NOTĂ: Înlocuirea senzorului se bazează pe un vehicul echipat cu un motor Duratec Ti-VCT. La mașinile cu alte motoare, munca se desfășoară într-un mod similar, deși locația și numărul de senzori pot diferi.
Senzor de poziție arbore cotit motorul este instalat în partea din spate a blocului motor, opus volantului.
Dacă apare o defecțiune în circuitul senzorului de poziție a arborelui cotit, motorul se oprește, ECU stochează un cod de eroare și aprinde o lumină de avertizare în panoul de instrumente. În acest caz, verificați funcționalitatea senzorului.
Veți avea nevoie de: priză de 8 mm, tester.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Strângeți zăvorul..
3….și deconectați blocul cablajului de la bornele senzorului de poziție a arborelui cotit.
4. Scoateți șurubul de montare a senzorului..
5….și scoateți senzorul din orificiul blocului cilindric.
6. Folosind un tester, măsurați rezistența dintre bornele senzorului. Valoarea nominală a rezistenței trebuie să fie în intervalul 0,5-0,6 kOhm. Dacă rezistența nu este în limitele specificate, înlocuiți senzorul.
7. Instalați senzorul de poziție a arborelui cotit al motorului în ordinea inversă a demontării.
Senzor de poziție a arborelui cu came instalat pe partea superioară a chiulasei. Dacă există o defecțiune în circuitul senzorului, ECU stochează un cod de eroare în memoria sa și utilizează un program de control bypass.
Veți avea nevoie de: o cheie "10", un tester.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Scoateți capacul decorativ al motorului (consultați Demontarea și instalarea capacului decorativ al motorului).
3. Strângeți zăvorul și deconectați blocul cablajului de la senzor.
4. Scoateți șurubul de montare..
5….și scoateți senzorul din orificiul din chiulasă.
6. Folosind un tester, măsurați rezistența dintre bornele senzorului. Rezistență nominală 0,5–0,6 kOhm. Dacă rezistența nu este în intervalul specificat, înlocuiți senzorul.
7. Montați senzorul de poziție a arborelui cu came în ordinea inversă a demontării.
Senzor de temperatura lichidului de racire instalat în carcasa distribuitorului de lichid de răcire situată pe chiulasa pe partea cutiei de viteze. Dacă senzorul eșuează, ECU stochează un cod de eroare și folosește un program de control al motorului bypass (calculează valoarea aproximativă a temperaturii lichidului de răcire pe baza timpului de funcționare a motorului și a presiunii absolute a aerului din conducta de admisie).
Verificați rezistența la bornele senzorului la diferite condiții de temperatură.
Veți avea nevoie de: o cheie de 19", un tester, un termometru.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Goliți sistemul de răcire a motorului (vezi Înlocuirea lichidului de răcire).
SFAT UTIL: Când înlocuiți senzorul, nu trebuie să goliți lichidul de răcire: după îndepărtarea senzorului, astupați orificiul cu degetul sau cu un dop - pierderea lichidului de răcire va fi minimă.
3. În timp ce apăsați zăvorul, deconectați blocul cablajului de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
NOTĂ: Pentru claritatea fotografiei, bobina de aprindere a fost scoasă din motor și furtunurile de la conductele distribuitorului de lichid de răcire au fost deconectate.
4. Folosiți o șurubelniță pentru a lepăda..
5….și scoateți clema cu arc senzor.
6. Scoateți senzorul de temperatură din orificiul distribuitorului de lichid de răcire.
NOTĂ: Senzorul de temperatură este sigilat în orificiul distribuitorului de lichid de răcire cu un inel de cauciuc. Când instalați senzorul, înlocuiți inelul cu unul nou.
7. Conectați testerul la bornele senzorului și măsurați rezistența și utilizați un termometru pentru a măsura temperatura curentă.
8. Pentru a măsura rezistența la bornele senzorului la diferite condiții de temperatură, coborâți senzorul în apă fierbinte și verificați modificarea rezistenței acestuia pe măsură ce apa se răcește, monitorizând temperatura apei cu un termometru. Rezistența nominală a unui senzor de lucru este indicată în tabel.
10.6. Dacă rezistența se abate de la normă, înlocuiți senzorul.
9. Instalați senzorul de temperatură a lichidului de răcire în ordinea inversă a demontării.
10. Umpleți cu lichid de răcire.
În galeria de admisie este instalat un senzor combinat de presiune absolută și temperatură a aerului de admisie.
Dacă senzorul funcționează defectuos, ECU stochează un cod de eroare și utilizează un program de control al motorului bypass (calculează presiunea absolută aproximativă a aerului în conducta de admisie pe baza turației arborelui cotit și a poziției clapetei de accelerație).
Veți avea nevoie de o cheie TORX T20.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Apăsați zăvorul..
3….și deconectați blocul cablajului de la senzor.
4. Scoateți șurubul de fixare..
5….și scoateți senzorul din orificiul conductei de admisie.
6. Instalați noul senzor în ordinea inversă a demontării.
Senzor de poziție a clapetei de accelerație încorporat în capacul corpului clapetei, deci, dacă senzorul se defectează, înlocuiți ansamblul corpului clapetei (consultați Demontarea și instalarea ansamblului clapetei de accelerație).
Senzor de control al concentrației de oxigen instalat într-un orificiu filetat la intrarea în colector. Dacă senzorul este defect, toxicitatea gazelor de eșapament poate crește brusc, iar consumul de combustibil poate crește.
Veți avea nevoie de o cheie "22"..
...este mai convenabil să folosiți o cheie specială, similară cu cea prezentată în fotografie.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Scoateți capacul decorativ al motorului (consultați Demontarea și instalarea capacului decorativ al motorului).
3. Strângeți clema conectorului cablajului senzorului de concentrație de oxigen.
4... și deconectați blocul.
5. Scoateți ecranul termic al colectorului catenar (vezi Demontarea și instalarea ecranelor termice).
6. Instalați cheia pe senzor, slăbiți senzorul..
7….și deșurubați senzorul de control al concentrației de oxigen.
8. Instalați noul senzor de concentrație de oxigen în ordinea inversă a demontării.
Senzor de diagnosticare a concentrației de oxigen instalat într-un orificiu filetat la ieșirea colectorului catenar. Dacă senzorul este defect, toxicitatea gazelor de eșapament poate crește brusc, iar consumul de combustibil poate crește.
Veți avea nevoie de o cheie de 22 mm (sau o priză specială separată).
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Strângeți zăvorul..
3….și deconectați conectorul cablajului senzorului de concentrație de oxigen de diagnosticare.
4. Slăbiți senzorul senzorului și deșurubați-l din catalizator.
5. Instalați senzorul în ordinea inversă a demontării.
Senzor de baterie atașat de peretele blocului cilindric în partea sa superioară sub galeria de admisie în zona celui de-al 3-lea cilindru. Dacă senzorul eșuează, ECU stochează un cod de eroare și folosește un program de control al motorului bypass (cu un timp de aprindere redus pentru a elimina detonarea).
Veți avea nevoie de o cheie "13".
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Scoateți conducta de admisie (vezi Înlocuirea garniturii conductei de admisie).
3. Deconectați blocul cablajului de la blocul cilindrilor motor, depășind forța clemei.
4. Strângeți zăvorul..
5….și deconectați conectorul cablajului senzorului de detonare.
6. Scoateți șurubul care fixează senzorul de detonare de blocul cilindrilor..
7... și scoateți senzorul.
8. Instalați senzorul de detonare în ordinea inversă a demontării.
(Sursa originală a acestui articol poate fi găsită la FORDBOOK.RU)