagy elektromos áramkörének meghibásodása | Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki az érzékelőt. Ellenőrizze az érintkezők csatlakozásait az érzékelő áramkörében |
(A kiadvány eredeti forrása a weboldalon található: «FordBook»)