Можливі несправності системи керування двигуном, їх причини та способи усунення (Фокус 2)

Причина несправності	Спосіб усунення
Стартер обертає колінчастий вал із нормальною швидкістю, але двигун довго не пускається. Після пуску двигун одразу ж зупиняється
Несправна система запалювання	Перевірте напруги у вторинному ланцюгу; стан свічок запалювання (нагар, вологість електродів, тріщини або сколи ізолятора, стан електродів та зазор); котушки запалювання, проводів високої напруги та захисних ковпачків; надійність електричного контакту в роз'ємах котушки запалювання; надійність контактів ЕЕУ з «масою»
Несправна система упорскування палива	«Система живлення двигуна», с. 113
Двигун не розвиває номінальної потужності. Автомобіль мляво розганяється при частковому натисканні на педаль акселератора
Несправна система запалювання	Проконтролюйте напругу у вторинному ланцюзі спеціальним тестером. Перевірте роботу системи регулювання кута випередження запалення стробоскопом
Відсутній надійний контакт ЕБУ з «масою»	Перевірте стан, чистоту та щільність з'єднань клем «масових» проводів ЕБУ
Низька напруга в бортовій мережі - несправний генератор	Перевірте напругу нз виведення «В+» генератора, яка повинна бути не менше 13 В
Детонаційні стуки у двигуні при прискоренні автомобіля
Невідповідність калільного числа встановлених на двигун свічок запалювання	Замініть свічки на рекомендовані моделі двигуна
Пошкодження проводів високої напруги	Перевірте ометром опір проводів високої напруги. Воно має перевищувати 30 ком. Омметр підключається до наконечників проводу, що перевіряється
Несправність датчика температури охолоджувальної рідини або його електричного ланцюга	Перевірте і замініть датчик за потреби. Перевірте контактні з'єднання у проводці ланцюга датчика
Відсутність швидкої реакції двигуна на зміну положення дросельної заслінки, особливо при торканні автомобіля з місця та на початку розгону
Несправний датчик положення дросельної заслінки	Замініть датчик
Низька напруга в бортовій мережі - несправний генератор	Перевірте напругу вольтметром на клемі «В+» генератора при працюючому двигуні, яке повинно бути більше 13 В
Несправний датчик масової витрати повітря	Замініть датчик
Несправні дроти високої напруги	Перевірте опір дроту омметром. підключивши його до наконечників проводу, що перевіряється. Опір має бути не більше 30 ком
Забруднені свічки запалювання	Очистіть свічки піскоструминним апаратом або замініть
Забруднення приладів запалювання	Видаліть вологу та бруд із проводів високої напруги та котушки запалювання
Ненадійний контакт приладів запалювання з масою	Перевірте контактні з'єднання проводів системи запалення з масою. Очистіть та затягніть кріплення наконечників дротів
Двигун працює з перебоями. Ривки автомобіля зі збільшенням навантаження двигуна. Нерівний шум при випуску відпрацьованих газів
Несправність свічок запалювання	Пустіть двигун. Після встановлення частоти холостого ходу знімете провід високої напруги з однієї свічки запалювання, використовуючи пасатижі із ізольованими рукоятками. Провід від'єднуйте від свічок по черзі та на короткий час, щоб не пошкодити каталітичний нейтралізатор. Якщо від'єднання дроту від свічки не викликає різкого зменшення частоти обертання двигуна, свічка несправна і її потрібно замінити
Несправність проводів високої напруги	Виміряйте омметром опір проводів між наконечниками, який має бути не більше 30 кОм
Нерівна робота двигуна на холостому ходу, що супроводжується підвищеною вібрацією та зупинками
Бідна паливоповітряна суміш через збільшення напруги сигналу датчика концентрації кисню внаслідок утворення відкладень на колбі датчика	За наявності білого порошкоподібного нальоту на датчику замініть його
Заїдання дросельної заслінки у відкритому положенні	Усуньте заїдання дросельної заслінки
Несправність датчика температури охолоджувальної рідини або його електричного ланцюга	Перевірте і замініть датчик за потреби. Перевірте контактні з'єднання у проводці ланцюга датчика